Problème sur mon xb 12ss

Bonjour à tous,

Je vous explique mon problème.

Au mois d'octobre avant de plonger ma belle dans un état léthargique, je m'en vais faire une longue balade dans ma belle région qu'est l'Ardèche du SUD. Les gorges tout ça quoi
Et là c'est le drame au court de la balade je perds mon pot d'échappement... Je m'arrête, je met le pot dans un sac et rentre en échappement libre pour les dernier 75 km ne pouvant le réparer sur place.
Arrivé chez moi, je remonte le pot je resserre le collecteur je fais un collier de fortune pour le pot et je pars faire un petit tour pour voir si tout va bien. Aucun soucis a signaler. Je rentre donc la moto au garage pour l'hiver.

La semaine dernière je charge un peu ma batterie et met démarre ma belle... Et la pétarade et elle cale. Je redémarre et le ralenti tien mais me semble un peu faible un ou deux coup de gaz ça à l'air d'aller. Je décide donc de partir. A peine démarrer la moto saccade comme si l'essence arrivait par intermittence ou problème d'allumage je ne sais pas trop je m'arrête, attend un peu pas mieux je repars donc et m'aperçoit que le problème persiste, mais uniquement lorsque je suis vers 2-3000 tours. Donc je la fais chauffer tout doux en passant juste les 3000 puis le problème s'estompe complètement. le voyant moteur à clignoté une fois ou deux l'espace d'une seconde mais rien de plus et tout rentre dans l'ordre. Je décide donc de continué ma promenade je roule tranquille pendant une trentaine de minutes puis attaquant le chemin du retour je lui tire un peu sur la couenne. Et puis au bout de 15-20 min à ce rythme au moment de déboiter pour doubler une voiture vers 2500 tr/min j'ouvre en grand et là rien ne se passe puis la moto pars d'un coup un peu surpris de la réaction,je coupe les gaz et la sa pétarade dur. Je retente le coup pareil... un peu énervé et embêté je rentre chez moi doucement. Je met la moto au garage et n'y touche plus.

Et puis hier grand beau temps sur la région je décide d'aller faire un tour. Je met le contact j'attends que le cycle de la pompe se termine le voyant moteur s'éteint donc je démarre. Elle tourne pendant 7-8 sec sur le ralenti et cale. Moi pas choqué, je remet un coup de démarreur. Le moteur s'ébroue et puis de suite après voyant moteur qui clignote ventilateur a fond comme si j'avais roulé pendant 1 heure en pleine cagne. J'attends 5 min tout revient à la normal je retente le coup et pareil. J'ai réessayé 1 fois de plus une heure après toujours pareil.

Je suis désespéré, je sais pas du tout se qu'il peu y avoir et quel est la cause surtout.

Merci d'avance pour vos réponses. Je ne sais pas quoi dire de plus pour vous aiguiller.

( La moto est toute d'origine, il s'agit d'une XB12Ss de décembre 2005 qui totalise environ 16000km )

les bougies sont ok

Faudrait lire le code erreur généré pour savoir ou elle a mal.
Mais l'avoir fait rouler en échappement libre pendant 75 bornes, l'ecm a du essayer de compenser les données tordues qu'il a relevé. Tu lui a remis le pot, les paramètres ont de nouveau changé, et l'ecm ne sait plus ou il habite, il lui faut une cinquantaine de bornes pour se recaler sur les nouveaux paramètres et voir si le pot est bien remis sans prise d'air nulle part.

Assez d'accord avec Bruno (même si j'y connais keud)... Un reset TPS en concession peut-être ?

Reset afv , il doit être dans les choux avec 75 km en échappement libre !

Ok merci beaucoup pour les solutions, mais je suis hélas confronté à deux problèmes :

1/ Je suis a 1h30 du concess le plus proche.

2/ J'arrive pas à la démarrer pour y aller, et j'ai pas de remorque...




Pour la batterie je l'ai mise à charger hier soir pour être sur mais elle est changée de cette été donc ça devrait être bon ?

Pour les bougies je sais pas trop ou elles en sont... Mais j'en ai deux de rechange qu'on m'a vendu avec la moto ( Mais je suis pas sur d'arriver à les changer moi même )

Faudrait que qqn avec un ecmspy soit prêt de chez moi, l'ardèche c'est beau mais y a personne...

( J'ai voulu tester ce soir voir si elle démarrait par miracle à peine le contact mis le ventilo s'est allumé et voyant moteur aussi... )

Francki86 a écrit:

O
Faudrait que qqn avec un ecmspy soit prêt de chez moi, l'ardèche c'est beau mais y a personne...

Faux, y'a Gaut, Buelldog et Morgan. Sur les 3 il y en aura bien un qui saura t'aider.

Ah ça se serait vraiment cool !! je vais les mp et solliciter leur aide alors !!!


Merci pour l'info !!

Francki86 a écrit:

Ah ça se serait vraiment cool !! je vais les mp et solliciter leur aide alors !!!


Merci pour l'info !!

Hésites pas

Des nouvelles du front:

La moto ne démarre plus
Le ventilo souffle dès la mise sous contact et ne s'arrête pas après la coupure du contact
Même après chargement d'une nouvelle EEPROM le ventilo continu de tourner

4 codes erreurs reviennent après chaque effacement:
- capteur de position à la masse
- capteur TPS à la masse
- capteur O2 à la masse
- capteur de valve à l'échappement à la masse

Un fil faisant contact à la masse de la batterie a été trouvé puis isolé
=> aucune amélioration.


Est ce que quelqu'un aurait des idées

merci
Gaut

NB: je poste demain une impression écran des codes erreurs

Un deuxième fil à la masse .

Couiq a écrit:

Un deuxième fil à la masse .

Ou 4, l'idéal serait de déterminer la section de câble à parcourir pour ne pas se taper tout le cablage.

Quelle année ton xb ?
J'ai plusieurs doc atelier avec les schéma électrique.

Couiq a écrit:

Quelle année ton xb ?
J'ai plusieurs doc atelier avec les schéma électrique.

Cool

2005 XB12SS

cadeaux :


et si tu me file une adresse mail en mp, je te file la doc complet xb12r 2005

merci, Ca roule

Merci encore Gaut d'être venu.

Pour le coup c'est moi qui suis vraiment à la masse.

Merci pour les renseignements Couiq.

J'espère qu'avec tout ça quelqu'un saura me dire ou est susceptible de se trouver le soucis voir si je peux le régler moi même.

pour la doc, elle est là : https://buell.actifforum.com/t12146-xb-r-manuel-d-atelier?highlight=doc+atelier+xb

Bonjour,

Alors, aujourd'hui j'ai pris mon courage à deux mains et ai démonté la boite a air ainsi que le cache sous le cornet de mon XB et la j'ai eu la belle surprise de découvrir deux fils un rouge et un noir coupé en deux endroit et dénudé sur une longue parti je ne sais pas d'ou viennent ces fils et suis dans l incapacité de le remplacer. Tout mes problèmes peuvent ils venir de la ?

Merci

Salut
Mets une photo

https://www.facebook.com/album.php?aid=292618&id=660825815&l=3d6d6884bf

tu ne peux pas enlever la bobine pour y voir mieux

Oups à vrai dire jusqu'a aujourd'hui je m'étais jamais risqué au démontage de tout ça... Je vais essayer.

Pas compliqué 2 vis