[XB12R]bruit très inquietant moteur (elle est enfin réparée)

aah ok

j'ai un demi carter moteur droit en état à vendre si jamais

RoToR a écrit:

j'ai un demi carter moteur droit en état à vendre si jamais

ok merci, je te ferais signe si jamais!

alors, j'ai été voir mon gris, et il m'a dit que le bruit n'etait pas assez franc pour que le vilo soit hs, il parlerait peut être d'un rlt ou du patin de primaire... enfin il l'a essayé et effectivement le crre, crre... ne s'entend pas à chaque revolution de piston donc à voir.c'est vrai qu'au ralenti mon bruit ressemble a quelque chose qui frotte,
enfin, je lui laisse jeudi et il va verifier primaire ecrou de vilo et si le bruit persiste il va tomber le moteur
voilà les news!
la suite la semaine prochaine

voila donc le bruit qu'elle fait...
un ptit diag??

Roulement qui siffle non? fin je dis ça, je suis pas un expert en mécanique

Tu l'as trouvé où ton gris sur Ajaccio ?

Le pignon de pompe à huile a été changé ?

Tu peux faire un enregistrement de l'autre coté ?

orsu2b a écrit:

Tu l'as trouvé où ton gris sur Ajaccio ?

Le pignon de pompe à huile a été changé ?

Tu peux faire un enregistrement de l'autre coté ?

alors mon gris, c'est europa moto, il touche à tout et a quelques buell en entretien, il a d'ailleurs refait un haut moteur recemment sur une 12s.

le pignon n'a pas été changé.

je mettrais une video de l'autre côté demain, mais je ne pense pas que ça aide beaucoup car le bruit semble identique de chaque côté
merci

Pignon de pompe à huile à vérifier.
Europa, c'est du sérieux

je vais faire verifier ça j'espere qu'il ny a pas trop de dégats! le pph pourrait faire ce bruit ?

Poussoir peut-être

Ce week end virée 400 kil en deux fois 200 km et ce matin en allant bosser plus aucun bruit...
Aime-t-elle que les grands trajets?... Tiens nous au courant pour la suite!
Ps mon bruit ne ressemble pas au tient! Il fait Moins peur!

nico2a a écrit:

je vais faire verifier ça j'espere qu'il ny a pas trop de dégats! le pph pourrait faire ce bruit ?

si pph dégradé = c'est la grosse merde, et un moteur eb vrac si tu fais trop tourner, car les débrits de la pph se baladent partout

touches plus à rien et contrôle le pignon, regarde dans la base de connaissances, y'a un tuto pour le vérifier sans tout démonter
mais une 2004 de 25 000 km sans pph changé, je suis prêt à parier à 90% que si t'as un vrai problème moteur c'en est l'origine

courage

Ca fait 2 fois que je me tape ce genre de panne à la con sur la RDLC 350....

Bruit de craquement pas régulier : Ecrou d'entrainement primaire désséré

Je sais que sur XB y a un souci d'écrou qui se barre si c'est pas serré à mort avec du frein filet.

COCONUT a écrit:

Ca fait 2 fois que je me tape ce genre de panne à la con sur la RDLC 350....

Bruit de craquement pas régulier : Ecrou d'entrainement primaire désséré

Je sais que sur XB y a un souci d'écrou qui se barre si c'est pas serré à mort avec du frein filet.

yes, c'est l'écrou de villo

mon mécano a explosé son moteur à 110 km/h à cause de ce foutu écrou, le mien a été serré à la loctite lors du changement du pignon de pph

en tout cas, merci pour vos reponses...
rdv jeudi, la suite la semaine prochaine

Stress pô

Si c'est un bruit pas régulier tu as 3 chances sur 4 que ca soit une pièce désserée

Tant que tu fais pas comme moi :

Attendre jusqu'au jour ou tu démarre et l'écrou se barre et se coince entre 2 pignons

moi je stresse pas mais c'est mon compte en banque qui risque de stresser

moi ce bruit a était une punition c'était la bielle sur mon xb 12 a 31000 km modèle 2004 . aucun voyant moteur allumé la moto tourné très bien .

bon alors j'ai des news déjà, c'est ni la primaire, ni l'ecrou de vilo deserré.
il m'a dit que le bruit, il le localisait plutôt vers la ph donc demain, demontage du moteur, verification du pph et si pa ça, verification du vilo (bielles et rlts), j'ai peur ça pue c't'histoire
donc la suite demain fin d'aprem

nico2a a écrit:

bon alors j'ai des news déjà, c'est ni la primaire, ni l'ecrou de vilo deserré.
il m'a dit que le bruit, il le localisait plutôt vers la ph donc demain, demontage du moteur, verification du pph et si pa ça, verification du vilo (bielles et rlts), j'ai peur ça pue c't'histoire
donc la suite demain fin d'aprem

je croise les doigts pour toi. Merci de nous tenir au courant.

Imprime-lui le tuto pour vérifier la ph.


Il n'y a pas besoin de tomber le moteur pour ça...

merci orsu c'est que ce je vais faire
vince, je te tiendrais au courant!

Ben..... A entendre le bruit, cela ressemble plutôt à un roulement de vilo ou alors, un des paliers des arbres à cames.
Si c'est le vilo ou les paliers sur le demi-carter, faut ouvrir le moteur en deux.
Si c'est un des paliers sur le carter extérieur (palier des arbres à cames), la réparation est moins difficile.
De toute manière, un palier mauvais sur un arbre à came, il vaut mieux remplacer les deux concerné pour le même arbre.

En plus, il faut jouer de l'alésoir pour avoir les 0,02mm sur le diamètre (différence entre le diamètre de ton palier d'arbre et celui de ta buselure).
En fait, 0,01mm sur le rayon permet d'obtenir le film d'huile adéquat qui fait rôle de roulement.

Le plus caractéristique pour les paliers d'arbres à came c'est que cela correspond au régime moteur mais pas à la même fréquence...
Exemple : l'effort sur les paliers sont au maximum une fois sur 4 tours de vilo....

Voilà un peu pour les explications de ce genre de panne.
Mais, seul ton gris te donnera l'origine du problème. C'est lui qui ouvrira le moteur.
Bon courage et, stresse pas trop.

De toute façon, ouvrir le moteur d'un XB est un peu plus difficile qu'un tubeframe mais reste tout à fait à portée d'un passionné de mécanique.
Et, c'est surtout amusant à faire. Bien sûr, il faut un minimum d'outillage.

Spidi_louis le retour a écrit:

Ben..... A entendre le bruit, cela ressemble plutôt à un roulement de vilo ou alors, un des paliers des arbres à cames.
Si c'est le vilo ou les paliers sur le demi-carter, faut ouvrir le moteur en deux.
Si c'est un des paliers sur le carter extérieur (palier des arbres à cames), la réparation est moins difficile.
De toute manière, un palier mauvais sur un arbre à came, il vaut mieux remplacer les deux concerné pour le même arbre.

En plus, il faut jouer de l'alésoir pour avoir les 0,02mm sur le diamètre (différence entre le diamètre de ton palier d'arbre et celui de ta buselure).
En fait, 0,01mm sur le rayon permet d'obtenir le film d'huile adéquat qui fait rôle de roulement.

Le plus caractéristique pour les paliers d'arbres à came c'est que cela correspond au régime moteur mais pas à la même fréquence...
Exemple : l'effort sur les paliers sont au maximum une fois sur 4 tours de vilo....

Voilà un peu pour les explications de ce genre de panne.
Mais, seul ton gris te donnera l'origine du problème. C'est lui qui ouvrira le moteur.
Bon courage et, stresse pas trop.

De toute façon, ouvrir le moteur d'un XB est un peu plus difficile qu'un tubeframe mais reste tout à fait à portée d'un passionné de mécanique.
Et, c'est surtout amusant à faire. Bien sûr, il faut un minimum d'outillage.

merci pour tes explications!
et si c'est un rlt de vilo, ça se change ou il faut changer tout le vilo?