buell façon norton manx

salut à tous,
nouveau sur votre forum, je tenais à vous présenter ma buell xb 12 à la sauce anglaise façon new manx.
j'attends vos commentaires et avis
merci
sébastien

voilà l'autre côté ...

Ben j'suis pas un expert, mais j'avais jamais vu une XB avec ce look !!!

Mise a part la tete de fourche, je suis FAN!!

wahou !!! y à de l'idée, franchement j'aime bien, la tête de fourche est pour moi un peu trop en avant mais beau boulot avec jantes à rayons et double disque etc, du beau matos

ça me rappel un peu ça...
en mieux c'est vrai...

Tres belle prépa de XB
Magnifique boite a air

+1 avec Buellman pour les autoc Norton

Bravo pour la prépa.
Des meules modifiées on en a vu des tonnes, mais celle là a une identité esthétique très forte dans une direction plutôt novatrice.

Mais je suis d'accord avec les autres, le nom Norton ne se plagie pas et on ne singe pas une Manx, c'est un blasphème.
Voxan c'était inspiré de la Manx pour sortir sa black magic et c'était bien réalisé. Vire les zotocs et rebaptise cette meule de son nom d'origine ce sera parfait

Mais détaille nous le taf réalisé, notamment l'échappement et la boite à air

Par contre, les écopes, euh, bof. T'étais pressé de la finir?

Superbe, beau boulot à part la tête de fourche mais ça va avec le style de la moto.....

salut à tous,
merci pour les commentares et les critiques,
je vais donc revoir la déco autocollante peut être trop marquée, mais je suis passionné de motos anglaises et de norton, et en fait au départ de cette modiication, je voulais mettre le moteur de la xb dans un cadre featherbed norton d'époque, pour faire un gros café racer musclé, et un peu novice chez buell, je me suis aperçu très vite que c'est une machine tès très bien conçu avec des masses non suspendues, un centre de gravité bas et un faible empattement, je me suis dit alors qu'il valait mieux que je modifie l'allure pour qu'elle ressemble à une norton, c'est pour cela que dans mon idée de départ, je suis resté sur une déco norton, pour aler jusqu'au bout, et sans oublier de rappeler que vous êtes tous des amateurs avertis de votre marque et que vous la reconaitrez dans tous les cas, mais le motard qui ne s'est pas penché sur les twins de millwaukee se posera toutes les questions possibles et c'était là aussi le jeu de brouiller un peu les pistes , surtout que la marque s'est remis à fabriquer...

Pour ce qui est des modifications:
j'ai utilisé une vrai tête de fourche de manx et une vraie selle de manx en peau retournée, j'ai inclus des diodes à leds représentant le "1" comme une simple barre comme il se faisait à l'époque, le saute vent est en grillage comme les tous premiers d'origine.

les écopes sont en alu et envoient un bon bol d'air au cylindre arrière

le filtre à air est un k&n directement monté sur l'admision, la boite à air est en alu reprenant les formes du reservoir de manx, fixé par une ceinture en cuir

fourche ohlins et étrier radiaux de ducati 999R et amorisseur ar ohlins

roues alpina

disques av berringer et maitre cylindre brembo pr 19

echappement maison avec silencieux GP de R6 dessoudés et remontés pour sourtir à gauche , beau bruit bien sourd mais pas plus que ma ducati 999 .

boucle arrière modifiée pour la fixation de la selle, renfermant la batterie et les réglages de l'amortisseur ar

commandes reculées rizoma, poignées rizoma, et petit rétro alu maison tailé dans la masse

pas de cligno ni de garde boue avant

j'ai surement oublié des détails et le nombre d'heures passées, mais vous les passionnés vous savez que ça ne se compte pas !

je ferai suivre quelques photos supplementaires de certains détails notment du compteur ....

merci de votre accueil

sébastien

Les modifs sont magnifiques Belle machine

mousk a écrit:

ça me rappel un peu ça...
en mieux c'est vrai...

je me souviens des critiques de celle là ^^

Et mr Nortonbuell, c'est un pro ou un simple amateur (très) averti?
Non paske pour façonner une boite à air en alu ou adapter un échappement comme celui là, il faut commencer à toucher sa bille.

Superbe travail et superbe résultat !!

Mais c'est vrai que la tête de fourche dénote un peu. Pourquoi pas un phare tout simple, gros et rond, placé assez bas, à l'anglaise ?

Par contre, peut tu détailler le montage de la fourche ?
Ce sont des Tés de Ducat' aussi ? Je suppose.
Et les roues sont des roues censées se monter sur Ducxat' aussi, alors ?
Quels problèmes as-tu rencontré pour l'arrière ?
- montage de la couronne ?
- positionnement de l'étrier ?

merci de tes réponses

je suis sculpteur, je travail l'acier , l'alu et l'inox.
mais je suis passionné de mécanique et de motos

d'autres photos

ou encore...

pour répondre à manu,
les roues à rayons alpina sont montées à l'avant sur un moyeu ducati et à l'arrière sur un moyeu buell, donc aucun problème d'adaptation, ni pour la couronne , ici rizoma, ni pour les freins.

Les tés sont de ducati , je n'ai modifié que le tube de colonne, du moins je l'ai fabriqué directement pour qu'il fonctionne avec les roulement buell d'origine.

à bientôt

La vache, ce travail de fou!! Je me joins aux autres pour les compliments. Je trouve aussi que la tete de fourche denote, trop en avant. La meme, reculee d'une dizaine ou quizaine de centimetres, ca le ferait, je pense. Et le cache reservoir, il me laisse sans voix!!! Si tu as du temps libre, et que tu sais pas comment l'occuper, j'ai des idees pour toi!

Splendide, je ne peux que m'incliner face à cette démonstration créative de pure folie !!!
BRAVO

super belle machine j' aime beaucoup belle preparation

Tout est magnifique (pour ma par j'enlèverai seulement la grille sur la tdf et l'échappement mais bon chacun son délire) en tout cas il m'a donné une bonne idée le bougre... je crois que je vais fabriquer une prise air plus grosse pour le radiateur huile

TRES TRES gros boulot et rudement bien fait en plus


la "Manx revival"
ça fait vraiment néo-rétro et réussi,, chapeau


j'admirre le boulot effectué sur la BàA, notement la sangle en cuir et la déviation du bouchon d'essence (façon monza )
et alors, que dire du façonnage de la tôle


il m'en était venu l'idée de faire la corroserie alu mais à l'identique, MAIS il FAUT avoir le savoir faire
rien que de m'^tre tenté à la réalisation d'un simple "tank-pad" m'a méchement démontré que cela m'était impossible

du coup j'ai inversé la donne, j'ai poncé alu brut le cadre et le BO, bcp plus simple


TRES TRES beau CR
perso' je n'aurais même mis aucun marquage, pour laisser planner encore plus le doute

par couriosité: combien d'heures rien que pour le façonnage de la BàA
pour les écopes, ça paraît plus simple .... ça paraît


BRAVO