ecm racing trop riche

batmanouche a écrit:

tu lui envoies un mp. En effet change de concession

rudolphe a écrit:

Salut,
Contactes Guillaume en mp, il est de ta région.
Effectivement, ça serait cool que tu te présentes dans la bonne section: présentation.
Et au passage, change de concession.....

Vous êtes bien sympa les gas !

Alors comment voulez vous que je règle un ECM ! peu importe lequel avec UN DIGITECH de concession !!! ON NE PEUX RIEN RETOUCHER !!! et en concession officiel on ne s'amuse pas à bidouiller n'importe quoi n'importe comment !

Tu veux régler ta moto au poil ??? ECM SPY, un Banc de puissance, une sonde au cul ! voila comment on travail !

Alors vos réflexions à 3 francs......

Ca me fait dresser les cheveux de voir des reflexions pareils !

salut ,
Mokiloque , tu as tout mon soutien
on ne peut pas considerer un concess comme un branque parce qu'il n'a pas un logiciel gratuit de bidouillage des ecm ...
ensuite , un ecm race neuf , avec un pot et un kn , normalement ca marche tout seul, c'est plug n play ...
on peut donc en deduire qu'il y a soit un pb avec la moto , soit avec ce boitier acheté d'occase ... sans doute une carto deja trafiquée ...
guillaume sera certainement competent pour voir s'il y a un truc qui cloche a ce niveau la , mais c'est sur que pour un reglage tip top , il faudrait emmener la moto , le guillaume, l'ecmspy et son cable sur le banc et affiner les courbes en direct ...
tiens nous au jus

Mokiloque a écrit:

batmanouche a écrit:

tu lui envoies un mp. En effet change de concession

rudolphe a écrit:

Salut,
Contactes Guillaume en mp, il est de ta région.
Effectivement, ça serait cool que tu te présentes dans la bonne section: présentation.
Et au passage, change de concession.....

Vous êtes bien sympa les gas !

Alors comment voulez vous que je règle un ECM ! peu importe lequel avec UN DIGITECH de concession !!! ON NE PEUX RIEN RETOUCHER !!! et en concession officiel on ne s'amuse pas à bidouiller n'importe quoi n'importe comment !

Tu veux régler ta moto au poil ??? ECM SPY, un Banc de puissance, une sonde au cul ! voila comment on travail ! ( et un type qui connait le fonctionnement de l'ecm Buell )

Alors vos réflexions à 3 francs......

Ca me fait dresser les cheveux de voir des reflexions pareils !

+1

Mokiloque a écrit:

batmanouche a écrit:

tu lui envoies un mp. En effet change de concession

rudolphe a écrit:

Salut,
Contactes Guillaume en mp, il est de ta région.
Effectivement, ça serait cool que tu te présentes dans la bonne section: présentation.
Et au passage, change de concession.....

Vous êtes bien sympa les gas !

Alors comment voulez vous que je règle un ECM ! peu importe lequel avec UN DIGITECH de concession !!! ON NE PEUX RIEN RETOUCHER !!! et en concession officiel on ne s'amuse pas à bidouiller n'importe quoi n'importe comment !

Tu veux régler ta moto au poil ??? ECM SPY, un Banc de puissance, une sonde au cul ! voila comment on travail !

Alors vos réflexions à 3 francs......

Ca me fait dresser les cheveux de voir des reflexions pareils !

En effet tu as raison! des fois on se laisse emporté! désolé

pour le banc c est pas un souci et j ai encore l ecm d origine si necessaire ! Je rentre mercredi j essairai de publier la coube de la moto . La je discute de mon smartphone pas toujours facile les deplacements !!!! Ce qui me surprend c est surtout la puissance: 83 ch je trouve ca un peu faiblare ?

Ca fait un bon 100 ch au vilo c'est bon

batmanouche a écrit:

Mokiloque a écrit:

batmanouche a écrit:

tu lui envoies un mp. En effet change de concession

rudolphe a écrit:

Salut,
Contactes Guillaume en mp, il est de ta région.
Effectivement, ça serait cool que tu te présentes dans la bonne section: présentation.
Et au passage, change de concession.....

Vous êtes bien sympa les gas !

Alors comment voulez vous que je règle un ECM ! peu importe lequel avec UN DIGITECH de concession !!! ON NE PEUX RIEN RETOUCHER !!! et en concession officiel on ne s'amuse pas à bidouiller n'importe quoi n'importe comment !

Tu veux régler ta moto au poil ??? ECM SPY, un Banc de puissance, une sonde au cul ! voila comment on travail !

Alors vos réflexions à 3 francs......

Ca me fait dresser les cheveux de voir des reflexions pareils !

En effet tu as raison! des fois on se laisse emporté! désolé

Y pas de mal !

sur 1 site allemand (ill quelque chose) ils annoncent des 100 ch rien qu en changeant les pots !!!!

Les promesses n'engagent que ceux qui es croient...

Sur les XB, un changement de pot /ECM / filtre, ca fait gagner au max une dizaine de chevaux. Dans certains cas, le changement de pot en fait meme perdre. Y avait un tres bon comparo realise par ASB. Il doit etre en lien dans la base de connaissance.

commençait pas à énerver le moki les gars, il ne faut grand chose pour qu'il sorte de ses gonds quand on critique son taf

ce qui est normal tout de même



ce que je compte faire sur cette moto, c'est vérifier l'Eeprom: IB310 ou GB231 et l'enregistrer

dans un cas, comme dans l'autre, je ne me casse pas la tête, je recharge un Eeprom race correspondant

ensuite, réglage de l'allumage et tout reset


puis essai


bref une bonne remise à zéro

quelle est la difference entre les 2 ?

GB231 = ecm d'origine sur les 2003 2004
GB231 = ecm race

on peut donc mettre soit une carto' origine soit une carto' race dans cet ecm



IB310 = ecm d'origine à partir de 2005

j'ai fait faire au dynojet une carto' race pour cet ecm

j'ai hate qu on se rencontre ! est ce que vous faite regulierement des balades entres vous ?

oui dans la section ballade: nos titres commencent toujours par :

[BBB & NPC] ballade à ......

ludo le viking a écrit:

pour le banc c est pas un souci et j ai encore l ecm d origine si necessaire ! Je rentre mercredi j essairai de publier la coube de la moto . La je discute de mon smartphone pas toujours facile les deplacements !!!! Ce qui me surprend c est surtout la puissance: 83 ch je trouve ca un peu faiblare ?

83 cv c' est la puissance d' origine, mais sur une 12 y' a pas grand chose a gagner (au mieux tu prends une belle louche de couple a mi regime) au pire elle est meme plus creuse.
Y' a que sur la 9 ou tu gagnes vraiment. une 2008 origine sort env 64 cv a la roue. Avec une carto racing, un echappement libre de qualité (special ops) un kn, un couvercle filtre a air xb 12 et snorkel coupé une vieille 9 passe les 75 cv a la roue...........moralité achetez une 9 pour la bidouiller, sinon faut laisser d' origine une 12 pour etre sur d' avoir une moto qui marche tip top

d' origine une xb 12 fait 94 ch au velo soit au mieux 74 ch a la roue , je crois

guillaume a écrit:

IB310 = ecm d'origine à partir de 2005
j'ai fait faire au dynojet une carto' race pour cet ecm

dis nous en + sur carto specifique IB 310, avec quel pot ?

pas de perte en bas sur le couple ?

Thieu a écrit:

Les promesses n'engagent que ceux qui es croient...

Sur les XB, un changement de pot /ECM / filtre, ca fait gagner au max une dizaine de chevaux. Dans certains cas, le changement de pot en fait meme perdre. Y avait un tres bon comparo realise par ASB. Il doit etre en lien dans la base de connaissance.

sinon, faut s'inspirer des conseils de NRHS.
http://www.nrhsperformance.com/tech.shtml

Ils s'y connaissent un peu en perfs : ils battent régulièrement leurs propres records à Salt Lake City

Citation :

Team NRHS is back from Bonneville!! We set new records in both the 1650cc and 500cc classes and Aaron Wilson once again set fastest American V-twin with a speed over 194 mph!! Unfortunately Susan Wilson broke a connecting rod on her 1350cc Buell which made a nice big hole out the front of the engine.

Aaron set the record at 195mph during the World Finals in Bonneville. He also accomplished his goal of going over 200 mph. Congrats Aaron!

Je suis d'accord. Mais la, on tombe dans la prepa un peu plus lourde

En plus, ils sont super reactifs et n'hesitent pas a repondre aux mails.

lionelt a écrit:

guillaume a écrit:

IB310 = ecm d'origine à partir de 2005
j'ai fait faire au dynojet une carto' race pour cet ecm

dis nous en + sur carto specifique IB 310, avec quel pot ?

pas de perte en bas sur le couple ?

en gros, j'ai filé les Eeproms des 3 carto' (GB231 race et stock et IB310 stock), et je lui ai demandé de me faire un IB310 race, voilà

il a corrigé selon lui les petites erreurs du race GB231, pauffiné ici et là, amélioré à droite à gauche...etc...

ma config' à ce moment là: fast du pauvre + K&N , pot ouvert , bougie NGK irridium


la moto était cablé de partout sondes en sorties de pot, des repiquages sur les sondes IAT et O2...etc....


cette carto' fonctionne très bien, bcp ici roule avec

ALORS....

- ecm GB231 "for race use only" avec une carto' stock
- fente de vilo / PMH qui se ballade dans le puis de contôl sans jamais déclencher la pompe: impossible de savoir s'il y a avance ou retard d'allumage
- TPS + 0,2, rien de méchant
- afv à 108, idem pas grave K&N + couvre BàA à ouvertures latérales
- une poignée de gaz en mode limiteur de vitesse poignée raide, admission très grasse, ressort de rappel raide....
- un capuchon de conduit d'admission fissuré


remise en état correct de roulage effectuée

T'as une idee de combien l'allumage s'etait decale?

aucune idée, la fente n'était plus dans le puis

j'ai vraiment cru que je n'avais pas mis le contact voir même confondu une coulée d'huile avec la fente

mais non, c'était bel et bien TRES décallé


d'ailleurs la plaque était en butée sur chaque colonettes p/r aux trous oblongs, d'entrée de jeu, j'ai su que c'était déréglé

bonjour, moi aussi je pense avoir un mélange trop riche, les symptômes bougies noir, pétarade pas mal quand je décélère, et je ne sait pas si ça à a voir mais en lisant les réponses précédente je vois que moi aussi mon admission est grasse.
J'ai un pot termi sans db killer, ecm race, filtre KN, je l'est acheté avec cette config donc se qu'a fait le proprio précédent..bonne question, alors vu que je n'y connais pas grand chose y aurait-il quelqu'un qui pourrais me régler ça dans le coin de Toulouse ??
merci

Mokiloque a écrit:

batmanouche a écrit:

tu lui envoies un mp. En effet change de concession

rudolphe a écrit:

Salut,
Contactes Guillaume en mp, il est de ta région.
Effectivement, ça serait cool que tu te présentes dans la bonne section: présentation.
Et au passage, change de concession.....

Vous êtes bien sympa les gas !

Alors comment voulez vous que je règle un ECM ! peu importe lequel avec UN DIGITECH de concession !!! ON NE PEUX RIEN RETOUCHER !!! et en concession officiel on ne s'amuse pas à bidouiller n'importe quoi n'importe comment !

Tu veux régler ta moto au poil ??? ECM SPY, un Banc de puissance, une sonde au cul ! voila comment on travail !

Alors vos réflexions à 3 francs......

Ca me fait dresser les cheveux de voir des reflexions pareils !

Oulla, j'avais pas vu l'évolution de ce post....
Faut pas t'énerver Moki....mais il faut avouer que la plupart des concess ne veulent pas régler ce genre de soucis!
Leur discours est toujours pareil : on peut rien modifier, on peut rien y faire.
Je trouve ça dommage de remballer un client comme ça....alors que tous les mécanos Buell des concess savent très bien ce qu'il faut faire, sauf que ce n'est pas "permis" dans le cadre de l'atelier concess.
Il suffirait juste d'expliquer aux gens qu'il y a des solutions mais que HD ne permet pas de les appliquer en concess. Orienter ces clients vers un gris qui touche ou vers ce forum....
Voilà, cette façon de réfléchir n'engage que moi bien entendu!
Mes excuses si tu t'es senti visé...