XB12 R très coupleux ou vrai problème.

Bon voilà,
j'ai deja une 1125R et hier j'ai acheté une XB12R de 2006, sur cette dernière j'ai 2 problèmes que j'ai liés mais sur lesquels j'aimerai l'avis éclairé de Buelleux habitués.
1- J'ai le disque de freins avant qui semble etre voilé, ca vibre fort sur les freinages!!!
2- Il n'y a pratiquement pas de freins moteurs sur cette bécane, avant la courbe je coupe les gaz et la bécane semble continuer sur la lancée. J'ai l'impréssion qu'il faut laisser 1 à 3 secondes de débrayage pour voir les tr/mn descendre... chelou pour moi l'habitué du Rotax... d'ou peut etre ddes freinages super appuyés qui auraient pu niquer ce pauvre petit disque!
Mes questions: est ce un comportement normal pour ce moteur ou y a t'il un probleme (alimentation carburant persistant p.e.), pour le disque est ce que qq a deja eu ce truc?
En vous remerciant!!!

Pour le disque le probleme est connue , beaucoup sont voilés en 20000km
Pour le frein moteur ca a l air normal , y en a pas beaucoup sur ce moteur du fait de l inertie
Si c est quand tu debrayes que le ralenti met un petit moment a descendre vérifie qu il ne soit pas réglé trop haut , entre 1000 et 1100 tours c est bon

Pas beaucoup de frein moteur sur les XB12. Ce qui oblige à être dans le bon rapport si on roule vite dans les virolos. C'est un paradoxe : y'a du couple mais faut être dans le bon rapport (et au bon régime, pas loin du régime maxi) pour être efficace... (si on roule tranquille pas de problème).

C'est donc ca... le ralenti est sur 1000 (purin que ca vibre, j'ai l'impression que les cligno et phares vont se decrocher!!!)
Pour le disque je vais en commander un sur ASB, en meme temps que de nouveau clignos et le monter moi meme, C'est chaud à faire? Il y a des couples de serrage à respecter ?

redpilow a écrit:

C'est donc ca... le ralenti est sur 1000 (purin que ca vibre, j'ai l'impression que les cligno et phares vont se decrocher!!!)
Pour le disque je vais en commander un sur ASB, en meme temps que de nouveau clignos et le monter moi meme, C'est chaud à faire? Il y a des couples de serrage à respecter ?

oui, prends aussi le kit de montage en même temps et un jeu de plaquettes

un conseil pour le jeu de plaquette ou je peu prendre nimp'?
Pour le kit de montage, je ne trouve pas sur le site ? Ils proposent des kits pour l'etrier de frein mais pas pour le disque ... il me semble

Le disque : http://www.erikbuellracing.com/store/models/xb12/6mm-finned-front-brake-rotor.html

Le kit visserie et cales : http://www.erikbuellracing.com/store/models/xb12/front-brake-rotor-mounting-kit.html

Pour les plaquettes tout sauf de l origine

Ecellent merci, j'avais meme pas pensé à ce site...
Sur ASB j'ai trouvé ca:
http://www.americansportbike.com/shoponline/ccp0-prodshow/9061.html
Bien plus cher que l'origine, mais j'ai peur que le probleme ne revienne, une expérience la dessus?
pour les plaquette:
http://www.americansportbike.com/shoponline/ccp0-prodshow/9059.html
EBC sintered je ne sais meme pas ce que ca veut dire...

Je retrouve pas l'article sur le voilage des disque, mais je serai asez etonne que le disque soit voile, surtout vu la facon dont il est monte. Plutot des problemes de plaquettes et d'echauffement locaux sur le disque. Reprendre doucement la surface au papier abrasif, avec une bonne cale devrait suffir, a mon avis. Et des bonnes plaquettes.

mouai.. perso je ne vais pas m'amuser à rectifier le disque, mais plutot en commander un,
Des avis sur le disque en vente sur ASB? Il semble plus ventilé moins sujet à surchauffe et/ou déformations non?

Les aréations et la forme c est surtout pour le look a mon avis

ok, de toute manière je ne vais pas y mettre ce prix la... je vais commander chez EBR..

redpilow a écrit:

ok, de toute manière je ne vais pas y mettre ce prix la... je vais commander chez EBR..

si tu commande chez ebr ca m interresse fortement il me faut un disque race en 5 mm

oops ... j'ai passé commande avant de voir ton message, un disque 6mm.
Désolé mais la j'ai trop envie d'avoir ca au plus vite, ca fou les j'tons quand ca vibre au freinage!
J'ai commandé des plaquettes EBC... ca a interet à mordre!

descend ton ralenti un petit peu tu aura plus de frein moteur !!

Tu peux aussi activer la coupure d'injection à la déceleration, par l'intermédiaire d'EcmSpy pour augmenter le frein moteur. Par contre, cela a d'autres inconvénients comme un côté rugueux et désagréable lors de la réaccéleration.

... j'ai constaté le même phénomène sur la mienne... un réglage soigneux du tps estompe un peu le truc

pour ce qui est de descendre le ralenti je suis deja à 1000 tr/mn, plus bas ca va etre chaud quand meme...
Mousk comment fait tu ces réglages?

Il te faut le logiciel ecmspy et un cable spécial pour relier ton pc a la prise diag de la moto
tout le reste est la : https://buell.actifforum.com/t8673-ecmspy-2-en-pratiquecontroles-reglages-maj-022010

redpilow a écrit:

pour ce qui est de descendre le ralenti je suis deja à 1000 tr/mn, plus bas ca va etre chaud quand meme...
Mousk comment fait tu ces réglages?

Faut pas trop descendre le ralenti, problèmes de charge de batterie sur les parcours urbains.
Pour les réglages Maxou a tout dit. Je rajouterais que si tu n'as ni câble ni logiciel, essais dans un 1er temps de trouver quelqu'un dans ton coin qui est équipé

j'allais y venir:
AVIS A LA POPULATION :
recherche ame charitable pour reglage XB12 dans la haute savoie (ou pas trop loin).
Merci

une carto un peu trop pauvre empeche le moteur de revenir au ralenti correctement a chaud

Thieu a écrit:

Je retrouve pas l'article sur le voilage des disque, mais je serai asez etonne que le disque soit voile, surtout vu la facon dont il est monte. Plutot des problemes de plaquettes et d'echauffement locaux sur le disque. Reprendre doucement la surface au papier abrasif, avec une bonne cale devrait suffir, a mon avis. Et des bonnes plaquettes.

Ouaip je pense plutôt à du DTV (disc thickness variation), une usure irrégulière du disque qui crée des vibrations dans le levier et/ou dans le train avant.

Pendant que tu y es, vérifie l'avance initiale,
Un peu trop d'avance te supprime carrément le peu de frein moteur existant dans les tours (au dessus de 4000) en dessous il n'y en a pas...
En revanche ça fait une moto plus joueuse qui ne demande qu'à grimper... mais qui redescend moins bien