Coupure moteur nette a chaud

Bonjour a tous,

J'ai un problème de coupure moteur sur mon XB12S de 2005 (57000 km). Le moteur tourne comme une horloge, le ralenti est nickel. A froid il n'y a aucun problème.

Par contre après genre 10 ou 20km, le moteur se coupe net. Parfois il repart bien en coupant le contact et en redémarrant. Parfois il faut que j'attende 15/20 minutes pour que le moteur redémarre.

Je l'ai emmené chez mon concessionnaire: Ils ont regardé l'allumage (bobine, bougies) et il ont fait plusieurs essais routier sans que le problème ne se produise.
Autre symptôme: Ma consommation a fortement augmentée: la réserve s'allume à 170km au lieu de 220.

A votre avis, ca sent la pompe a essence qui est morte ?
En cherchant ce qui pouvait merder, je suis tombé sur une durit qui touche le collecteur du cylindre arrière et qui est bien cramée. J'ai l'impression que c'est un reniflard. Elle est positionnée comment cette durit sur vos motos ?

bigorneau a écrit:

Bonjour a tous,

J'ai un problème de coupure moteur sur mon XB12S de 2005 (57000 km). Le moteur tourne comme une horloge, le ralenti est nickel. A froid il n'y a aucun problème.

Par contre après genre 10 ou 20km, le moteur se coupe net. Parfois il repart bien en coupant le contact et en redémarrant. Parfois il faut que j'attende 15/20 minutes pour que le moteur redémarre.

Je l'ai emmené chez mon concessionnaire: Ils ont regardé l'allumage (bobine, bougies) et il ont fait plusieurs essais routier sans que le problème ne se produise.
Autre symptôme: Ma consommation a fortement augmentée: la réserve s'allume à 170km au lieu de 220.

A votre avis, ca sent la pompe a essence qui est morte ?
En cherchant ce qui pouvait merder, je suis tombé sur une durit qui touche le collecteur du cylindre arrière et qui est bien cramée. J'ai l'impression que c'est un reniflard. Elle est positionnée comment cette durit sur vos motos ?

Ta durites, c'est la mise à l'air de la boite de vitesse. Elle débouche normalement derrière le ventilo sous la selle

mangarosa a écrit:

Ta durites, c'est la mise à l'air de la boite de vitesse. Elle débouche normalement derrière le ventilo sous la selle

Oui ce que j'ai cru voir. Elle touche le collecteur sur ton xb ?

bigorneau a écrit:

mangarosa a écrit:

Ta durites, c'est la mise à l'air de la boite de vitesse. Elle débouche normalement derrière le ventilo sous la selle

Oui ce que j'ai cru voir. Elle touche le collecteur sur ton xb ?

Retenu au fil du démarreur avec un collier mais elle touchais un peu

McGyver a écrit:

la mienne a cramé sur le collecteur avant que je la repositionne.

Pour ton problème, ça pourrait bien être la pompe à essence, effectivement, mais aussi d'autres trucs, comme le capteur de chute, le neiman, l'ECM, un relais qui a pris du jeu, un fusible fissuré, un fil cassé...commence déjà par inspecter les trucs les plus simples, un élément à la fois.

OK, je vais déplacer la durit avant qu'elle finisse de cramer.

Pour les coupures moteurs j'ai du mal a croire a un problème électrique ou un faux contact car je ne suis pas tombé en rade sur les petites routes qui secouent bien, mais sur des partie bien bitumée. Je pense aussi que la surconsommation d'essence est liée au problème.

Je vais regarder tout ce que tu as mentionné. Merci.

tu as le voyant moteur qui est allumé quand tu n'arrives plus a démarrer? ou a la coupure moteur?
voir aussi pour faire un spy de l'ecu.

Sailor a écrit:

tu as le voyant moteur qui est allumé quand tu n'arrives plus a démarrer? ou  a la coupure moteur?
voir aussi pour faire un spy de l'ecu.

A la coupure je ne sais pas, j'ai pas fait attention. Par contre au démarrage tout est comme quand elle démarre bien.

Sur la mienne coupure moteur de façon aléatoire => Capteur anti chute DANS l'ECM qui coupait le jus.

Pour en être sûr, j'avais délocaliser l'ECM sur le coté gauche du cadre et quand ça coupait, je lui filait une claque et ça repartait !!!!

Changement d'ECM pour un RACE ONLY et depuis que du bonheur

cobalt blue a écrit:

Sur la mienne coupure moteur de façon aléatoire => Capteur anti chute DANS l'ECM qui coupait le jus.

Pour en être sûr, j'avais délocaliser l'ECM sur le coté gauche du cadre et quand ça coupait, je lui filait une claque et ça repartait !!!!

Changement d'ECM pour un RACE ONLY et depuis que du bonheur

Le capteur de chute est dans l'ECM ? Je croyais qu'il était ailleurs.

bigorneau a écrit:

cobalt blue a écrit:

Sur la mienne coupure moteur de façon aléatoire => Capteur anti chute DANS l'ECM qui coupait le jus.

Pour en être sûr, j'avais délocaliser l'ECM sur le coté gauche du cadre et quand ça coupait, je lui filait une claque et ça repartait !!!!

Changement d'ECM pour un RACE ONLY et depuis que du bonheur

Le capteur de chute est dans l'ECM ? Je croyais qu'il était ailleurs.

moi aussi

Pas dans l'ecm. Sur vos S je ne sais pas, sur les R il est fixé à côté des fx.

le capteur de chute n'est pas dans l'ecm.
mais l'ecm de Cobalt devait être "fendu" ( problème sur les X dont la selle arrive a appuyer sur les connecteur). La claque-et-ça-repart secouait le(s) mauvais contact du connecteur sur la carte du boitier.

Manu16 a écrit:

le capteur de chute n'est pas dans l'ecm.
mais l'ecm de Cobalt devait être "fendu" ( problème sur les X dont la selle arrive a appuyer sur les connecteur). La claque-et-ça-repart secouait le(s) mauvais contact du connecteur sur la carte du boitier.

Ton capteur anti-chute se trouve ici



Je commencerais par vérifier les fils de masses, les relais et si un fil de ton faisceau n'aurait pas été dénudé par le châssis et ferait contact à la masse.