Renseignement xb 9

Bonjour à tous

J ai besoin de vos lumière je voulais savoir a quoi sert la deuxieme prise diga
1 pour ecmspy
et l autre ?
Autre sujet qui n a rien à voir avec la 1 ere question, je commence à entendre un petit bruit quand le ventillateur tourne (genre une petite bille qui se prommene)
Il faut que je m alarme ou je peux rouler comme ça ?

Bonne soirée

je l'ai aussi cette prise
je poste une photo ce soir pour + d'info

McGyver a écrit:

fils orange, blanc et beige/violet ?

C'est ça, merci Mc

Merci pour le renseignement mais pourquoi sur nos XB la valve d echappement n est pas branché
La valve à l échappement sert pour la pollution ?normalement
Rassuré vous j ai pas l intention dans mettre une
Au sujet du ventilateur et bah y a plus de bruit j ai pas compris

Il faut bien dire aussi que la Valve te permet (au delà du passage de bruit) de récupérer du couple sur ton moteur de 12 que tu n'as sur le moteur du 9 qui tourne plus vite.

Quand t'es bas dans les tours, ton moteur est aidé par ton pot d'échappement avec un effet de seringue qui te permet de récupérer du couple, parce qu'il ne tourne pas en toute efficacité.

Par contre quand ton moteur tourne très vite (toute proportion gardée ;-) ), il a besoin de libérer les gaz d'échappement le plus vite possible. Du coup ton pot si il est trop long tu vas perdre de la puissance.

La conclusion c'est que quand t'as un moteur qui tourne à fond, t'as besoin d'un échappement très court, et quand tu tournes lentement, t'as besoin d'un échappement "long".

Cette problématique a été contourné sur les 12 en mettant une valve dans le pot qui allonge ou raccourcis le pot. Sur les 9, le moteur tourne 1000 tours plus vite, donc "pas besoin" ou "moins besoin".

là par exemple c'est le pot d'un dragster qui tourne à fond dans les tours ... avec un échappement court :

McGyver a écrit:

Même si l'explication est parfaitement juste, pour la XB12 c'est plutôt de l'argument publicitaire. (et ils auraient eu tort de se gêner, c'est vendeur un pot qui bouge tout seul...et c'est mieux de dire que c'est pour les perfs, plutôt que pour passer des normes)...Les tests de american sports bike donnent un meilleur couple à un régime plus bas pour le pot Buell-race sans valve, même avec la carto d'origine. Avec la carto race, ça s'améliore encore.

cqfd

étonnant, je te crois parfaitement, c'est juste qu'en théorie (et personnellement je suis bien meilleurs en théorie qu'en pratique) ce n'est pas possible (je parle que deux chambres de décompression donnent plus d'efficacité au moteur).

En plus c'est crétin économiquement parlant de monter un tel plan valve (Etude, documentation, Electronique supplémentaire, maintien...) juste pour ajouter un élément qui existe déjà dans d'autres moto (ce n'est pas une révolution) ce qui alourdie le prix de la machine de quelques euros...