probleme moteur xb9sx 2005

Merci Rotor mais le témoin a retrouvé sa fonction normal. J'essaye de résoudre ce soucis :

J'ai tout de même une bonne question à vous poser :

Lors du démontage de l'allumage, j'avais et heureusement marqué la position des colonnettes.
Lors du remontage en suivant le tuto exact de Guillaume avec l'histoire de la fenêtre du 5 rouge et du 0 vert sur ECMspy, on arrivait à un tout autre réglage, en gros les colonnettes étaient positionnées à l'autre bout du trou houblon, et le repère du vilo était très loin de la lucarne. Voyant un tel écart, j'ai laissé comme c'était avant, et heureusement que ça marche mieux comme ça. on a tout vérifié, la platine d'allumage était bien sur l'encoche de la came E2 (admission avant pour XB)

Je crois que sur la mienne je n'avait pas réussi non plus à quelquechose de satisfaisant. Où pourrait être mon soucis ?

j'ai pas bien compris comment ça fonctionne mais il y a plus d'un point ou la fenêtre ecmspy change de couleur. Je viens de le régler sur le XB11R et j'ai d'abord:

- placé la platine au milieu des réglages
- tourné le vilo jusqu’à ce quel e repère soit au milieu de la fenêtre, si en arrivant à ce point on a déjà pu entendre la pompe a essence se mettre en marche en voyant le repère on passe au réglage par le menu ecmspy sinon on tourne la platine dans le sens contraire des aiguilles d'une montre jusqu’à l'entendre, on repart en arrière avec le vilo pour ensuite avancer très lentement et avec ecmspy on fait le réglage fin.

si ça marche pas ça ressemble à une distribution mal calée mais je sais pas si le moteur est censé pouvoir tourner sur un xb si il est mal calé

quelqu'un peut il me dire combien il faut compter pour faire changer ce pignon parce que le HD de chez moi m'annonce déja plus de 600 euros sans la main d'oeuvre
pourriez vous me dire vos retour pour ceux qui l'ont changé.
merci

Un gris honnête te prendra environ 500/600€.
Chez HD, ça sera le double.
Tu veux quoi comme retour ? C'est une pièce d'usure, il n'y a pas un avant et un après.

600€ sans la MO? Mais tu as quoi pour 600€, le pignon 2 litres d'huile et 3 joints?

Moi je préfère le jus de houblon que le trou

Moi qui suis nouveau possesseur de Buell XB9, le pph faut le changer à combien de km pour bien faire? il n'a pas été fait sur la mienne...

Le miens (le gris à l'époque) a été changé vers 15000km. Il aurait pu encore faire quelques milliers mais pas tant que ça.

ok je vais regarder comment avoir accès à ce pignon, à faire au moment de la vidange j'imagine?

ouaip,

https://www.twinmotorcycles.nl/artikelen.asp?cid=7&aid=620

In english but tu assures

Si tu cherches bien, tu devrais pouvoir trouvé ça aussi en français sur le site. De mémoire c'était Guillaume qui avait fait le tuto (tu peux faire une recherche par auteur).
D'autre part, attention à bien le regarder sous toutes les facettes car un côté peut être plus usé qu'un autre.

niklos a écrit:

Si tu cherches bien, tu devrais pouvoir trouvé ça aussi en français sur le site. De mémoire c'était Guillaume qui avait fait le tuto (tu peux faire une recherche par auteur).
D'autre part, attention à bien le regarder sous toutes les facettes car un côté peut être plus user qu'un autre.

C'était lui. Mais comme il avait hébergé les images chez imageshack, hébergeur qui ne les conservait que peu de temps, on a plus les photos du tuto.

Il me semble que quelqu'un en avait fait un PDF avec les photos... Et je crois même l'avoir quelque part... Il faut que je cherche ! Je regarde ça se soir !

ho t'inquiètes c'était la blagunouette (mais tu sous estimes mon niveau de Hollandais ??!)
par contre oui je suis bien intéressé par la version française si il y a

Do it yourself
Google chrome te permet de traduire instantanément n'importe quelle page web écrite en étranger en presque bon  français de chez nous.
Et je le prouve sur la page TM  

niklos a écrit:

Il me semble que quelqu'un en avait fait un PDF avec les photos... Et je crois même l'avoir quelque part... Il faut que je cherche ! Je regarde ça se soir !

Voilà : https://mega.nz/file/zOpAwKyD#c-NAg2QhHMwAxC4MCimSLQpvTVYA6sDVqxz3E_8o8k0

Félicitations Bruno Cool niklos!

Juste pour dire que ce type de pignon en acier cémenté ( Dureté de surface) est monté sur les Sportster et fait facilement 100 000 km en conduite " Biker ".
Avec les grosses masses du vilo HD, les montées en régimes sont relativement paisibles, alors que sur les Buell le peu d'inertie du vilo allégé provoque des montées en régimes très vives et une utilisation plus sportive.

Si tu rachète la Buell d'un " Kevin " habitué aux moulinex à 4 pattes qui tournent à 10 000 tr/mn et qui fait des " rupteurs " à l'arrêt pour épater les cagoles, tu as de grandes chances que le pignon soit à l'agonie. ( Autre signe distinctif : Le collecteur bleu nuit aux sortie de culasses).
Encore plus de raison d'inquiétude si le gonze a fait du circuit ==> Au taquet

En revanche si tu fais l'acquisition d'un XB 12 X ou XT, la maturité remarquable de leurs utilisateurs aura permis d'économiser la mécanique. ( Et comme elle ont toutes le pignon en bérylium, t’es tranquille )