Problème sur mon xb 12ss

J'ai pas de quoi démonter ça... Ma caisse a outil est pas chez moi...
T'a pas une idée de se que ça peut être ces deux fils ?
Ils sont vraiment très fin.

Je ne peux pas te dire il faut enlevé la bobine tu as bien enfoncé tes antiparasites à ta bobine

c'est un fil qui a été ajouté, mais pour faire quoi

en plus il touche la culasse, donc il est en masse permanente

Ouaip, on dirait qu'on a voulu relier les deux culasses par une "masse" vu que ce fil n'est connecté (apparemment) à rien d'autre... Etrange c't'affaire, surtout vu le diamètre du cuivre... (A comparer aux mises à la masse des supports moteur)

Mais bon j'vois pas en quoi cette pseudo-masse peut empêcher le démarrage...

Voici les codes erreurs obtenus, en espérant que ça aide

j'ai eu ces même code quand j'ai refait mon faisceau, j'avais oublié le gros cable de masse noir, qui relit la batterie au chassis

tu n'a pas repeind récement tes sabres, ta batterie est bien branchée, ta bobine est en bon état (pas de fissure), tes cables de bougie sont en bon état...

Bonsoir,

J'ai vérifier mes mises à la masse rien ne semble clocher...

J'ai complètement enlevé le fil ne pouvant faire autrement.

Aucun changement sur le comportement de la moto, dès que je met le contact, ce putin de ventilateur me souffle dessus et le voyant moteur clignote...

J'ai trop les boules...

Merci bien pour vos réponses en tout cas !!

PS: Tout les fils semblent en bon état... je recherche des anomalies mais je ne vois rien de plus pouvant m'aiguiller sur l'identification du problème.

Ca pourrait etre un probleme de capteur de température vu que le ventilo carbure d entrée
J ai bon j ai bon hein hein

McGyver a écrit:

Essaies de démonter le capteur de chute, de le secouer gentillement et de le remonter. (au cul de la moto sous la selle pour la XBS...de mémoire il est dans la tête de fourche sur la R? )

Il est dans la tête de fourche, juste au dessus de l'ECM sur R

salut a tous...commence d abord par une bonne charge batterie...j ai eut le coup...elle demarre et des que tu demande un peut de tour elle cale...

Et vu que tout a commencer après que le pot soit tombé, il n'y aurait pas un problème avec les fils du capteur de la valve à échappement ?

gaut a écrit:

Voici les codes erreurs obtenus, en espérant que ça aide

Salut à toi, je suis mécano auto et pour etre fran je suis presque sur que les défauts vienne directement du fait que tu es roulé sans echappement. As tu essayé de les effacés?
et si oui reviennent ils?.

As tu vérifier si ton cable de la valve ou la valve elle même d'echappement qui n'es pas grippé?

As tu demonté les bougies pour les controlées?

Sans echappement ta gestion change as cause du manque de compression, l'ordinateur compense mais si les valeurs sont aux extremes il tire le rideau et te sort des défauts selon sa base de données mais qui ne sont peut etre en aucun rapport avec ton défaut constatée.

Le mieux serait que tu efface tes défauts, regarder s'ils reviennent TOUS et controler s'il n'y a pas de fuite à l'echappement? Tente un reset mais en dernier recours.

J'espère avoir pu t'aider.

Bon courage et soit fort.

mickey38 a écrit:

gaut a écrit:

Voici les codes erreurs obtenus, en espérant que ça aide

Salut à toi, je suis mécano auto et pour etre fran je suis presque sur que les défauts vienne directement du fait que tu es roulé sans echappement. As tu essayé de les effacés?
et si oui reviennent ils?.As tu vérifier si ton cable de la valve ou la valve elle même d'echappement qui n'es pas grippé?

As tu demonté les bougies pour les controlées?

Sans echappement ta gestion change as cause du manque de compression, l'ordinateur compense mais si les valeurs sont aux extremes il tire le rideau et te sort des défauts selon sa base de données mais qui ne sont peut etre en aucun rapport avec ton défaut constatée.

Le mieux serait que tu efface tes défauts, regarder s'ils reviennent TOUS et controler s'il n'y a pas de fuite à l'echappement? Tente un reset mais en dernier recours.

J'espère avoir pu t'aider.

Bon courage et soit fort.

On les a effacés 3-4 fois au moins
Et oui, ils reviennent à chaque fois
(sont jamais partis.., si ce n'est pendant le temps de réponse de l'ECM)

On a aussi, remapper l'ecm (rechargement complet), sans aucun effet.


Les bougies n'ont pas été demontées (sous réserve des francky)

Salut
Une idée c.n vous n' avez pas essayé un autre ECM

pipet a écrit:

Salut
Une idée c.n vous n' avez pas essayé un autre ECM

C'est effectivement une idée à la con !
Mais, une fois ça m'a permis de faire fonctionner ma meule...

Hélas, non: nous n'avons pas essayé

gaut a écrit:

Voici les codes erreurs obtenus, en espérant que ça aide

Vu le nombre d'erreurs, je dirais pb de connectique général probablement au niveau de l'ECM (départ vers les sondes, capteur, moteur valve...)
ou une masse pas suffisante (pb oxydation ou peinture)

Pour le code 11, pb sur les fils conducteurs du TPS ou capteur TPS HS :
Plusieurs personnes ont eu ca : (dont moi notamment) : des fils cassés à l'intérieur de leur gaine sans dégat visible qui faisaient faux contact avec les vibs à certains régimes.

https://buell.actifforum.com/t17419-xbmoteur-instable-a-regime-constantresolu-pb-capteur-tps?highlight=pb+capteur+tps

Voir méthodes de diag en page 4 du post

lionelt a écrit:

gaut a écrit:

Voici les codes erreurs obtenus, en espérant que ça aide

Vu le nombre d'erreurs, je dirais pb de connectique général probablement au niveau de l'ECM (départ vers les sondes, capteur, moteur valve...)
ou une masse pas suffisante (pb oxydation ou peinture)

Pour le code 11, pb sur les fils conducteurs du TPS ou capteur TPS HS :
Plusieurs personnes ont eu ca : (dont moi notamment) : des fils cassés à l'intérieur de leur gaine sans dégat visible qui faisaient faux contact avec les vibs à certains régimes.

guillaume a écrit:

j'ai eu ces même code quand j'ai refait mon faisceau, j'avais oublié le gros cable de masse noir, qui relit la batterie au chassis

je trouve que ça fait bcp de codes quand même et d'un seul coup

il aurait plus un code "ecm failure"


jettez un oeil sur le faisceau qui se sépare de la goulotte à l'avant du cadre
ce faisceau qui cable le haut moteur touche l'antiparasite avant, et les cables de gaz, et sur certaine machines le couvercle culbu'

Perso je pense que ce serais vraiment un manque de chance que le faisceau se casse pil au moment ou l'echappement c'est détaché. cependant ca reste une possibilité.

Le mieux c'est de démonter le faisceau complet et vérifier à l'ohmètre la continuïté de chaque fils...... Bon courage

J'ai eu le même problème sur ma S, les maintiens de cablage de l'ecm m'ont sectionné des fils (pièces en plastoc qui tiennent les deux faisceaux de l'ecm).

alors sa donne quoi....??

pfui sacré casse tête! Simple remarque, vu qu'il a roulé sans échappement, l'ecm a essayé de compenser. Cette compensation n'aurait-elle pas pu agir sur les capteurs et tout foutre en l'air??

Ben ça donne que je suis complètement perdu en fait...

Je sais pas ou donner de la tête vu que j'ai jamais touché à la mécanique moto.

Démonter le faisceau ça me semble impossible compte tenu mon manque de connaissance.

Pour l'instant ben elle bouge pas du garage sans possibilité de faire mieux.

Faut que je trouve un mécano qui puisse réparer ça et que je récupère une remorque pour l'emmener au garage.

Je suis un peu dégouté à vrai dire, si j'ai possibilité je crois que je vais m'en séparer à grand regret mais étant donné ma situation géographique c'est vraiment la galère pour trouver quelqu'un de compétent sur ce genre de moto.

Merci bien pour toute vos réponses je vous tiens au jus si j'arrive à faire quelque chose.

t a bien commencais par charger ta batterie.?j ai eut le cout de pas m en servir longtemp...elle parter et au bout de 200 300 metres..petarade et stop..j avais juste la batt legére...