[XB12R]bruit très inquietant moteur (elle est enfin réparée)

Spidi_louis le retour a écrit:

...

un revenant LE Spidi Louis

A nouveau en Buell

Tiens, une photo souvenir

Je me suis fait la même réflexion....ICI

Hé, hé

Re bienvenue Spidi

Non, non, il faut "juste" changer le roulement.
Le roulement du coté primaire est du type à rouleaux droit. Il existe 2 tailles sur le diamètre extérieur. Pour le montage du coté droit (celui avec les arbres à came), c'est un montage comprenanune bague rectifiée se montant à serrage dans le carter, un deuxième a serrage aussi sur l'arbre du vilebrequin et au milieu, la cage à aiguilles.
Comme ces deux bagues sont en serrage, il faut mesurer le diamètre intérieur de la bague extérieur et le diamètre extérieur de la bague intérieur (je sais c'est un peu compliqué ). Bref, ces mesures sont reprises dans un tableau et permettront le choix de la taille de la cage à aiguilles. Si, par malheur, les diamètres ne correspondent pas aux valeurs reprises dans le tableau, il sera nécessaire de passer un coup d'alésoir.

Voilà voilà. J'espère avoir été clair.
Une chose également oubliée : le jeu latéral des bielles. Il sera nécessaire de les contrôler. Ton bruit peut aussi provenir de là.
Bref, comme tu peux le remarquer, il y a du travail et pas mal de mesures à faire pendant le démontage.

Sur les tubeframe, le démontage et remontage est un peu plus simple car, même si le coté droit est le même principe, le coté gauche, lui, se comporte d'un montage par deux roulement coniques, empêchant le vilo de "bouger" latéralement.

Voilà, j'espère ne pas trop te stresser. Surtout, ne désespère pas. Sur la XB9S de mon épouse, j'ai le même bruit. Je vais devoir aussi y mettre du mien pour changer ces roulements et contrôler tout le vilo.....

oui, oui, c'est bien moi.
Merci pour la photo. Que de souvenirs!!!!
Et quelle erreur d'avoir revendu ma brêle.

Merci pour la re-bienvenue.

Rien n'est perdu pour en retrouver une, mais faut plus trop trainer

Ouaip, super séjour en Belgique

Bah!
Je me suis acheté une M2 il y a 2 ans....
Je travaille encore dessus.
J'espère que l'on se reverra un jour.

P'tain, le Pitt-Biull Club is back

Je vais ressortir le t-shirt (de l'armoire à chaussure )

Spidi_louis le retour a écrit:

Non, non, il faut "juste" changer le roulement.
Le roulement du coté primaire est du type à rouleaux droit. Il existe 2 tailles sur le diamètre extérieur. Pour le montage du coté droit (celui avec les arbres à came), c'est un montage comprenanune bague rectifiée se montant à serrage dans le carter, un deuxième a serrage aussi sur l'arbre du vilebrequin et au milieu, la cage à aiguilles.
Comme ces deux bagues sont en serrage, il faut mesurer le diamètre intérieur de la bague extérieur et le diamètre extérieur de la bague intérieur (je sais c'est un peu compliqué ). Bref, ces mesures sont reprises dans un tableau et permettront le choix de la taille de la cage à aiguilles. Si, par malheur, les diamètres ne correspondent pas aux valeurs reprises dans le tableau, il sera nécessaire de passer un coup d'alésoir.

Voilà voilà. J'espère avoir été clair.
Une chose également oubliée : le jeu latéral des bielles. Il sera nécessaire de les contrôler. Ton bruit peut aussi provenir de là.
Bref, comme tu peux le remarquer, il y a du travail et pas mal de mesures à faire pendant le démontage.

Sur les tubeframe, le démontage et remontage est un peu plus simple car, même si le coté droit est le même principe, le coté gauche, lui, se comporte d'un montage par deux roulement coniques, empêchant le vilo de "bouger" latéralement.

Voilà, j'espère ne pas trop te stresser. Surtout, ne désespère pas. Sur la XB9S de mon épouse, j'ai le même bruit. Je vais devoir aussi y mettre du mien pour changer ces roulements et contrôler tout le vilo.....

merci pour tes explications!!
alors, je suis passé ce matin au garage et là, surprise, il n'y a même pas retouché depuis la dernière fois, il est entrain de remonter un speedtriple, sur laquelle, il attend des pièces, donc, resultat des courses la triumph est en pièces détachées sur le pont, et la mienne attend que le pont se libère ,
donc à mon avis, de toutes façons, je pense que je ne pourrais pas rouler avant quelques semaines
la buell pour l' été

Spidi_louis le retour a écrit:

Ben..... A entendre le bruit, cela ressemble plutôt à un roulement de vilo ou alors, un des paliers des arbres à cames.
Si c'est le vilo ou les paliers sur le demi-carter, faut ouvrir le moteur en deux.
Si c'est un des paliers sur le carter extérieur (palier des arbres à cames), la réparation est moins difficile.
De toute manière, un palier mauvais sur un arbre à came, il vaut mieux remplacer les deux concerné pour le même arbre.En plus, il faut jouer de l'alésoir pour avoir les 0,02mm sur le diamètre (différence entre le diamètre de ton palier d'arbre et celui de ta buselure).
En fait, 0,01mm sur le rayon permet d'obtenir le film d'huile adéquat qui fait rôle de roulement.

Le plus caractéristique pour les paliers d'arbres à came c'est que cela correspond au régime moteur mais pas à la même fréquence...
Exemple : l'effort sur les paliers sont au maximum une fois sur 4 tours de vilo....

Voilà un peu pour les explications de ce genre de panne.
Mais, seul ton gris te donnera l'origine du problème. C'est lui qui ouvrira le moteur.
Bon courage et, stresse pas trop.

De toute façon, ouvrir le moteur d'un XB est un peu plus difficile qu'un tubeframe mais reste tout à fait à portée d'un passionné de mécanique.
Et, c'est surtout amusant à faire. Bien sûr, il faut un minimum d'outillage.

petites questions à la con!(oui je sais, je sais) si les paliers d'arbres à came font du bruit : quelles sont les consequences pour le moteur, si on interviens pas rapidement?? exposion du moteur serrage ou le moteur fait de plus en plus de bruit sans casser??

C'est pas du tout une question a la con.
En fait, le reel danger est la limaille qui risque de ce placer dans les roulements des autres parties du moteur, comme par exemple les roulements du vilo, du maneton des bielles, etc...
concrequetement, il n'y a quand meme pas de danger immediat. un jeu trop important de 0,05 mm sur le rayon engendre un gros bruit de claquement accompagne d'un autre bruit qui ressemble plus a un frottement. Avec un tel jeu, les poussoirs hydrauliques peuvent encore compenser et ne sont pas reelement sollicites (moins de mouvement).
Le probleme des moteur de xb est qu'ils ont tendançe a tourner un peu plus vite que les tubeframes. Donc, les dangers d'usure prematurees des autres pieces est plus important et donc plus rapide.
En conclusion, tu peux rouler avec un moteur qui claque un peu. Pour etre plus precis, un cliquetis, comme par exemple, çelui qui arrive de temps en temps au niveau des blocs culbuteurs. Mais, un claquement provenant du bas moteur demande toujours une intervention car, trop de consequences par la suite.
Bien sur, il ne faut pas confondre claquement et cliquetis......

en tout cas, merci beaucoup d'avoir pris le temps de me répondre!! de plus tes reponses sont claires, merci encore spidi louis

Louiiiiiiiiiiiiiiiiiiis :-D
quand est-ce qu'on se traine un soir ????

nico2a a écrit:

en tout cas, merci beaucoup d'avoir pris le temps de me répondre!! de plus tes reponses sont claires, merci encore spidi louis

Tout le plaisir est pour moi.

alerik a écrit:

Louiiiiiiiiiiiiiiiiiiis :-D
quand est-ce qu'on se traine un soir ????

J'aimerais bien, Alerik mais le probleme est que je repars en voyage :
Je termine mes vacances ce week end ( cela faisait un an que je n'en avais plus pris).
La companie a decide de m'envoyer en Suisse lundi, je reviens vendredi et j'ai mon vol samedi
pour la Chine. Normalement, je reviendrai le 19 aout.
Vais encore devoir remettre ma M2 dans un coin et continuer plus tard.

bonjour, j'ai du nouveau sur ma Buell, le mécano a demonté le carter côté distribution et: tout est nikel,

pas de limaille, les portée en bronze sont impec, les aac sont impec ainsi que les pignons. le pignon de pompe à huile commence a être usé,
mais pas de façon spectaculaire! donc changement du pph pendant qu'on y est.
pour l'instant il va ouvrir le moteur en deux pour verifier le vilo et ses roulements, mais, il n'y a pas du tout de limaille,
donc pour lui, il ne pense pas qu'un roulement ai explosé! peu être qu'il commence à s'user!

donc...à suivre
et pas de moto avant quelques semaines!

de nouveaux avis peut-être?

ovalisation des cylindres pistons ?.......coup de chaud, mauvais ajustage

je sais que le bruit a commencé pendant les grosse chaleurs, peut être qu'il y a une relation de cause à effet!
à côté de ça, la moto n'avait pas perdu de peche et marchait toujours aussi bien, mise à part ce bruit!

un piston ovalisé fait du bruit et arrive après une surchauffe.......mais a part le bruit, les perfs restent les même hormis une légère surconso d' huile si l' ovalisation est marquée

le bruit n'est pas au coup de piston mais à la revolution du moteur, de toutes façon! j'aurais le verdict dans quelques jours!
vivement que le ja recupère, parce que là, j'en peux plus de rouler en TW125

nico2a a écrit:

vivement que le ja recupère, parce que là, j'en peux plus de rouler en TW125

que je la récupère! je sais même plus ecrire tellement je sui déprimé

bon j'ai du nouveau, dixit le mecano: jeu dans les bielles! on s'oriente vers un vilo en carton
le moteur est en pièces!
encore la mort d'un moteur 2004
donc changement ou refection du vilo et changement du pignon de pompe à huile qui somme toute n'est pas tant usé.
c'est mon banquier qui va être contant
la suite....bientôt

Heureusement qu'il a ouvert :

Depuis quand pas de limaille veut dire roulements pas hs ?! Quand il y a de la limaille c'est qu'il y a de la grosse casse ou alors que les coussinnets sont HS.
Sur un vilo à roulements même si ils sont archi mort, il n'y a pas de raisons d'avoir de la limaille.

Jeu dans les bielles => Usure prématuré, traitement de surface qui se barre, métal qui se bouffe en 10km => clac clac clac clac clac.....

Refection de vilo : à condition de le modifier pour une version plus costaud
Remplacement du vilo : A condition qu'il s'agisse du modèle non pourrave
( Vilo sur internet soit disant nickel : Même pas en rêve c'est des conneries )