[ XB] Trou a l'acceleration

Bonjour.

le problème : un vrai blocage pour passer entre 4000tr et 5000tr

Lorsque je suis en vitesse stabilisée, prés des 4000 tr, si je veux accélérer, la moto refuse de passer les 4000tr. Je suis obligé de couper l'accélération et d'ouvrir en grand pour pouvoir passer les 4000 a 5000tr.

ça le fait moins si je part de plus bas dans les tours, le moteur franchi ce cap sans trop de difficultés

De 0 a 4000 tr : aucun problème
des 5000tr : aucun problème

Peut-être un symptôme : lorsque je démarre la moto( froide ), et la laisse tourner le temps de mettre le casque et les gants, j'entends des légères coupures. Le moteur coupe 1 seconde et repart.

J'ai déjà regardé " le petit capuchon noir", il était fissuré de partout. J'ai essayé de le réparer comme j'ai pu, j'avais l'impression que ça aller un peu mieux, mais finalement le problème était encore la mais moins prononcé.

J'en profite que la moto soit démontée au fond du garage pour essayer de voir ça...

XB12 scg de 2008. filtre KN , ecm je dirai stock ( jsuis pas aller vérifier ) , pot sebring déchicané avec collecteur stock.

Si vous avez des idées?

As tu déjà fait la mise à jour de ton ecm? ( avec le ventillo qui tourne tout le temps.)
Il est possible aussi que d'avoir déchicané le sebring ne soit pas une bonne idée avec le collecteur stock.

J'ai fait la mise a jour de ma carte hier avec config US fini ce trou je ne l'as reconnait plus

En démontant le collecteur et la sonde lambda, j'ai vu que c'était plus "gris" que noir dedans. La tête de la sonde est bien bien grise, normal ?

Oui normal, la lambda est meme presque blanche....

babane a écrit:

J'ai fait la mise a jour de ma carte hier avec config US fini ce trou je ne l'as reconnait plus

J'ai aussi un trou à 5000 tours...

Je vais essayer ce reset... En plus avec une 2008, la manip n'est pas compliquée...

romcan a écrit:

babane a écrit:

J'ai fait la mise a jour de ma carte hier avec config US fini ce trou je ne l'as reconnait plus

J'ai aussi un trou à 5000 tours...

Je vais essayer ce reset... En plus avec une 2008, la manip n'est pas compliquée...

Ca n'est pas un reset ! mais une mise ajour de la carto en mode US !

babane a écrit:

Ca n'est pas un reset ! mais une mise ajour de la carto en mode US !

Saloperie d'américaine !!! Je n'y comprends rien... Et ça part en couille de tous les côtés !!!

coupures + vibrations => problème électrique => vérifier masse +l'éventualité d'un faux contact + tension de la batterie

les micros coupures sont un phénomène courant....je les ai aussi de temps en temps!
par contre, je pense que ton soucis vient de ta carto! Filtre K&N qui laisse passer un tout petit peu plus d'air, pot déchicané....
Il est evident qu'une mise à jour s'impose...s'il elle n'a pas été faite.
Par contre, je te déconseille de mettre la carto US avec un collecteur EU....;tu vas être trop riche!
Comme Gaut le suggère, vérifie aussi tes cosses batterie...elles doivent etre bien serrées.
Tu as quoi comme bougies?? A vérifier aussi par la même occasion.
Un petit reset tps aussi....
Verification de la tension de ta batterie...moteur coupé et moteur en marche au dessus de 2000trs( 12v à l'arrêt, 14v en marche).


Good luck!

Je ne sais pas si c'est pareil sur les XB, mais sur les TUBS il y a une "boucle de sécurité" qui relie :
- capteur de point mort
- capteur de béquille
- capteur de levier d'embrayage
avec un relai et des diodes et ce montage à pour objet de couper l'alim de l'ECM et/ou de démarreur dans les situations de "danger" :
- on veut démarrer sans être au point mort
- on passe une vitesse alors que la béquille est dépliée

Autrement dit, si l'un quelconque de ces capteurs OU DE LEUR CONNECTEUR est défectueux ou encrassé ou oxydé, ça peut générer ces micros-coupures !!!

Donc => démontage, WD40 et petit brossage avant toute autre opé !!!

+1 ,
balance aussi un coup de WD dans les comodos , surtout celui de droite avec le bouton "run"....

Nicolium a écrit:

+1 ,
balance aussi un coup de WD dans les comodos , surtout celui de droite avec le bouton "run"....

exact, j'avais oublié le passage de l'alim dans le comodo... c'est sophistiqué, mais ça génère beaucoup de causes de pannes possible !!!

OK je vais profiter qu'elle soit a l'arret pour verifier tous les cables etc.

Par contre, je l'ai démonté quand elle avait la config filtre KN + sebring 2008 avec ecm stock.


Je vais la remonter avec fast du pauvre + collecteur US + pot race et Gwama doit me bidouiller un truc sur la carto. Donc pour savoir si elle a encore un probleme, ba je seche la ^^ Reponse qu'en j'aurai reçu mes joints moteur ^^

Salut Lyxor !
J'ai une XB 12 SCG de decembre 2007(modèle 2008) avec la meme config que toi:
Stock sauf silencieux Sebring dechicané et filtre KN.
J'ai le meme trou que toi entre 3500 et 5000 tours. C'est tres desagreable sur un gros bicylindre.
Elle hoquette également à tres bas regime/ ralentit.
As tu trouvé une solution ?

Ce sont vraiment de grosses bouses nos bécanes...

Je me demande pourquoi elles sont si attachantes finalement... C'est peut être au mécano qu'on s'attache ?!?

romcan a écrit:

babane a écrit:

J'ai fait la mise a jour de ma carte hier avec config US fini ce trou je ne l'as reconnait plus

J'ai aussi un trou à 5000 tours...

Je vais essayer ce reset... En plus avec une 2008, la manip n'est pas compliquée...

ça c'est normal !?! elles montent pas plus haut que 5000 trs/min

---------------------------ok je sors

Bein moi de 3000 à 5000 rien... J'attends que ça passe et à 5000 elle se reveil et tracte fort jusqu'à 7000...

Merde !!!

le syndrome du 4 pattes...Désolé pour toi.............

Le fameux TROU DE BUELL !!!

J'espère bien arriver à le reboucher.
Un gros bi avec un trou !? Et pis quoi encore !