[TUB] - Coupure a chaud X1 carburée

Tu veux repasser a l'injection?

T'as pas un probleme de mise a l'air du reservoir, par hasard? T'as remis l'event?

La variation de pression liee a la difference de hauteur d'essence du reservoir, normalement, c'est prevu, sauf si la durite fait des bornes et des montagnes russes. Si je dis pas de betise, la cuve est la pour assurer une alimentation "reguliere", et elle se rempli au fur et a mesure. Si le niveau et son alimentation ont ete verifiee, c'est p't etre ailleurs qu'il faut voir. Si ca le fait plus apres un jour d'immo, ca me fait penser a une mise a l'air pas tout a fait OK du reservoir. Pas completement bouchee, sinon, ca tiendrait pas 170 bornes, mais peut etre a peine assez ouverte, et du coup, le reservoir se retrouve en depression. Au ralenti, pas besoin de beaucoup de carburant, dont pas de souci, par contre, quand t'ouvres en grand, ca suit pas. Ca pourrait aller avec des bougies limites blanchatres. A verifier, je pense.

p'tet que la durite fait une boucle haute et que de l'air y reste coincé.

bizarre cette panne.
Effectivement, quand ça se produit, il faudrait de suite refaire le plein pour voir.

Manu75010 a écrit:

p'tet que la durite fait une boucle haute et que de l'air y reste coincé.

bizarre cette panne.
Effectivement, quand ça se produit, il faudrait de suite refaire le plein pour voir.

Juste ouvrir le reservoir, pour confirmer. Et ensuite, refaire le plein. Si tu fais les deux d'un coup, tu pourras pas discriminer.

En lisant le super tuto de la zone de transfert, j'ai pensé à une manip à tester aussi.

Attendre que le phénomène se produise et passer le robinet d'essence sur réserve. P't'être qu'il y aura du mieux ? Là, ça voudrait dire que le robinet ne débite pas assez quand le niveau d'essence est bas.

BuHell a écrit:

Gwama a écrit:

Pour le filtre, j'ai juste un petit filtre a essence, pas le gros bidon d'origine.

+ 1 avec le mac...

Petit filtre , petit débit , gros merdier...

Tu as essayé apres avior changé (voire supprimé) ton filtre à essence ????

McGyver a écrit:

En lisant le super tuto de la zone de transfert, j'ai pensé à une manip à tester aussi.

Attendre que le phénomène se produise et passer le robinet d'essence sur réserve. P't'être qu'il y aura du mieux ? Là, ça voudrait dire que le robinet ne débite pas assez quand le niveau d'essence est bas.

Ou peut etre que la reserve est atteinte tres rapidement, su le robinet est un peu haut?

McGyver a écrit:

Gwama a écrit:

...Pourquoi pas les 150-170 premiers km et aprés......

Parce qu'il n'y a plus d'essence dans le réservoir

Le reservoir est plein a raz bord...j'ai fait le plein 10 minutes avant qu'elle ne deconne hier

Thieu a écrit:

Manu75010 a écrit:

p'tet que la durite fait une boucle haute et que de l'air y reste coincé.

bizarre cette panne.
Effectivement, quand ça se produit, il faudrait de suite refaire le plein pour voir.

Juste ouvrir le reservoir, pour confirmer. Et ensuite, refaire le plein. Si tu fais les deux d'un coup, tu pourras pas discriminer.

Fair plusieurs fois de suite, et ca change rien (j'ai meme roulé reservoir "ouvert")
la mise a l'air libre a été verifiée et reverifiée.
Pour l'alim en essence, durite de 8mm, plus d epoints haut, juste un filtre a essence de 6mm en ligne.
Reservoir propre de chez propre, je l'ai "nettoyé" dimanche.
Je vais reverifier le flotteur du carbu, il avait l'air bien la semaine derniere.
J'ai egalement passé en position reserve en 24h24....donc rien a voir avec le robinet.
Plus j'y pense plus je me dit que c'est soir le flotteur du carbu, soit une mega bouze dans la ligne d'essence qui obturerai le tout, soit la bobine....

Je ne sais plus si déjà évoqué mais le 98 est recommandé pour le X1 , je sais que les symptomes seraient permanents si mauvaise essence mais bon .... çà peut jouer sur les caoutchoucs ......

Je ne roule qu'au 98 sur mes "anciennes".

Saloperie de panne.....grrrrrrrr

BuHell a écrit:

BuHell a écrit:

Gwama a écrit:

Pour le filtre, j'ai juste un petit filtre a essence, pas le gros bidon d'origine.

+ 1 avec le mac...

Petit filtre , petit débit , gros merdier...

Tu as essayé apres avoir supprimé ton filtre à essence ????

J'insiste mais bon ...

Oui Pascal, promis c'est le prochain test, j'ai prévu de le degager, mais j'ai plus de durite, faut que j'aille en acheter.

Gwama a écrit:

Oui Pascal, promis c'est le prochain test, j'ai prévu de le degager, mais j'ai plus de durite, faut que j'aille en acheter.

Mets un bout de tube en cuivre a la place, le temps de faire l'essai.

Bon, ca y est pour de vrai la
Le fautif : le filtre a essence
Il y avait dedans un espece de depot transparant , genre de la colle qui c'est decollé de la paroi....obturant l'alim d'essence.
enfin..........

Gwama a écrit:

Bon, ca y est pour de vrai la
Le fautif : le filtre a essence
Il y avait dedans un espece de depot transparant , genre de la colle qui c'est decollé de la paroi....obturant l'alim d'essence.
enfin..........

Kais kon dit a tonton BuHell... ?


Des fois faut écouter les vieux...

dis pas que t'es vieux, s'teupl, ça me déprime...

PS : il a raison : faut écouter les gens d'expérience !

Merci tonton Pascal !!!!!!
En fait, le filtre que fournit RRC avec son kit c'est carrement de la daubasse!!!!!!
Manu, surtout ne le monte pas sur celle de Pee Wee

Ravi que ton souci soit regle!

Oh putain que je suis content pour toi .......et pour moi car je vais aussi y passer bientôt, enfin dès que j'aurai le temps de m'y mettre.
J'espère ne pas à avoir à déflorer d'autres sources d'emmerdes, mais je suis serein avec notre communauté de scientifiques.

Pour le filtre à essence, vu que peewee part d'un kit fait de récup à droite à gauche, je ne pense pas qu'il ait un filtre vnant de chez RRC. Au mieux il a le filtre d'origine de la moto, comme toute X1 qui se respecte...

Tu râles contre ce filtre, mais il t'a évité d'encrasser et de boucher ton carbu (ou ton injection, avant), non ?

Donc il est très utile !!!

Manu75010 a écrit:

...Tu râles contre ce filtre, mais il t'a évité d'encrasser et de boucher ton carbu (ou ton injection, avant), non ?

Donc il est très utile !!!

Beaucoup plus sur une injection que sur une carburée...le "trou" des injecteurs est bien plus petit et donc sujet à être bouché. Sur une carburée, si ça passe la "trémille" du robinet, ça va pas poser de problème plus loin.