[XB] fuite d'huile carter primaire

Bon voilà j'ai depuis 2-3 jours une ptite flaque d'huile sous ma moto lorsqu'elle stationne plus de 2 heures. A regarder sous la moto ca vien bien du primaire et ca goute tout doucement.

Voici la photos :



j'ai été voir la concess hier, il m'on bien resséré toutes les vis du carter, mais ca continu....

faut-il changer le joint ou autre chose ????


j'ai depuis toujours de la merde qui se pose sur le dessus du carter, je pense que c'est un reniflard mais j'en suis pas sur.
Quelqun pourrait me rassurer.

1) l'huile ne contourne pas, le carter est propre sur la face.

Si jamais ca rentre à l'intérieur par le dessus et que ca ressor^t par le dessous, je n'y crois pas trop, car il y a beaucoup plus de trace en dessous que au dessus.

2) les reniflard du fast sont toujours trés propres.
mais il me semble qu'il y a d'autres durites qui peuvent dégouliner. notament celle qui arrive au ventillo.

3) j'ai encore 3000 bornes à faire avant la révision, je vais pas attendre jusque là, et je pense que ca passe en garantie quand même.

1) l'huile ne contourne pas, le carter est propre sur la face.

Elle passe sûrement par la partie arrière, côté bras oscillant

Si jamais ca rentre à l'intérieur par le dessus et que ca ressor^t par le dessous, je n'y crois pas trop, car il y a beaucoup plus de trace en dessous que au dessus.

euh...non, rien ...pis si: le carter est à priori étanche, pas question de rentrer et ressortir comme ça...

2) les reniflard du fast sont toujours trés propres.
mais il me semble qu'il y a d'autres durites qui peuvent dégouliner. notament celle qui arrive au ventillo.

A part les deux reniflards des culasses, qui selon tes dires sont propres, il n'y a que le reniflard de la boîte qui effectivement arrive vers le ventilo...peu de chances que la fuite vienne de là...pour que de l'huile sorte par ce reniflard, il faut qu'il y en ait trop dans la boite. Ce qui peut arriver, c'est que de l'eau soit entrée dans la boite et qu'avec la chaleur elle se transforme en vapeur...mais là, tu t'en rends vite compte vu que le ventilateur en route à cause du moteur chaud va pulvériser finement le mélange huile-eau sur tout ton arrière .
Toutefois, vérifie quand-même si le tuyau du reniflard (qui part entre le cylindre arrière et le démareur) n'ait pas crâmé contre le tube d'échapement...mais c'est peu probable.

3) j'ai encore 3000 bornes à faire avant la révision, je vais pas attendre jusque là, et je pense que ca passe en garantie quand même.

Une petite fuite d'huile n'est pas dommageable pour le moteur si on compense la perte en vérifiant le niveau...par contre c'est très polluant pour l'environnement...pour la garantie, je dirais oui si c'est pas sur une partie que tu as touchée avec tes mimines (kit fast)

ok je repasse à la concess pour prendre un RDV, on verra bien ce que ce sera ....

Verrifie quand meme que ce ne soit pas tout simplement une fuite de boulon de vidange, si le joint n'a pas ete changé la derniere fois ca peut etre ca.

c'est bien par là la vidange ????

Salut Polo,

tu devrais nettoyer toutes les traces d'huile (dégraisse bien). Tu roules et tu regardes après => ça te permettra de trouver l'endroit où ça fuit

Sinon t'as controlé les niveaux (huile moteur et huile de la primaire) ? ça vient pas des reniflards, y a pas de mayo

Oui, c'est bien cet écrou !

Tu peux mettre une bTR à l'intérieur : c'est plus efficace et plus précis à manipuler.

Ne serre pas comme un bourin, nettoye tout et vérifie que c'est bien ça ensuite un joint torique neuf + un onzième doigt pour boucher le trou le temps de changer le joint

Vu l'huile qu'il y a partout, la fuite a plutot l'air de venir de plus haut. Le bouchon, c'est juste l'endroit ou elle termine pour gouter. Nettoie bien tout ca, va faire un tour, et regarde ce qui se passe.

j'ai regardé l'écrou de vidange et il était bien sérré, par contre toutes les BTR qui ferme lecarter en périphérie avaient bie besoin d'un quart de tour.

J'ai tout néttoyé hier, je file au boulot et je prend une photo pour vous montrer d'où ca vien .... Mais c'est vrai qu'au dessus du carter (sous le cadre, c'estsacrément sale et huileux ....

ce matin, y avait pas d'huile pareterre mais une petite gaute au niveau du joint proche du bouchon de vidange.

Le coté du carter est encore tout propre donc ca a pas ruisselé. Ca vien bien du bas du carter.

Le rdv est pris chez le concess le 30 juillet. en attendant le carter est revisé à fond, mais ca a juste calmé la fuite.

si y a trop d'huile qui part, comment refaire le plein ??? par les trappes ???

Si ya plus d'huile quesqui casse en premier ???

une chtite question les gars ....si vous savez... siouplait...

les vis de carter boite et bloc moteur, y a des couples de serrage à respecter
ou bien c'est à fond tant qu'on peut?

merci

entre 9 et 12.4 Nm

buellman626 a écrit:

orsu2b a écrit:

buellman626 a écrit:

Polo l'arsouille a écrit:

j'ai regardé l'écrou de vidange et il était bien sérré, par contre toutes les BTR qui ferme lecarter en périphérie avaient bie besoin d'un quart de tour.

J'ai eu la même fuite et cherché pendant des mois avant de me rendre compte que le carter commençait à se dévisser...

Locktite bleue ...

Ben oui...mais le dernier à avoir ouvert le carter est quand même le concessionnaire...

C'est pas forcément une réfèrence ...

dailleurs j'ai pas de clé dynamo mais je m'en procurerais bien une pour faire les choses bien. Du coup il faudrait un machin qui puisse monter du torx / btr / classique etc.. bref un truc capable de "tout".

Je sais même pas à quoi ça ressemble du coup si vous avez une adresse / lien pour ce procurer cet outil fantastique je suis preneur !