Ouh la la Trop chaud !!!

Bonjour a tous,

Mon souci: ma 1125 marche bien ...

Jusque la pas grave, mais du coup je m en sert
et rapidement le cadre devient hyper chaud, meme reservoir plein et ici, en Provence, c est dur a supporter  

Une astuce pour améliorer, autre que rouler sous la neige ou la pluie (rares ici)?

J ai vu ca:
https://rsrmoto.fr/products/buell-carbon-rahmenschoner-xb9s-xb12s-xb9r-xb12r-xb9sx-xb12sx-xb12scg?variant=17913472679987
mais pas sur que ca s adapte sur 1125 et pas sur que ca change quoi que ce soit...

Salut,
pareil dans le coin sur XB c'est pénible.
La solution la meilleur que j'ai trouvé : rouler en pantalon cuir (l'isolation est impressionnante) et fuir la ville et les agglomérations (de toute façon c'est de la merde la ville avec une Buell).

J ai aussi trouvé ca:
https://www.rokscarbon.eu/fr/buell/40-protection-de-cadre-buell-xb9rs-xb12rs.html

le cadre des 1125 est-il le meme que les XB?

McGyver a écrit:

nope !

pas top !

Ben, l'été, tu te lèves à 5h du matin, 6h sur la bécane et retour à 9h maxi. A moins que tu partes en montagne, là tu peux rouler plus longtemps et tu attends 20h pour en redescendre.
Ainsi, pas besoin de quoi que ce soit pour refroidir ou aérer, presque le contraire.
Sinon tu ne roules pas.
Et ça c'est cool, moins de risques, moins de kilomètres et du temps pour faire autre chose.

Et isoler le cadre fera encore plus chauffé le moteur.

Seule solution, verifie ta carto. Ici je tournais trop pauvre et la moto chauffais beaucoup. Depuis que ça tourne plus riche, ça va mieux.

Après c’est pas non plus une japonaise

bobthemob a écrit:

Ben, l'été, tu te lèves à 5h du matin, 6h sur la bécane et retour à 9h maxi. A moins que tu partes en montagne, là tu peux rouler plus longtemps et tu attends 20h pour en redescendre.
Ainsi, pas besoin de quoi que ce soit pour refroidir ou aérer, presque le contraire.
Sinon tu ne roules pas.
Et ça c'est cool, moins de risques, moins de kilomètres et du temps pour faire autre chose.

Encore mieux, roule comme moi, en montagne et par un bon temps de merde. Et là t'es bien, ça sent pas le cochon grillé.

Elles test belle en rouge !

Sympa tes latérales

Barnaud a écrit:

Et isoler le cadre fera encore plus chauffé le moteur.

Je ne crois pas. L echange thermique par l air turbulent entre cylindres et cadre doit etre peu efficace. Le gros de la chaleur part dans le circuit de refroidissement. En fait les flux d air chaud des radiateurs chauffent le cadre.
j ai essayé d isoler le cadre du moteur a l interieur en tapissant les surfaces d écrans minces mais ca chauffe toujours un max les jambes.
Actuellement, ce qui isole l exterieur du cadre, ce sont mes genous, alors un autre isolant a cet endroit ne doit pas y changer grand chose.

Barnaud a écrit:

Seule solution, verifie ta carto. Ici je tournais trop pauvre et la moto chauffais beaucoup. Depuis que ça tourne plus riche, ça va mieux.

les 1125 on un ecu qui controle les 2 cylindres et adapte la carto en temps réel cylindre par cylindre dans toute la zone utilisée sur route ouverte; Si la carto est homogene entre les zones boucle fermée et boucle ouverte (ce qu on verifie avec les EGO), elle ne peut pas tourner trop pauvre.
Avec ma carto l EGO se situe entre .9 et 1. par exemple:

Barnaud a écrit:

Après c’est pas non plus une japonaise

C est sur! Americanautrichienne dans notre cas

Le probleme est bien connu:
http://hildstrom.com/projects/buellheat/index.html
il me faudrait ce genre de truc : TechSpec Gripster Snake Skin 0.125" cité dans le lien ci-dessus
Connaissez vous une source pour un equivalent?

J'avoue que ma carto est en boucle fermée, je trouve qu'elle tourne vraiment pauvre d'origine.

Merci pour ton feedback sur l'isolation du cadre, je me suis demandé si cela changeais quelques chose et si c'était pertinent de le faire cet hiver, lorsque je sortirais le moteur.

Edit : pour la protection de cadre du lien, c'est celle-ci je crois : https://www.amazon.com/TechSpec-62-0093-SS-Snake-Skin-Tank/dp/B00FKE3WNS

Bruno a écrit:

bobthemob a écrit:

Ben, l'été, tu te lèves à 5h du matin, 6h sur la bécane et retour à 9h maxi. A moins que tu partes en montagne, là tu peux rouler plus longtemps et tu attends 20h pour en redescendre.
Ainsi, pas besoin de quoi que ce soit pour refroidir ou aérer, presque le contraire.
Sinon tu ne roules pas.
Et ça c'est cool, moins de risques, moins de kilomètres et du temps pour faire autre chose.

Encore mieux, roule comme moi, en montagne et par un bon temps de merde. Et là t'es bien, ça sent pas le cochon grillé.

Oui mais là, ça pourri la bécane.

Si la chaleur arrive sur ta cuisse, c'est qu'elle sort.
Si tu arrives à isoler le cadre et protéger ta cuisse, c'est que la chaleur ne sortira plus.
Donc le cadre va chauffer de plus en plus et tu vas avoir droit au vapor lock cité par Mac dans un récent post. J'y ai eu droit sur mon XB au début de sa vie et ben c'est bien relou.
Non franchement, un système qui chauffe et qui n'a pas vocation à chauffer son environnement, il vaut mieux lui laisser perdre ses calories, sinon ça amène rien de bon.
Donc, isole ta jambe, pas le cadre ... d'où le cuir

C'est comme toi quand tu as trop chaud, tu transpires et tu rayonnes. Le type à côté de toi est incommodé donc tu te met une veste pour moins rayonner sur lui ... mais tu continues à produire de la chaleur quand même... donc tu as de plus en plus chaud (normal vu que la transpiration ne fait plus son taff) et donc tu rayonnes de plus en plus et donc ... tu as de plus en plus chaud ... et tu finis par péter une durite...
ta moto c'est pareil