trou a l'acceleration

bonjour a tous !!
voila le soucis, sur mon xb9 sx de 2009 acquis en janvier,j'ai des soucis a l'accélération , quand je met gaz , j'ai un trou puis quelque seconde aprés, ca reprend mais avec des acoups!!
la moto est equipé stock sauf pour la boite à air qui sort de chez KN,ainsi que le filtre, de plus sur celle-ci des ouvertures supplémentaires on été faite ( 3 trous de 3*8 cm)
D'aprés les 1er info trop d'air rentre et pas assez ne sort , donc j'ai refermé 2 ouvertures sur les 3 sur la boite a air et laisser la valve du pot en position ouverte (et oui , pas de cable) mais le probleme est toujours la !!

merci à tous pour vos coms !!

salut :
le filtre c'est pas un soucis
la valve bloquée ouverte, tu as bien fait
la boite à aire découpée ... moins bonne idée ça vu ta configuration

Au niveau de la carto, es-tu à jour ? (le ventilo souffle quasi tout le temps au dessus de 20km/h ou quasi tout le temps après extinction du moteur)

les trous dans la boite a air c'est pas moi c'est l'ancien proprio

et la carto je sais pas et mon ventilo se déclenge dès que je roule (20km/h)

Bon déjà tu dois avoir la bonne carto. C'est déjà ça.
T'inquiètes je te grondait pas pour la boîte à air

Alors déjà je te proposerai bien de boucher tous les trous qui ne sont pas d'origine. Sur les 12, les seules ouvertures qui sont d'origine sont rectangulaire sur les côtés. Je pense qu'il doit être de même sur les 9, à vérifier avec les autres propriétaires ...
Ensuite roule une 20aine de km en mode assez tranquille (respecte les limitations quoi) pour que le calculateur se recalibre.
Puis vérifie si le creux est toujours là.

c'est une première approche, mais elle a le mérite d'être très simple.

Si le problème subsiste, alors faudra commencer à se faire des noeuds au cerveau.

Pour les modèles 2008 et plus qui sont d'origine, la meilleurs solution est généralement de passer sur un échappement d'origine en version US et de mettre une cartographie d'origine en version US.
En tout cas pour les 12 ... pareil je sais pas si les 9 sont autant concernés.
Cependant, normalement, depuis les dernières mises à jour, les choses rentrent quand même pas mal dans l'ordre même en version EU.
La seule XB9 que j'ai essayé était full stock (version 2009) valve ouverte et je n'ai pas ressenti le creux à l'accélération.

merci a toi !!

j'avais boucher 2 ouvertures et le probleme érait tjrs là !
je viens a l'intant de boucher la derniere ouverture + 2 petits trou sur le dessus de la boite a air + valve ouverte ; aprés essai plus de soucis apparement ! par contre j'ai pas vraiment roulé en version cool mais bon on verra ; je viens d'envoyer madame essyer sa moto !!

j'espére que tout va rentré ds l'ordre !

Pas de quoi.
Si c'est que ça, c'est une bonne nouvelle.
Tiens nous au jus.

Salut! C'est toi qui était passé voir Mathieu à Charlieu? (Charlieu moto plaisance)

[quote="ecirb"]

Alors déjà je te proposerai bien de boucher tous les trous qui ne sont pas d'origine. Sur les 12, les seules ouvertures qui sont d'origine sont rectangulaire sur les côtés. Je pense qu'il doit être de même sur les 9, à vérifier avec les autres propriétaires ...
Ensuite roule une 20aine de km en mode assez tranquille (respecte les limitations quoi) pour que le calculateur se recalibre.
Puis vérifie si le creux est toujours là.

c'est une première approche, mais elle a le mérite d'être très simple.

Si le problème subsiste, alors faudra commencer à se faire des noeuds au cerveau.



bon voilou! retour des essais: le problème est toujours là

roulage tranquille le temps que ça chauffe et là un tracteur
je reste derrière lui le temps que la vue se dégage et là je met gaz et plus rien obliger de m’arrêter ( 2 min grand max) je repars et plus de problème
retours tranquille a la maison , je gare la moto , je dit tout ça a mon homme, il remonte dessus et le temps de faire demi tour dans la cour ca recomence


je crois que certains vous commencer a me parler en chinois

MONO a écrit:

Salut! C'est toi qui était passé voir Mathieu à Charlieu? (Charlieu moto plaisance)

oui c'etais bien moi

d'ailleurs on y repasse demain pour recuperer le zxr

A tout hasard, vous avez ECMSPY dispo ?

la sonde défectueuse ça allumerait le voyant au tableau de bord normalement ?
Par contre les cosses c'est carrément une bonne idée et facile à checker.

bonsoir a tous !!

ca se complique pour le xb9 de madame ,
donc lundi sous le soleil essai concluant avec les 3 ouvertures bouchées sur la boite a air Kn + 2 ouvertures origine sur le dessus en forme de triangle bouchées egalement !! puis mardi nouvelle essai avec seulement les 3 ouvertures latérales faites par l'ancien proprio et la cata trou a l'accél, ca pete a la coupure des gaz bref rien ne vas plus !
maintenant j'attend le soleil pour de nouveau essai et aussi des conseils de votre part ;

ps : echec en ce qui concerne ma tentative de lecture de code erreur en jumpant fiche 1/2 de prise diag !!

merci a tous !

Soir! Ya un truc que vous avez pas précisé..

Au début, à l'achat quoi, elle fonctionnait bien cette bubulle?

MONO a écrit:

Soir! Ya un truc que vous avez pas précisé..

Au début, à l'achat quoi, elle fonctionnait bien cette bubulle?

Ouais. Elle avait un trou à l'accélération et un autre au carter!!!

Je sort.

Question, si on désactive la sonde O2 temporairement via ECMspy est-ce que ça peut aider a savoir si c'est bien elle la responsable?( j'ai le même problème mais fallait-il le préciser?)

oui, c'est une façon de s'aiguiller.
Tu vérifies la valeur de ton AFV, tu le cales à une valeur cohérente avec ta config et ta carto (pour ne pas masquer un autre problème que la sonde en mettant un AFV trop différent de ce qu'il devrait être), et ensuite tu le bloques.
Si la moto ne déconne plus, il est fort probable que ton soucis soit lié à la sonde.
En revanche si elle continue à déconner tu es certain que ce n'est pas lié à ça.

question con, pourquoi l'ancien proprio a fait des trous

est-tu sur que la carto est bien celle d'origine et pas une carto pour un pot (US stok/race ou EU race) ?

salut , j'ai le meme probleme que ptitcoeur sur ma xb12 de 2003 , quand je monte a 4500 ,5000 tr le moteur arrete d'accéléré (faut que je passe un rapport pour que sa reparte)
a la différence que mon ventilo s'allume tout le tps quand je coupe la moto, donc c'est un probleme de carto? (je ai récupéré ma xb a un proprio de circuit, elle a une carte race).
peut-on la reprogrammé ? (j'ai un cable ecmspy mais je ne c pas ou trouver la carto ).

merci

bored68 a écrit:

salut , j'ai le meme probleme que ptitcoeur sur ma xb12 de 2003 , quand je monte a 4500 ,5000 tr le moteur arrete d'accéléré (faut que je passe un rapport pour que sa reparte)
a la différence que mon ventilo s'allume tout le tps quand je coupe la moto, donc c'est un probleme de carto? (je ai récupéré ma xb a un proprio de circuit, elle a une carte race).
peut-on la reprogrammé ? (j'ai un cable ecmspy mais je ne c pas ou trouver la carto ).

merci

salut

tu n'as aucun problème de carto, seules sont concernées les 2008 et + dont les cartos on étés faites à la vavite pour passer les normes euro, elles ont été retravaillées par la suite, tu as donc un autre problème

contrôle :

1 : des cosses de batterie et tes masses
2 : un bon reset TPS peut simplement suffire
3 : Ta sonde O2 (la mienne déconnait et donnait les mêmes symptômes elle a mis 1000 km avant de claquer et que le code erreur se fasse connaître)
si tu as ecm spy , fait un reset TPS + AFV à 100% et déconnect la sonde via ECM spy : si tout beigne et plus de symptômes après 40 borne : c'est ta sonde

ok, j'avais fait un reset tps mais j'ai rien fait au niveau de AFV (je c meme pas quoi faire , je vais un peux tourné sur le forume) , sinon c peu etre une question cone mais je crois que ma xb est encore bridé , sa peux joué peux etre? (j'ai tout les fil sur le connecteur gris) sa peux peut etre faire un conflie avec une carte race?

merci

bored68 a écrit:

ok, j'avais fait un reset tps mais j'ai rien fait au niveau de AFV (je c meme pas quoi faire , je vais un peux tourné sur le forume) , sinon c peu etre une question cone mais je crois que ma xb est encore bridé , sa peux joué peux etre? (j'ai tout les fil sur le connecteur gris) sa peux peut etre faire un conflie avec une carte race?

merci

le bridage se fait de mémoire à la pipe d'admission donc non l'électronique n'a rien à voir

pour l'AFV c'est dans ecm spy tu rentre toi même la valeur et tu enregistre dans le 3 eme volet "diagnostique" sous la case à cocher pour faire une reset tps après réglage à la poignée

après, ton reset tps a peut-être mal été fait, recommence ça ne mange pas de pain