[wtcOder] - 1125R - My americain dream :)

Bonjour à tous.
Propriétaire depuis peu de ma petite 1125R, je commence à avoir quelque photos donc je me lance dans l'ouverture de cette page / garage

Code:

Nom : Buell
Prénom : 1125R
Année de naissance : 2008
Couleur de la robe : Noir brillant
Traits distinctifs : Code HID, veilleuses Led, ECM EBR

T'as d'beaux yeux tu sais

Bel achat, sa plastique est assez controversée, mais la photo n°2 la met vraiment en valeur ! Bonne route !

Jolie moto, tu en as une deuxième sous la bâche bleue ?

Héhé oui la meilleur un ptit cb500 avec tout juste 14000 km.
Mon futur CR

Au plaisir de se croiser dans le 34 ou je vais souvent

Une petite mise à jour car je viens de récupérer ma belle... et son nouveau Sebring finition noir mat... un régal pour les yeux et les oreilles


Par contre, j'ai fait marche AR par rapport à l'ECM, je suis repassé sur la version stock + mise à jour de la carto pour l’échappement + roulage au 98 uniquement... et ça le fait bien

Petite mise à jour :
- Passage en full (suppression de la languette métallique)
- Repassage à l'ECM Race pour cause de brûlure des burnes en ces premiers jours de lol

Purée qu'est-ce que ça fait du bien 10° de moins

Demain matin 9h30, passage au banc histoire de voir

Une idée de ce qui fait que la température est plus basse avec cet ECM ?
Je pensais que le mélange était plus riche et donc que le moteur chauffait plus, mais logiquement je devrais consommer plus... ba nada, toujours 7.5L en usage mixte (très peu de ville)... Bizarre

Bon et bien verdict : 134,4 ch à 9800 Tr/Min et 11.17 DaN.m à 6200 Tr (normalement 11.2 DaN à 8000 Tr)

Donc en gros j'ai perdu 10cv par rapport aux données constructeur, par contre le couple max est disponible 2000 Tr plus bas, et ça c'est cool

Effectivement, si ton couple max est plus bas, la puissance max est plus basse puisque elle est égale au couple x la vitesse de rotation.
Donc même couple max mais vitesse plus basse = puissance plus basse.

Si tu n'as pas d'utilisation de ta 1125 sur piste, je pense que tu as tout gagné avec tes modifs

Effectivement, ma 1125, c'est Cévennes only (ou presque)
Et par les temps qui courent, je préfère enrouler tous ces petits virages que me tirer la bourre dans les lignes droites

Par contre maintenant, ce pense que ça va être compliquer de baisser encore le régime du couple maxi ce sur type de moulin.

Je savais même pas que les 1125 chauffais moins avec l'ECM race, t'en es vraiment sure???...
Ton banc de puissance avait il une admission dynamique d'air pour gaver la prise de la BAA???... Si c'était pas le cas tu perds 10% de la puissance

LeCHRIS a écrit:

Je savais même pas que les 1125 chauffais moins avec l'ECM race, t'en es vraiment sure???...
Ton banc de puissance avait il une admission dynamique d'air pour gaver la prise de la BAA???... Si c'était pas le cas tu perds 10% de la puissance

Pour ce qui est de la température, oui c'est sûr et factuel
En roulant normalement sur la nationale, sans bouchon la temp. se stabilise à 76° contre 83° avec l"ECM stock.

En ville la différence est plus ou moins la même, mais c'est plus difficile de reproduire les situations.

Pour ce qui est du banc (Rotronic), il me semble bien qu'il y avait une turbine devant. En même temps heureusement sinon le pauvre moteur...

le fait de perdre 10 cv me parait enorme non ?

surtout au prix de l'echappement en fait

en plus tu as un ecm race

avec ou sans le db killer ?

Gregoss95 a écrit:

le fait de perdre 10 cv me parait enorme non ?

surtout au prix de l'echappement en fait

en plus tu as un ecm race

avec ou sans le db killer ?

Oui j'ai le "db killer" sur l’échappement .
Mais si tu regarde bien, l'explication de Zef est claire et logique

Je vais essayer de faire 2 autres passages, juste par curiosité, pour voir si il y a une différence avec l'ECM Stock ou sans la chicane sur le pot.

Nouvelle mise à jour : Installation des carénages latéraux (Merci TomBer pour cette vente) :


Bon, j'suis certainement pas très objectif, mais j'trouve que ça lui va comme un gant :-)

c est pas moi qui vais te contredire on dirai la soeur jumelle de la mienne

le pot sebring change vraiment du son du pot d'origine parce que sur youtube avec m'a qualité d'enceinte difficile d'avoir un avis

Carrément!!!!

Ca n'a clairement plus rien à voir, surtout sans la chicane.

en decibel ou en son du genre un son plus sourd, plus grave entends tu toujours autant de "clic ti" du moteur
je ne sais pas si j'arrive à me faire comprend

Les 2
Même avec la chicane, ça couvre largement les bruits mécaniques. Plus grave et plus fort donc.
Mais il ne fait pas tant de bruit que ça, à Alès, en semaine, ça passe nichel avec la chicane et tout juste apparemment sans la chicane (mais ils aiment pas ça).

Les chicane c'est ça que on n'appelle Db killer ??

Ouaip :-)
Sur le sebring, c'est vraiment pas grand chose, une petite pièce en métal de la forme d'un gros sablier ratatiné qui se clips sur la sortie

Et ça étouffe beaucoup le son ?

Non, ça doit se jouer à quelques db pas plus, par contre ça fait mois jolie vu de derrière.