comment démonter boite à air sur 1125

bonjour


j'ai pourtant fait une recherche sur le fofo mais je n'ai pas trouvé comment démonter la boite à air sur mon 1125 CR pour acceder au bloc d'admission


comment fait on, je suis bloqué et je ne veux pas tout péter

1- Les torx du cache boite à air
2- les clips de la boite à air et la dite boite
3- les 2 vis du socle de boite à air
4- les elastocs du filtre et le filtre
5- le joint qui entoure les conduits d'admission

That's all, folks

ok, donc normalement il ne me reste que les joints qui entoure les conduits

Et enlève ta selle pour commencer. Soulève les angles arrières, tu trouveras deux vis.

Derky a écrit:

Et enlève ta selle pour commencer. Soulève les angles arrières, tu trouveras deux vis.

pourquoi tu me parles de la selle ?

hugues77 a écrit:

Derky a écrit:

Et enlève ta selle pour commencer. Soulève les angles arrières, tu trouveras deux vis.

pourquoi tu me parles de la selle ?

Parce qu'elle permet de libérer l'acces aux vis arrières du cache boite à air.

j'ai déjà tout virer :

la selle, le cache boite à air, le couvercle de boite à air, le filtre, les 2 vis en haut qui tiennent le fond de la boite à air, les 2 circlips

et après on tire sur la boite ou j'ai oublié quelque chose

retire soigneusement le joint qui relie la plaque au cornet d'admission et ensuite la plaque vient toute seule.

ouais, enfin oublie pas la tunnel d'arrivée d'air de la plaque

donc, tirer, oui, mais en inclinant légèrement, enfin bon, en regardant comment ça se passe ça ira tout seul

Bonjour,

Désolé pour le détérrage de topic mais je suis également bloqué au niveau du joint, et j'ai beau tirer bah le joint ne bouge pas ...
Pourtant j'ai tout dévissé...

Si tu as vraiment tout dévissé, il ne reste que la résistance du joint pour pouvoir tout virer.
Parle lui gentiment, agis avec douceur et comme pour un string il s'enlèvera tout seul.

J'ai enlevé la selle, la coque (avec marqué buell), le protège filtre a air (de couleur noir), le filtre a air et là je voi les deux cones entouré d'un seul joint mais qui refuse iltteralement de bougé... Le problème c'est que j'ai peur de le déchirer a force de tirer...

Est ce qu'il y a une méthode particulière pour le faire sauter ?!

CA y est le join a sauté mais je n'arrive pas a enlevé tout le cache...
Putain j'en ai marre et ma butée n'est pas en plastique mais en fer... ça deviens de plus en plus chaud ...

littlemath a écrit:

J'ai enlevé la selle, la coque (avec marqué buell), le protège filtre a air (de couleur noir), le filtre a air et là je voi les deux cones entouré d'un seul joint mais qui refuse iltteralement de bougé... Le problème c'est que j'ai peur de le déchirer a force de tirer...

Est ce qu'il y a une méthode particulière pour le faire sauter ?!

CA y est le join a sauté mais je n'arrive pas a enlevé tout le cache...
Putain j'en ai marre et ma butée n'est pas en plastique mais en fer... ça deviens de plus en plus chaud ...

Courage tu y es !
Soulève en premier un peu la boite et t'inquiète pour les joins ( cote selle) et tu tires vers l arriere ! Ca va venir !
Pour le petit bou d' alu c est comme du beure ! Lame de scie a métaux et tu y va..( 5mn ca nique le doigt avec juste la lame) .. Ou une dremel (5s ), j ai prefere la dremel..

tirez fort!

si non : marteau+burin

De mémoire il y a 2 vis à l'avant qui tiennent le dessous de la boite à air. Mais elles se voient comme le nez au milieu de la figure.

Il y a aussi le tuyau de reniflar qui débouche dans la partie droite du dessous de la boite à air. Il se peut qu'il coulisse mal.


Le plus compliqué va être le remontage. En effet tu vas devoir en même temps:
-remettre le dessous de la boîte à air autour des cornets d'admission
-remettre le tuyau du reniflard à droite, mais y'a pas la place de passer les mains sous la boite à air pour la faire Ce tuyau doit dépasser d'un centimètre dans la boite à air.
-remettre correctement le deuxième reniflard (à l'extrémité rectangulaire) situé à l'arrière de la boite à air. C'est le plus chiant à faire car il n'y a rien pour le fixer. Et si tu le remets mal, ta Buell va fumer comme une friteuse

louloubuell a écrit:

littlemath a écrit:

J'ai enlevé la selle, la coque (avec marqué buell), le protège filtre a air (de couleur noir), le filtre a air et là je voi les deux cones entouré d'un seul joint mais qui refuse iltteralement de bougé... Le problème c'est que j'ai peur de le déchirer a force de tirer...

Est ce qu'il y a une méthode particulière pour le faire sauter ?!

CA y est le join a sauté mais je n'arrive pas a enlevé tout le cache...
Putain j'en ai marre et ma butée n'est pas en plastique mais en fer... ça deviens de plus en plus chaud ...

Courage tu y es !
Soulève en premier un peu la boite et t'inquiète pour les joins ( cote selle) et tu tires vers l arriere ! Ca va venir !
Pour le petit bou d' alu c est comme du beure ! Lame de scie a métaux et tu y va..( 5mn ca nique le doigt avec juste la lame) .. Ou une dremel (5s ), j ai prefere la dremel..

ou tu fais ça proprement, tu démontes ton bloc d'admission et tu le remplaces par un bloc d'admission US

comme ça ce n'est pas irréversible et si tu te fais choper ou pour tout autres raisons (futur controle technique, etc...), tu peux la remettre en 100 cv

hugues77 a écrit:

ou tu fais ça proprement, tu démontes ton bloc d'admission et tu le remplaces par un bloc d'admission US

comme ça ce n'est pas irréversible et si tu te fais choper ou pour tout autres raisons (futur controle technique, etc...), tu peux la remettre en 100 cv

En effet. D'autant que si tu as coupé la patte, pour la rebrider tu n'auras pas d'autre choix que d'acheter un nouveau bloc d'admission neuf à au moins 1300 euros car le papillon n'est pas détaillé.
Ce que tu penses économiser en débridant à l'arrache, tu le payeras le jour où tu devras la rebrider.
De plus le fait de couper la patte te fait avoir un tirage à la poignée de gaz excessivement long, ce qui n'est pas le cas avec un bloc d'admission US.


PS: on trouve sur le net des blocs US NEUFS tout équipés (capteurs TPS, boitier IAC du ralenti, cornets noirs ...) à 500$ (ouioui dollars) alors qu'il y en a pour pas loin de 2000 euros de pièces dessus. Il te suffit de rajouter une paire de câbles d'accélérateur US (52€) et tu as un débridage réversible. Idéal pour les journées pistes

Bonjour, j'ai démonté ma boite à air et j'ai du faire une erreur en la remontant en la démarrant, ma moto une fois chaude fume de l avant coté droit combien y a t il de reniflards sur la boite il se peu que j 'en ai une qui s'est retiré sans que je le remarque..
Quelqu'un à une petite idée??

ou un schéma complet de la boite à air pour vérifier les durites qui y sont rattaché.


MERCIIIIIIIIII

Hello,

Tu as la réponse 4 posts au-dessus:

Easylarveur a écrit:

De mémoire il y a 2 vis à l'avant qui tiennent le dessous de la boite à air. Mais elles se voient comme le nez au milieu de la figure.

Il y a aussi le tuyau de reniflar qui débouche dans la partie droite du dessous de la boite à air. Il se peut qu'il coulisse mal.


Le plus compliqué va être le remontage. En effet tu vas devoir en même temps:
-remettre le dessous de la boîte à air autour des cornets d'admission
-remettre le tuyau du reniflard à droite, mais y'a pas la place de passer les mains sous la boite à air pour la faire Ce tuyau doit dépasser d'un centimètre dans la boite à air.
-remettre correctement le deuxième reniflard (à l'extrémité rectangulaire) situé à l'arrière de la boite à air. C'est le plus chiant à faire car il n'y a rien pour le fixer. Et si tu le remets mal, ta Buell va fumer comme une friteuse

http://www.buelletinboard.com/forums/showthread.php?10079-De-noid-removing-the-active-intake-solenoid
Voila un tuto avec photos.
C est pour le solenoid, mais ca revient au meme pour le demontage.

D ailleurs, qui connait la valeur de la resistance qui permet de virer le solenoid ???

A+,

42

tr4sh a écrit:

42

réponse D : Obiwan Kénobi !!

tr4sh a écrit:

42

42 ohms??

pour démonter une boite a air de 1125, Faire fondre a feux doux.