Ventilo non stop ou presque sur XB12Ss ! ! !

Bonjour à tous!! Jeune acquéreur d’une Buell XB12Ss je viens de faire quelques premières virées à son bord, soit 200km environs!
Je trouve que mon ventilo se met souvent mais très souvent en route disons que sur heure de conduite, il tourne la moitié!
J'ai entendu dire que ça tourné souvent mais apparemment plusieurs d’entre vous ne l’entende pas très souvent...
Ayant posé des crash pads LSL je ne peux rajouter une éscope droite Ya t-il une autre solution?

Je fais de la ville mais même en campagne comme cette aprèm à plus de 160km/h par vent frais il se déclenche arrivé dans les villages...même pendant d'ailleurs...
J'ai était cherché ma Buell avec une remorque le jour de l'achat donc pas pu trop testé. N'ayant trouvé une assurance me prenant tout de suite pour cette cylindré à 25 ans et avec 3 ans de permis moto... Je n'ai pas eu d'autres choix.

C'est une modèle 2008 avec 3000km au compteur.

Donc si vous avez des témoignages, est ce normal?

Merci

Salut!
ne stress pas, c normal! La dernière mise à jour de cartographie enclenche le ventilo dés que tu passe les 20km/h...et c'est du non stop!
Tu peux déserrer les fesses!!!

rudolphe a écrit:

Salut!
ne stress pas, c normal! La dernière mise à jour de cartographie enclenche le ventilo dés que tu passe les 20km/h...et c'est du non stop!
Tu peux déserrer les fesses!!!

Merci, j'en pouvais plus j'avais une crampe
La vache... aussi souvent? Vais m'en servir pour gonfler la piscine!

Sinon premières virées avec hier et aujourd’hui ca change de mon Z750 ! ! Les 200km/h arrivent plus lentement mais quel bruit!
Dans les virages, faut s'habituer...j'ai l’impression qu'elle veut pas tourner la coquine!

Kaporal86 a écrit:

Bonjour à tous!! Jeune acquéreur d’une Buell XB12Ss je viens de faire quelques premières virées à son bord, soit 200km environs!
Je trouve que mon ventilo se met souvent mais très souvent en route disons que sur heure de conduite, il tourne la moitié!
J'ai entendu dire que ça tourné souvent mais apparemment plusieurs d’entre vous ne l’entende pas très souvent...
Ayant posé des crash pads LSL je ne peux rajouter une éscope droite Ya t-il une autre solution?

Je fais de la ville mais même en campagne comme cette aprèm à plus de 160km/h par vent frais il se déclenche arrivé dans les villages...même pendant d'ailleurs...
J'ai était cherché ma Buell avec une remorque le jour de l'achat donc pas pu trop testé. N'ayant trouvé une assurance me prenant tout de suite pour cette cylindré à 25 ans et avec 3 ans de permis moto... Je n'ai pas eu d'autres choix.

C'est une modèle 2008 avec 3000km au compteur.

Donc si vous avez des témoignages, est ce normal?

Merci

j'avais la même réaction au début avec mon XB12ss, avec un ECM race c'est encore pire, il tourne en permanence passé les 20 km/h.
Sinon, sur route de montagne escarpée... j'ai trouvé cette moto super facile à mettre sur l'angle...
En revanche le freinage en courbe ( surpirs par un bien serré à gauche) la moto se redresse directe et file tout droit.
A part çà ba c'est une chouette bécane.
Amuse toi bien et bonne route

motorhead a écrit:

Kaporal86 a écrit:

Bonjour à tous!! Jeune acquéreur d’une Buell XB12Ss je viens de faire quelques premières virées à son bord, soit 200km environs!
Je trouve que mon ventilo se met souvent mais très souvent en route disons que sur heure de conduite, il tourne la moitié!
J'ai entendu dire que ça tourné souvent mais apparemment plusieurs d’entre vous ne l’entende pas très souvent...
Ayant posé des crash pads LSL je ne peux rajouter une éscope droite Ya t-il une autre solution?

Je fais de la ville mais même en campagne comme cette aprèm à plus de 160km/h par vent frais il se déclenche arrivé dans les villages...même pendant d'ailleurs...
J'ai était cherché ma Buell avec une remorque le jour de l'achat donc pas pu trop testé. N'ayant trouvé une assurance me prenant tout de suite pour cette cylindré à 25 ans et avec 3 ans de permis moto... Je n'ai pas eu d'autres choix.

C'est une modèle 2008 avec 3000km au compteur.

Donc si vous avez des témoignages, est ce normal?

Merci

j'avais la même réaction au début avec mon XB12ss, avec un ECM race c'est encore pire, il tourne en permanence passé les 20 km/h.
Sinon, sur route de montagne escarpée... j'ai trouvé cette moto super facile à mettre sur l'angle...
En revanche le freinage en courbe ( surpirs par un bien serré à gauche) la moto se redresse directe et file tout droit.
A part çà ba c'est une chouette bécane.
Amuse toi bien et bonne route

Chelou moi je trouve que la Z prends mieux les virages, tu la couche aux pieds ou t plus au "guidon"?
Faux que le m'habitue au bon régime dans les angles je sais jamais si je dois être un peu au dessus ou encore un peu en gaz, en même temsp a fais que deux fois que je la sort ^^

en utilisant le contrebraquage et en poussant très légerement sur le cale-pied, ça tourne juste tout seul

Vérifie le réglage des suspensions en fonction de ton poids (les réglages de base indiqués dans le manuel sont déjà pas mal du tout) et la pression des pneus. Elle est très très sensible à tout ça.

Pour le ventilo, si tu as la dernière MAJ c'est effectivement normal ....

Pour ma part le ventilo je ne l'entend pas du tout! sauf a l'arret (normal?) ECM Race/KN/ pot prigine, avec une boite a air qui a été percer sur le coté gauche!

T'inquiète, c'est normal.
Tu as un modèle 2007. Le nouveau fonctionnement du ventilo a été implémenté pour les modèles en DDFI3 soit après 2008 (2008 inclus).
Donc pour toi ce doit être ventilateur après l'arrêt du moteur et en cours de route si tu dépasses une certaine température (ce qui arrive en général pas souvent sauf en cas de basse vitesse en ville par exemple).

Oki bon alors faut que je m'y habitue mais ça reste sympa cte grosse bécane

pour ma part, j'ai la chance d'avoir un casque pas super isolé au niveau du son. Du coup en ballade je roule avec des bouchons d'oreilles pour couper le bruit du vent. Ca atténue très fortement aussi le bruit du ventilo
bon c'est une solution comme une autre hein ...

[quote="Kaporal86"]

rudolphe a écrit:

Sinon premières virées avec hier et aujourd’hui ca change de mon Z750 ! ! Les 200km/h arrivent plus lentement mais quel bruit!
Dans les virages, faut s'habituer...j'ai l’impression qu'elle veut pas tourner la coquine!

Tout pareil... J'avais une Z750 avant... Et les premières centaines de km au guidon de la BUELL m'ont "fait bizarre"...
Le couple, le bruit, la maniabilité...
En fait, j'avais l'impression qu'il fallait un peu forcer pour la mettre sur l'angle et qu'elle avait tendance à vouloir "tirer tout droit"... Mais c'était parce que je passais plus vite que je ne pensais en courbe... A cause du régime moteur... On à l'impression de rouler moins vite qu'en réalité...
Il y a donc un petit mode d'emploi à saisir avant de l'appréhender totalement.. Mais après, quel bonheur !!!

[quote="romcan"]

Kaporal86 a écrit:

rudolphe a écrit:

Sinon premières virées avec hier et aujourd’hui ca change de mon Z750 ! ! Les 200km/h arrivent plus lentement mais quel bruit!
Dans les virages, faut s'habituer...j'ai l’impression qu'elle veut pas tourner la coquine!

Tout pareil... J'avais une Z750 avant... Et les premières centaines de km au guidon de la BUELL m'ont "fait bizarre"...
Le couple, le bruit, la maniabilité...
En fait, j'avais l'impression qu'il fallait un peu forcer pour la mettre sur l'angle et qu'elle avait tendance à vouloir "tirer tout droit"... Mais c'était parce que je passais plus vite que je ne pensais en courbe... A cause du régime moteur... On à l'impression de rouler moins vite qu'en réalité...
Il y a donc un petit mode d'emploi à saisir avant de l'appréhender totalement.. Mais après, quel bonheur !!!

C'est exactement ça!! Mdr Ouais pourtant je n'ai pas l'impression d'aller plus vite que ça dans les courbes... Au contraire j'ai l'impression de me trainer le temps de m'habituer.
Du coup le couple gêne presque pour la mettre sur l'angle au début! Un ou la merde avec les ronds points la LOL
Je ne sais pas trop si je dois garder ma vitesse ou passer la suivante avant de prendre la courbe pour entrer ac l'élant. Je ne sais pas si ce gros couple pourrait faire chasser l'arrière au final lors d'un bon tournant.
Des conseils ? Mdr

[quote="Kaporal86"]

romcan a écrit:

Kaporal86 a écrit:

rudolphe a écrit:

Sinon premières virées avec hier et aujourd’hui ca change de mon Z750 ! ! Les 200km/h arrivent plus lentement mais quel bruit!
Dans les virages, faut s'habituer...j'ai l’impression qu'elle veut pas tourner la coquine!

Tout pareil... J'avais une Z750 avant... Et les premières centaines de km au guidon de la BUELL m'ont "fait bizarre"...
Le couple, le bruit, la maniabilité...
En fait, j'avais l'impression qu'il fallait un peu forcer pour la mettre sur l'angle et qu'elle avait tendance à vouloir "tirer tout droit"... Mais c'était parce que je passais plus vite que je ne pensais en courbe... A cause du régime moteur... On à l'impression de rouler moins vite qu'en réalité...
Il y a donc un petit mode d'emploi à saisir avant de l'appréhender totalement.. Mais après, quel bonheur !!!

C'est exactement ça!! Mdr Ouais pourtant je n'ai pas l'impression d'aller plus vite que ça dans les courbes... Au contraire j'ai l'impression de me trainer le temps de m'habituer.
Du coup le couple gêne presque pour la mettre sur l'angle au début! Un ou la merde avec les ronds points la LOL
Je ne sais pas trop si je dois garder ma vitesse ou passer la suivante avant de prendre la courbe pour entrer ac l'élant. Je ne sais pas si ce gros couple pourrait faire chasser l'arrière au final lors d'un bon tournant.
Des conseils ? Mdr

Les ronds points m'ont fait drôle aussi au début... J'étais en sous régime et j'avais l'impression que les pistons du moteur entrainaient toute la moto en donnant des "à coups" vers le haut et le bas... Du coup, je passais les ronds points en première ! Avec le gros couple, sur un filet de gaz, c'est nickel...
En courbe, j'évite de trop monter dans les tours ou d'accélérer trop franchement en sortie (tant que je suis sur l'angle, j'enroule...)...

[quote="romcan"]

Kaporal86 a écrit:

romcan a écrit:

Kaporal86 a écrit:

rudolphe a écrit:

Sinon premières virées avec hier et aujourd’hui ca change de mon Z750 ! ! Les 200km/h arrivent plus lentement mais quel bruit!
Dans les virages, faut s'habituer...j'ai l’impression qu'elle veut pas tourner la coquine!

Tout pareil... J'avais une Z750 avant... Et les premières centaines de km au guidon de la BUELL m'ont "fait bizarre"...
Le couple, le bruit, la maniabilité...
En fait, j'avais l'impression qu'il fallait un peu forcer pour la mettre sur l'angle et qu'elle avait tendance à vouloir "tirer tout droit"... Mais c'était parce que je passais plus vite que je ne pensais en courbe... A cause du régime moteur... On à l'impression de rouler moins vite qu'en réalité...
Il y a donc un petit mode d'emploi à saisir avant de l'appréhender totalement.. Mais après, quel bonheur !!!

C'est exactement ça!! Mdr Ouais pourtant je n'ai pas l'impression d'aller plus vite que ça dans les courbes... Au contraire j'ai l'impression de me trainer le temps de m'habituer.
Du coup le couple gêne presque pour la mettre sur l'angle au début! Un ou la merde avec les ronds points la LOL
Je ne sais pas trop si je dois garder ma vitesse ou passer la suivante avant de prendre la courbe pour entrer ac l'élant. Je ne sais pas si ce gros couple pourrait faire chasser l'arrière au final lors d'un bon tournant.
Des conseils ? Mdr

Les ronds points m'ont fait drôle aussi au début... J'étais en sous régime et j'avais l'impression que les pistons du moteur entrainaient toute la moto en donnant des "à coups" vers le haut et le bas... Du coup, je passais les ronds points en première ! Avec le gros couple, sur un filet de gaz, c'est nickel...
En courbe, j'évite de trop monter dans les tours ou d'accélérer trop franchement en sortie (tant que je suis sur l'angle, j'enroule...)...

Oui il va falloir que je m'habitue c'est certain lol
Pareil!! Les ronds point bien secs je suis obligé de faire sur un filet de la première LOL
Le gros couple et le tremblement du bi-cylindre ne rassure pas dans les virages g l'impression que ça va chasser mdr..
Quan tu dis "enrouler", c'est avec de l'ellent sur la vitesse d'entrée quoi..?

Ben "enrouler", c'est à dire que j'adapte ma vitesse aux conditions avant d'attaquer la courbe (redressement, freinage, rétrogradage) et une fois la moto sur l'angle, je maintien la poignée (pas de décélération et pas d'accélération... A la rigueur, une légère accèl).

En tout cas, une chose est sûre, la tenue de route de la Buell est bien supérieure à celle de la Z750 (même si, à première vue, la Buell ne donne pas cette impression) !
L'américaine est un vrai rail (mais il faut forcer un peu certes)...

romcan a écrit:

Ben "enrouler", c'est à dire que j'adapte ma vitesse aux conditions avant d'attaquer la courbe (redressement, freinage, rétrogradage) et une fois la moto sur l'angle, je maintien la poignée (pas de décélération et pas d'accélération... A la rigueur, une légère accèl).

En tout cas, une chose est sûre, la tenue de route de la Buell est bien supérieure à celle de la Z750 (même si, à première vue, la Buell ne donne pas cette impression) !
L'américaine est un vrai rail (mais il faut forcer un peu certes)...

La tenue de route est supérieur à la "Z"? Bon et bien ca me rassure vais essayer tout ca en adaptant mon expérience de ce nouvelle titine alors ^^ Merci

c'est une habitude à prendre.
Pour reprendre ton exemple des ronds-points, je les prends tranquille en seconde sur un filet de gaz sans faire cirer l'embrayage. Ca passe très bien.
C'est assez rare que je retombe la première en roulant (sauf redémarrage bien sûr).

ecirb a écrit:

c'est une habitude à prendre.
Pour reprendre ton exemple des ronds-points, je les prends tranquille en seconde sur un filet de gaz sans faire cirer l'embrayage. Ca passe très bien.
C'est assez rare que je retombe la première en roulant (sauf redémarrage bien sûr).

Ouais c'est carrement autre chose que ma "Z", faut que je m'y fasse, j'arsouiller comme un avec ma 750 ds les virages, là avec ma BUELL s'est autre chose, j'ai l'impréssion que c'est un autre monde niveau pilotage LOL

ben en gros pour te donner un repère qui vaut ce qu'il vaut, en ballade entre pote, je tourne dans les petits virages entre 3500 et 4500 trs/min ... et je me traîne pas du tout.
C'est coupleux et donc pas nécessaire de monter hyper haut dans les tours, l'inverse du Z donc

cela dit j'irai pas jusqu'à prétendre que j'arsouille !

ecirb a écrit:

ben en gros pour te donner un repère qui vaut ce qu'il vaut, en ballade entre pote, je tourne dans les petits virages entre 3500 et 4500 trs/min ... et je me traîne pas du tout.
C'est coupleux et donc pas nécessaire de monter hyper haut dans les tours, l'inverse du Z donc

cela dit j'irai pas jusqu'à prétendre que j'arsouille !

Bas avec la Buell je suis pas près d'arsouiller...lol Tkt trop arsouiller m'a coûté déjà une moto et une semaine d'osto donc je me suis néttement calmé mais passé sur ma XB12Ss me conforte pas trop. J'attends de la cerner un peu plus car pour ce qui est des bon virage en contre braquage, c'est clair que je ne suis pas chaud de le faire avec elle pour le moment

tu sais comment sont réglées tes suspensions ?

ecirb a écrit:

tu sais comment sont réglées tes suspensions ?

Non du tout! Le précédant acquéreur ne m'a pas dis les avoir touché, donc je dirai d'"usine" si il y à un réglage précis lors de la sortie de chaine

si son concessionnaire est sérieux il a du la régler pour lui (en tout cas le mien l'a fait).
Pour avoir essayé la même que la mienne avec des réglages pas pour mon poids, c'était pas du tout pareil au niveau comportement.

Reporte-toi au manuel et applique les réglages adequat ça devrait déjà changer pas mal la donne.

ecirb a écrit:

si son concessionnaire est sérieux il a du la régler pour lui (en tout cas le mien l'a fait).
Pour avoir essayé la même que la mienne avec des réglages pas pour mon poids, c'était pas du tout pareil au niveau comportement.

Reporte-toi au manuel et applique les réglages adequat ça devrait déjà changer pas mal la donne.

Le truc s'est que j'ai pas le manuelle de ma bubulle, XB12Ss de 2008, je fais moi dans les 70kg..

si ma mémoire me fait pas défaut, je t'envoie les réglages correspondant ce soir.