fuite d huile entre deux carter centrale.

bonjour a tous auriez vous quelques conseils...??

gné

Oui, démonte et change le joint.
Sinon, remets de l'huile !

est ce qu un mauvais serrage au niveau des rvision pourrai etre la cause..?outillage speciale pour sortir les deux carter..?

les carters moteur ne sont pas démontés en révision.

La seule raison est pour réparer la boite ou l'embiellage.
Donc c'est au montage initial que ça a pu merder (défaut, coup, joint plié)

ça fuit où exactement ? Photo ?

dsl pas de photos....ca fuit a la jointure des deux carter centrale au dessus du pot d echappement....qui d ailleur commence a etre incrustre d huile bruler sur son dessus...

es-tu sûr que ce moteur n'a jamais été ouvert ?

non jamais....je suis le premier proprietaire...mais la conses ou j allais pour mes revesion mon bien deçu sur leur travail realiser sur plusieur revision sur ma zébuell;y a t il deja un joint entre les deux carter.?

zé a écrit:

non jamais....je suis le premier proprietaire...mais la conses ou j allais pour mes revesion mon bien deçu sur leur travail realiser sur plusieur revision sur ma zébuell;y a t il deja un joint entre les deux carter.?

t'as raison : y'en a pas !
au temps pour moi !

Mais sans démonter, difficile de créer une fuite. Si ça s'est mis à fuir spontanément, c'était sans doute un défaut de planéité d'origine...

pas de soussi!!!suis mecno mais sur vhl mili...ex civil....tu croi que si j essaye de faire un resserage carter sa pourrai stopper..?
les dimmensions des clés pour le moteur son en pouce ou en milimetre...

Franchement, j'en sais rien, mais si tu essaies de resserrer ces boulons serrés au couple y'a 6-7 ans, tu risques fort de foirer le truc...

Je n'ai pas trop d'avis...
La seule chose que je sais est que pour démonter ces carters faut tout démonter !!!
descendre le moteur, virer les cylindres, etc...
la misère !

je vais bien etre obliger pour avoir moto propre....et pas une friteuse...merci encore pour conseil...

T'es sur que c'est pas plutot le bouchon de vidange du primaire? Parce que les fuite entre les deux carters moteurs sont rares. Ca arrive, mais c'est rare. Avant de tout demonter, tu peux quand meme essayer de tout resserer, ca mange pas de pain. Et ce sont des clefs en pouce.

elle a 30 000km et depuis 20 000km compteur et suinte...je penser resserer tous les vis interne dans le bas moteur...

La mienne suite légèrement depuis au moins que je l'ai . C'est à dire 9000km et je suis à 34000 à se jour.

Maintenant tant que sa suinte, c'est qu'il y a de l'huile. Je ne vais pas faire une ouverture complète pour ca.

Trois mois de garage, j'avais deux mini goute au sol.

la mienne aussi a un suintement au niveau des demi carter moteur..vraiment trés minime, plutot des vapeurs d'huiles qu'un suintement; je degraisse regulierement pour la maintenir propre et la trace reapparait tout les 400 bornes a peu prés.
elle a bientot 40.000 et ca ne s'aggrave pas; pas d'huile par terre , donc sa restera comme ca

moi aussi pas d huile au sol..mais comme je veut peindre mon pot qui rouille stage 1 buellj ai pas envi qui noircise apres peinture....

Mikoune a écrit:

La mienne suite légèrement depuis au moins que je l'ai . C'est à dire 9000km et je suis à 34000 à se jour.

Maintenant tant que sa suinte, c'est qu'il y a de l'huile. Je ne vais pas faire une ouverture complète pour ca.

Trois mois de garage, j'avais deux mini goute au sol.

Quand l'huile chauffe, elle se fludifie.

elle augmente de volume aussi..... !!!

gaut a écrit:

Mikoune a écrit:

Trois mois de garage, j'avais deux mini goute au sol.

Quand l'huile chauffe, elle se fludifie.

Oui, mais les carter se dilatent...

comme toutes pieces en alluminium....cela dit aucune solus pour ma fuite...sauf tout ouvrir...

Mikoune a écrit:

gaut a écrit:

Mikoune a écrit:

Trois mois de garage, j'avais deux mini goute au sol.

Quand l'huile chauffe, elle se fludifie.

Oui, mais les carter se dilatent...

Alors, si c'est rien: un coup de pate à joint et terminé, non ?

Je sais c'est pas propre, mais pour de la mécanique de chantier c'est très efficace.

pattes a joint......vaut mieu un vrai joint....dans tous les cas faut tout demonter...

zé a écrit:

pattes a joint......vaut mieu un vrai joint....dans tous les cas faut tout demonter...

Démonter le moteur est la meilleure solution (comme vu précédemment)

bonne mécanique

comme la conces ma fait que de la m...... a chaque revision je penser refaire tout ce qu il aurai du faire niveau resserrage....