Elle tousse et câle!?

Salut, j'suis nouveau sur le forum!
J'suis l'heureux proprio d'une XB9S acheté d'occasion en mars. Elle n'avait que 5000km, j'en ai maintenant 12000. Pas soucis d'huile, de freins ou de pot qui rouille... elle ronronne!!
Du moin jusqu'à 11000km...!

Je m'explique! Après avoir roulé correctement un bout, elle tousse en ramenant la poignée de gaz, puis elle a tendance à câler! Elle redémarre au quart de tour direct après!!!
Au début, j'ai pensé que j'avais fait le plein d'essence dans une station qui avait de l'eau au fond des citernes??!! Mais non... après d'autre pleins et une vidange complète de mon réservoir... le blem est toujours là

-Elle ne fait pas avec le moteur froid!
-Avant, quand elle ronronnait, on entendait la pompe à essence couiner... maintenant elle fait un joli ptit bruit!!!?

Avant de me lancer dans un démontage de la pompe, et changer le filtre à essence... j'préfère vous demandez si vous avez une ptite idée sur son problème??!

MERCI

Bonn route

remontes un chouilla ton ralenti.

Valeur du ralenti : 1100 tr/mn
Besoin peut-être d'un TPS Reset

nettoyage filtre à air ?
tu as fait l'entretien des 8000km ?

reset TPS si tu n'y arrive pas avec la molette de ralentit.
il arrive que le cable de cette molette se bloque dans sa gaine ce qui a pour effet de rendre impossible le reglage

Le filtre à air ok, j'avais déjà monté un poil le ralenti sans résultat... vais essayer le monter encore haut!
Il pleut trop, vais pas esssayer aujourd

il est a combien, ton ralenti? ( en dessous de 1 000 trs/mn, risque de calage si bougies encrassee, injection mal reglee)

Elle me fait ca seulement quand elle est chaude... à froid elle tourne rond!!
Vais essayer mon ralenti, mais ici en ce moment, c'est le déluge... pfff... j'serais bien dans le sud!

http://www.rhoneole.ch/webcam.htm

Ca nous dit pas a quelle vitesse tourne ton ralenti.

nous, dans le NORD, il fait super beau et cheau !

oups! baud et chaud!!

Comme d'hab, quoi !

Viendez dans le nord, ya du houblon, la hollande pas loin, et de superbes filles ( on s'en appercoit surtout en ayant consomme les deux precedemment cites)

+ 1 réglage du TPS en concession.

Mouais... mon ralenti était trop bas... elle tourne mieux mais c'est pas encore ca! faudra bien que je démonte mes bougies... bonne idée!! merci

bon courage pour les bougies. un grand moment de solitude !

oui lol les bougies c galère j en ai déjà fait les frais

Olofel, mon XB9, environ 5000 km me fait un peu comme toi mais a froid (depuis 2/3 jours).
Lorsque je demarre a froid, elle m'a fait deux ftrois fois un grand trou et un PFFFFFFFFFFffffffff, puis elle repart ????
Je trouve le ralenti un peu bas, qouique.....
Des idées ?
Le etch de chez HD me dit quil faut tj rouler au 98 ? vous en pensez koi?

au 98 sur une bécane récente ça serait dommage

richard précise ton symptôme ? j'ai quasi le même

à froid, quand je pars, des fois, elle coupe carrément et reprend tout de suite (en roulant)... je m'y suis habituée depuis

sinon, avec le froid qui revient quand je démarre elle a de la peine, met tous mes trips à zéro puis démarre

Moi z'aussi j'avais le même problème : le matin à froid mon Ulysses toussait ! Enfer et putréfaction que faire ? Je décidais donc de lui donner matin et soir une bonne cuillérée à soupe de sirop d'eucalyptus, et de lui coller dans le trou de balle un suppositoire de Rhynobronchiniole, espérant apaiser cette toux. Mais rien n'y faisait... chaque matin elle toussait, elle toussait à s"en arracher les cylindres. Mon inquiétude allait en grandissant allant jusqu'à craindre qu'elle ne s'irrite à un point tel qu'elle en cracherait ses pistons. Je doublais les doses d'eucalyptus et de suppositoires... horreur et désespoir, échec !!!
Un soir, je décidais de la mettre sous surveillance pour comprendre ce qui se passait : un garage exposé aux courants d'air, allait elle batiffoler sans mon autorisation avec d'autres compagnes aux yeux bridés ??? Quelle ne fût ma stupéfaction de m'apercevoir que la bougresse fumait en cachette ; dès que j'avais le dos tourné de voluptueuses volutes de fumées s'échappaient de ses échappements.
Moralité : ne vous fiez pas à votre Buell, elle peut vous jouez des tours qu'un être raisonnable ne peut imaginer.

richard a écrit:

Olofel, mon XB9, environ 5000 km me fait un peu comme toi mais a froid (depuis 2/3 jours).
Lorsque je demarre a froid, elle m'a fait deux ftrois fois un grand trou et un PFFFFFFFFFFffffffff, puis elle repart ????
Je trouve le ralenti un peu bas, qouique.....
Des idées ?
Le etch de chez HD me dit quil faut tj rouler au 98 ? vous en pensez koi?

je pense à mauvais réglage d'injection, bougies encrasées
ou pourquoi pas filtre papier troué , j'ai déjà eu
passage au digitech, + reset TPS

sp 95, c'est dans le manuel, aux states: l'indice est inférieur à 95, donc pas de 98, mais ça ne la tuera pas....normalement

Je roule au 95, ralenti ok, filtre à air ok, bougie du cylindre avant ok... pour l'arrière, p de ...c'est vraiment trop galère l'accès, pas bien outillé, pas réussi!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!???
Elle m'a pas re caler mais j'trouve qu'elle tourne pas rond à bas régime! Je cherche!
bonn route

olofel a écrit:

Je roule au 95, ralenti ok, filtre à air ok, bougie du cylindre avant ok... pour l'arrière, p de ...c'est vraiment trop galère l'accès, pas bien outillé, pas réussi!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!???
Elle m'a pas re caler mais j'trouve qu'elle tourne pas rond à bas régime! Je cherche!
bonn route

si la bougie avant est ok ET que tu n'as jamais eu de clignotement du voyant rouge, la bougie ar est ok

as tu nettoyé la sonde de température dans la boîte à air, juste entre les deux reniflards moteur

j'en ai parlé à mon mécano, pas d'idée en tête: un passage au digitech t'en dira plus

OUF alors!!! Pas besoin de sortir la bougie arrière!!!
Il faut etre contorsionniste avec des doigts de fée pour arriver à l'atteindre celle la!!??

La petite sonde est super nikel!!

Le digitech?? c'est quoi? le... tester !?! Avec le fil dans la prise machin, zéro alarme!!

Merci pour vos tuyaux

digitech = diagnostique informatique de tes paramètres moteur

pour les bougies : https://buell.actifforum.com/viewtopic.forum?t=138

fofolle a écrit:

richard précise ton symptôme ? j'ai quasi le même

à froid, quand je pars, des fois, elle coupe carrément et reprend tout de suite (en roulant)... je m'y suis habituée depuis

sinon, avec le froid qui revient quand je démarre elle a de la peine, met tous mes trips à zéro puis démarre

à froid, quand je pars, des fois, elle coupe carrément et reprend tout de suite (en roulant
Oui cest bien cela, moi je m'y habitue pas, j'ai failli me foutre par terre le 1er coups kan j'ai ouvert et kel a coupe, me suis ecrase comme une merde sur le reservoir...
Et 2/3 fois elle a demarre sans soucis puis cale au bout de 10s...
Je me demande si je n'avais choppe de la mauvaise essence, la j'ai refait le plein (avec du98
et depuis 2 jours plus rien, a suivre
(autre symptom, l'aiguille du compte tourbougeait au ralenti entre 900et 1100...)
A SUIVRE

heuuuuu, les comportements que tu décris m'ont tout l'air de venir du capteur O2 (faux contact ou capteur lui-même). Pour le remplacer, il faut suspendre l'arrière de la machine, déconnecter l'amortisseur arrière, enlever le ventilo et, tu as accès à ce capteur. S'il présente un coup, remplace le. Il y a un connecteur situé en-dessous de la plaque de fond du filtre à air.
Assure - toi aussi du bon serrage des écrous du pot : pas de fuite des gaz mais, mauvais contact électrique à la masse et, ce capteur en a besoin.

De plus, il se pourrait que tu ais cette défectuosité sans que l'ECM enregistre l'erreur car, ce sont des mini coupures électriques trop rapide dans le temps (lecture moyenne de l'ECM).

Si rien de ce coté, il y a déjà eu des fils de bougies usés par frottement contre l'intérieur du cadre. Le fait de contrôler uniquement la bougie avant est une erreur : la couleur sur les électrodes peut être différentes et permet donc de diagnostiquer un problème d'allumage dans ce cas - ci.

Pour ceusse qui ne s'appellre pas "cloclo les doigts de fée", il est toujours possible de faire pivoter le moteur par l'avant tout en le soutenant avec un verin. C'est plus long mais rès efficace.

Autre piste, si les 2 ne donnent rien : fuite à l'admission d'air. Cela peut se passer au niveau des joints entre le collecteur d'admission et/ou au niveau du régulateur-collecteur. Mais, dans ce cas-ci, j'en doute.

richard a écrit:

fofolle a écrit:

richard précise ton symptôme ? j'ai quasi le même

à froid, quand je pars, des fois, elle coupe carrément et reprend tout de suite (en roulant)... je m'y suis habituée depuis

sinon, avec le froid qui revient quand je démarre elle a de la peine, met tous mes trips à zéro puis démarre

Oui cest bien cela, moi je m'y habitue pas, j'ai failli me foutre par terre le 1er coups kan j'ai ouvert et kel a coupe, me suis ecrase comme une merde sur le reservoir...
Et 2/3 fois elle a demarre sans soucis puis cale au bout de 10s...
Je me demande si je n'avais choppe de la mauvaise essence, la j'ai refait le plein (avec du98
et depuis 2 jours plus rien, a suivre
(autre symptom, l'aiguille du compte tourbougeait au ralenti entre 900et 1100...)
A SUIVRE

c'est vrai que la première fois ça fait tout drôle mais depuis ça va; je ne m'inquiète pas plus que ça...

ça ne fait pas tout le temps, c'est vraiment de temps en temps