probleme moteur xb9sx 2005

je sais plus sur quelle x1 le pignon était bon à faire à moins de 15 000 bornes

en tout cas ça veux bien dire que peux importe le nombre de bornes de la meule, il faut le remplacer

j’espère que y'a pas plus de dégâts que ça pour toi

bonne soirée

Exploser ce pignon à 15000 bornes, ça sent la moto matraquée à froid.

Bruno a écrit:

Exploser ce pignon à 15000 bornes, ça sent la moto matraquée à froid.

tu m'enleves les mots de la bouche Bruno....

Gwama a écrit:

Bruno a écrit:

Exploser ce pignon à 15000 bornes, ça sent la moto matraquée à froid.

tu m'enleves les mots de la bouche Bruno....

quand bien meme ( c'est loin d'etre sur ) c'est quand meme pas admissible a un kilométrage pareil

RoToR a écrit:

Gwama a écrit:

Bruno a écrit:

Exploser ce pignon à 15000 bornes, ça sent la moto matraquée à froid.

tu m'enleves les mots de la bouche Bruno....

quand bien meme ( c'est loin d'etre sur ) c'est quand meme pas admissible a un kilométrage pareil

+1

gaut a écrit:

RoToR a écrit:

Gwama a écrit:

Bruno a écrit:

Exploser ce pignon à 15000 bornes, ça sent la moto matraquée à froid.

tu m'enleves les mots de la bouche Bruno....

quand bien meme ( c'est loin d'etre sur ) c'est quand meme pas admissible a un kilométrage pareil

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Ouais, m'enfin si tu ne respectes pas certaines préceptes liés à l'utilisation d'un twin à air de forte cylindrée unitaire, tu le paieras tôt ou tard.
Et ça que ce soit une Buell, une Guzzi, un gromono ou toute autre vieille bouse archaïque.

Bruno a écrit:

gaut a écrit:

RoToR a écrit:

Gwama a écrit:

Bruno a écrit:

Exploser ce pignon à 15000 bornes, ça sent la moto matraquée à froid.

tu m'enleves les mots de la bouche Bruno....

quand bien meme ( c'est loin d'etre sur ) c'est quand meme pas admissible a un kilométrage pareil

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Ouais, m'enfin si tu ne respectes pas certaines préceptes liés à l'utilisation d'un twin à air de forte cylindrée unitaire, tu le paieras tôt ou tard.
Et ça que ce soit une Buell, une Guzzi, un gromono ou toute autre vieille bouse archaïque.

pas sur des twins japonais j'en suis sur, et c'est peut etre pas pour rien qu'ils ne font plus ou presque plus du moteur refroidi par air

Alors voilà, le carter déposé, on a retrouvé de gros morceaux et plein de limaille de PEPH. La came E3 de l'admission arrière a une dent de cassée, mais sinon aucune came n'est marqué, ni le pignon central. Après un bon nettoyage de l'ensemble et une inspection très méticuleuse, aucun élément n'est griffé. Les poussoirs sont intact, les tiges également, il n'y a eu aucun martelage, et de l'huile et encore présent un peu partout. Au niveau des culbuteurs, il n'y a aucune trace de limaille, et il y avait encore plein d'huile dans les compartiments de soupape.


Sans déculasser, je compte tout remonter, faire tourner un peu le moulin plein d'huile neuve, refaire une vidange complète. et remettre le niveau final d'huile.

S'en pensez quoi ?

je complete l'explication de Polo avec des photos !!!

Une fois le carter sorti



La came E3



Le fameux PIGNON de M**** !!!



ET pour finir un petit dessin



Voila démontage terminé en esperant une reponse pour la question de Polo !!!
ET merci a tous !!!

vince06 a écrit:

Voila démontage terminé en esperant une reponse pour la question de Polo !!!
ET merci a tous !!!

c'est pas DTC que tu voulais ecrire ?

Buell Nissart Team...

... !!!!!___ inCULte ___!!!!!

DUAN_06 a écrit:

Buell Nissart Team...

... !!!!!___ inCULte ___!!!!!

si jamais je vends un jeu d'ACC en bon etat, j'ai aussi le pignon qui vient par dessus le pignon cassé. Pis je poste plein de colis depuis la France samedi matin

McGyver a écrit:

Arf ! y'a une chiée de limaille quand-même

Avant même de faire tourner le moteur, il faudrait essayer de rincer l'huile. Sous le demi-carter gauche, en arrière de la pompe, il y a une vis de purge. Démontes là et fait couler de l'huile propre par le trou d'inspection d'avance d'allumage (au bas du "V" des cylindre, côté droit) jusqu'à ce que ça sorte propre. Faut aussi changer le filtre à huile, et un bon riçage du bras oscillant ne serait pas superflux non plus.

rincer les conduites et le radiateur d'huile ( ce dernier dans le sens contraire du circuit habituel )

j'arrive pas à croire que tu n'avais que 15000 bornes !!!

Le miens n'était pas autant dégradé.
Bon courages coco

Voilà comment rincer son réservoir d'huile!



Et après un petit rinçage à l'essence et c'est bon!


^^

t serieux la ???
Y a pas de risque pour l'interieur du bras ??

Non aucun, car après tu le rince à l'essence (correctement) qui possède des molécules bp plus petite que l'eau, donc ca va nettoyer ton réservoir et enlever toute présence d'eau ^^

Et l essence tu la récupère pour faire le plein de la moto?
Parce que au prix de l essence...





Je suis déja sorti

Alors vince t'en es ou???

désolé, je n'ai pas pu m'en empêcher...

je regrette déjà en fait...

ok...ok... je

Alors voilà g reçu toute les pièces ( pignon, joint etc ... ) mais je galère pour trouver une pompe a huile et une came E3 ou un jeux complet pas tro cher !!
Enfin j'en ai mar d'attendre !!!

Et pour toi Duan ma vengeance sera terrible !!

Aller peace je vous tien au courant !