XB12 R très coupleux ou vrai problème.

Citation :

une carto un peu trop pauvre empèche le moteur de revenir au ralenti correctement a chaud

Hummmm!!!! ça me fait penser au problème que j'ai rencontré sur la mienne. De plus, j'ai changé mes bougies hier et elles étaient un peu blanche. Pourtant, elle est passée en diag et l'afv variait entre 80 et 120, ce qui à priori serait correct avec un ECM Race.

Vous avez dit bizarre, comme c'est bizarre

PatiBuell R a écrit:

Tu peux aussi activer la coupure d'injection à la déceleration, par l'intermédiaire d'EcmSpy pour augmenter le frein moteur. Par contre, cela a d'autres inconvénients comme un côté rugueux et désagréable lors de la réaccéleration.

j ai esséyé sa....tres désagréable .....

Aurélien a écrit:

Citation :

une carto un peu trop pauvre empèche le moteur de revenir au ralenti correctement a chaud

Hummmm!!!! ça me fait penser au problème que j'ai rencontré sur la mienne. De plus, j'ai changé mes bougies hier et elles étaient un peu blanche. Pourtant, elle est passée en diag et l'afv variait entre 80 et 120, ce qui à priori serait correct avec un ECM Race.

Vous avez dit bizarre, comme c'est bizarre

Sur un moteur équipé d'une sonde lambda la bougie sera toujours extra blanche c'est bien connu, de plus le sans plomb actuel fausse totalement la lecture de la couleur d'une bougie ca fait belle lurette qu'il ne faut plus se fier à ca pour les réglages ! Si tu voyais mes bougies sur la 12 tu me dirais que le moteur va péter, pourtant j'atomise RSV, TLR et tas de boue en acceleration sans soucis particulier, ni moteur qui a les moindres symptômes qu'on voit sur le forum chaque semaine, ni une conso excessive et j'ai même un bon petit coup de pied au cul vers 5000 tr/min

t'atomise un rsv1000???

pitain faut que tu me regle la mienne... (j'ai eu un tuono, je connais le v60...)

Attention, qu'on se trompe pas, je vais détailler un peu :

C'était sur piste, déboitage de RSV, TLR et VTR en sortie de courbe jusqu'a 160, aprés j'étais à l'ouest
Mais elles étainets probablement en 100cv....

COCONUT a écrit:

Attention, qu'on se trompe pas, je vais détailler un peu :

C'était sur piste, déboitage de RSV, TLR et VTR en sortie de courbe jusqu'a 160, aprés j'étais à l'ouest
Mais elles étainets probablement en 100cv....

les buell sont tres caractérielles et amusante...mais c pas des fusée...

Citation :

la bougie sera toujours extra blanche c'est bien connu

Et bien voilà qui est rassurant

comme dit au dessus, j'adore ma buell pour les sensations qu'elle me procure et les good vibe moteur....

pour de l'efficacité, miser plutot sur aprilia, ducat, ktm etc

lapaing a écrit:

pour de l'efficacité, miser plutot sur aprilia, ducat, ktm etc

GRRRRR pas bien !

J'en ai essayer des bécanes et j'ai rien trouvé de plus efficaces que le chassis Buell sur route ( avec une12R ), une tuerie totale, il suffit de l'avoir en main.
Ce n'est que mon avis perso, je fais pas de pub mais franchement pour aller vite en +1000cc sur route trouve moi mieux.... AVEC LES SENSATIONS evidément

t'as tout dis!

le chassis buell est terrible, un des meilleurs points selon moi

pour avoiner AVEC des sensations: tres bien!!!!!!

mais pour de l'efficacité pure.... ya mieux...


pis aussi, faut preferrer le sinueu au roulant et c'est mon cas!

Personnellement, pour le niveau que j'ai et mon appartenance à la vie , et bien je trouve que c'est le top!

De plus, j'aime bien mettre les mains dedans alors.....