[1125] C'est dur de démonter sont pot ?

Voilà je suis en attente d'un pot qui bruite un peu et à cette occasion j'aurais souhaite avoir des conseils sur le démontage du pot d'origine sur 1125 :

Quels outils ?

Par ou commencer ?

Combien de temps ?

etc...

Bref tout quoi

adrien75 a écrit:

Voilà je suis en attente d'un pot qui bruite un peu et à cette occasion j'aurais souhaite avoir des conseils sur le démontage du pot d'origine sur 1125 :

Quels outils ?

Par ou commencer ?

Combien de temps ?

etc...

Bref tout quoi

+1

J'attends mon Barkers

Une disqueuse

et si tu n'as pas de jus dans le garage...

bon les mecs, je vais vous la faire simple :

une béquille d'atelier arrière
des outils métriques
2 bras, peut être un 3eme si vous êtes taillés comme des lopettes

prévoir quelque chose de quoi caler le pot d'origine par le dessous, histoire de soulager le poids pendant le démontage

vous voulez savoir où sont les fixations ?

2 au niveau du radiateur d'huile
1 ou 2, j'sais plus coté droit, au niveau du frein AR
1 ou 2 " " " gauche, derrière la poulie folle et au niveau du selecteur

et les 2 colliers au collecteur

par où commencer ? par le début -> collier collecteur
combien de temps ? tout dépend de ton habileté à perdre tes outils

et sans bequille d'atelier c'est jouable ????

la mienne n'est pas assez large

la mienne non plus n'était pas assez large, et m'a fait 2 belles rayures

j'y ai remédié avec mon écarteur perso (bras+jambe) et ça passe tout juste

sinon pour te répondre, je sais pas si c'est indispensable, mais en en tout cas bien utile pour faire tourner la poulie folle pour avoir accès à la vis cachée derrière,
et je ne sais pas s'il y a assez de place pour dégager le pot ...

bon ben ça passera ou je vais devoir utiliser les gros moyens

m'en fout que ça soit //, y a les diabolos, c'est pas tordu à ce point que ça ce dégonde

mais bonne astuce Mc

Moi je l'ai démonté sans béquille d'atelier, une fois toutes les fixations enlevées, j'en ai un peu chié pour le sortir mais avec des coup de maillets caoutchouc ça passe...

Pas de problème, tu vas y arriver sans béquille...je l'ai fait dans la rue avec mes petits bras.

Merci a tous, je vais essaye de faire ça cet aprem'

je vous tiens au jus

tr4sh a écrit:

bon les mecs, je vais vous la faire simple :

une béquille d'atelier arrière
des outils métriques
2 bras, peut être un 3eme si vous êtes taillés comme des lopettes

prévoir quelque chose de quoi caler le pot d'origine par le dessous, histoire de soulager le poids pendant le démontage

par où commencer ? par le début -> collier collecteur
combien de temps ? tout dépend de ton habileté à perdre tes outils

Comme sur les XB en sommes !

Kronenbuell67 a écrit:

Comme sur les XB en sommes !

NON la c'est de la haute technologie une 1125 !!!

t'as vu le design du pot d'origine

keket a écrit:

Kronenbuell67 a écrit:

Comme sur les XB en sommes !

NON la c'est de la haute technologie une 1125 !!!

t'as vu le design du pot d'origine

Je confirme

Bon serieusement l'opération c'est bien passé, pense juste a prendre un dremel pour couper les joints alu du pot d'origine qu ise sont coller...

Sinon c'est comme vous avez dit

Moi, j'ai démonté avec béquille sous T de fourche sans problème mais je pense que t'en as pas forcément besoin. Un Sebring à la place... (la fameuse goupille et chicane...).
Tu remet un pot d'origine ou un plus sympa ?

J'ai monté un termignoni, la aussi y'a la chicane, d'ailleur elle vibre un peu ce qui me fais un bruit métallique... ca ne me plait guère, mais sans la chicane j'ai peur de faire tomber tout les immeubles vétuste de paris

C'est bien de voir un jeune qui a pris du plaisir à se faire démonter le pot.