fuite d huile entre deux carter centrale.

gaut a écrit:

Mikoune a écrit:

gaut a écrit:

Mikoune a écrit:: Trois mois de garage, j'avais deux mini goute au sol.

Quand l'huile chauffe, elle se fludifie.

Oui, mais les carter se dilatent...

Alors, si c'est rien: un coup de pate à joint et terminé, non ?

Je sais c'est pas propre, mais pour de la mécanique de chantier c'est très efficace.
pirat

Pas de joint d'origine (et c'est courrant entre les demis-carters), mais du joint de type "silicone hautre température". Ce que voulait certainement dire Gaut, c'est que si la fuite est minime et de plus à un endroit planqué, on peut tenter (après avoir bien dégraissé) de boucher la fuite en collant une couche de silicone par dessus, sans se faire chier à démonter tout le moulin. Au pire, ça ne tient pas...

suis pas trop pour la bidouille mais si ca fonctionne pourquoi pas...en plus fuite amortisseur niveau de la tige...bintot reparer par une entreprise du 68..SUSPENSION-SPORT.

r"
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Pas de joint d'origine (et c'est courrant entre les demis-carters), mais du joint de type "silicone hautre température". Ce que voulait certainement dire Gaut, c'est que si la fuite est minime et de plus à un endroit planqué, on peut tenter (après avoir bien dégraissé) de boucher la fuite en collant une couche de silicone par dessus, sans se faire chier à démonter tout le moulin. Au pire, ça ne tient pas...[/quote]

Tout à fait pas de joint, juste une patte.
C'est vrai ca je devrais faire le test de faire l'étanchéité par l'extérieure.

en regardant bien il y a de la patte a joint qui ressort...j essayerai le systeme de mac gyver...avant de repeindre mon pot...

Parfois cette fuite est due au levage de la moto par dessous (sans le pot), mais avec un cric mal positioné, en gros plus sur un carter que l'autre, tout le poids de la moto fait que les carters se décalent.

jamais pris au cric!!!!!surtout pas!!pour casser les sorties echappement sur la culasse non merci!!!!

mââââh, avec le pot d'origine, le poids est repris par les demi-lunes, et le collecteur ne recoit pas plus de contraintes que quand tu roules. Avec un pot aftermarket, faut être un peu plus attentif au positionnement du cric et à la transmission des charges, mais c'est tout à fait faisable.