[XB] Bruit carter gauche (cloche embrayage)

Bonsoir,

je viens prendre vos avis éclairés sur un problème de bruit que j'ai dans le carter gauche.
Je m'explique:

A bas régime ( de toute façon au dessus on ne distingue plus de bruit parasite mis à part le bruit du pot) j'entends comme un bruit aigu.
Donc j'ouvre le carter et suivant les info du forum je regarde le couple de serrage de l'écrou du vilo: je verifie le couple de 240Nm (merci le boulot pour la clé par contre la douille il a fallut l’acheter! + fabrication du petit outil de blocage) et il était ok. Donc pas de problème sur l'écrou du vilo. Je verifie ensuite la tension de la chaine et pars faire un tour....
Toujours le même bruit.
Re-démontage et là je regarde ma cloche et je trouve qu'elle bouge, est-ce normal? Peut-être vient-elle frotter le carter intérieur ?
Il se pourrait que le roulement du fond qui tient la cloche soit mort ?
Qu'en pensez-vous ?
Merci de votre aide

Personne pour m'aider ?

Oui, la cloche bouge un peu. Mais la, comme ca, vu d'ici, c'est pas facile d'avoir une idee sur le probleme. On n'a pas entendu le bruit, et on ne sais pas ce que c'est que le "un peu".

Si le bruit aigu que t'entends ressemble un peu a un "cuic cui" d'oiseau, et que ca le fait plus quand tu debrayes, ca peut etre le roulement de butee. Mais sans plus de precisions, on pourra pas grand chose.

En fait j'ai le même bruit que je débraye ou pas.

JBN a écrit:

Bonsoir,

je viens prendre vos avis éclairés sur un problème de bruit que j'ai dans le carter gauche.
Je m'explique:

A bas régime ( de toute façon au dessus on ne distingue plus de bruit parasite mis à part le bruit du pot) j'entends comme un bruit aigu.
Donc j'ouvre le carter et suivant les info du forum je regarde le couple de serrage de l'écrou du vilo: je verifie le couple de 240Nm (merci le boulot pour la clé par contre la douille il a fallut l’acheter! + fabrication du petit outil de blocage) et il était ok. Donc pas de problème sur l'écrou du vilo. Je verifie ensuite la tension de la chaine et pars faire un tour....
Toujours le même bruit.
Re-démontage et là je regarde ma cloche et je trouve qu'elle bouge, est-ce normal? Peut-être vient-elle frotter le carter intérieur ?
Il se pourrait que le roulement du fond qui tient la cloche soit mort ?
Qu'en pensez-vous ?
Merci de votre aide

tien ça me rappelle le début de mon bruit de vilo ou plutôt du roulement a aiguilles, avec le temps ça ressemble a une ducati au point mort, mais c'est surement rien comme me l'avait dit hd

ROBERTRZR a écrit:

tien ça me rappelle le début de mon bruit de vilo ou plutôt du roulement a aiguilles, avec le temps ça ressemble a une ducati au point mort, mais c'est surement rien comme me l'avait dit hd

Je commence moi aussi à percevoir un sale bruit qui ressemble effectivement beaucoup à une ducat' au point mort

Je pensais tomber le carter pour inspecter un éventuel pb

Tu peux m'en dire plus sur ton bruit de vilo ? C'était bien le soucis ? Comment l'as-tu réglé ?

Par contre le bruit disparait si j'embraye en roulant... (un peu comme un roulement de butée H.S sur une caisse )

banzaî cochon a écrit:

ROBERTRZR a écrit:

tien ça me rappelle le début de mon bruit de vilo ou plutôt du roulement a aiguilles, avec le temps ça ressemble a une ducati au point mort, mais c'est surement rien comme me l'avait dit hd

Je commence moi aussi à percevoir un sale bruit qui ressemble effectivement beaucoup à une ducat' au point mort

Je pensais tomber le carter pour inspecter un éventuel pb

Tu peux m'en dire plus sur ton bruit de vilo ? C'était bien le soucis ? Comment l'as-tu réglé ?

ah la la mon banzaî , ca sent le moulbif sur l etabli ouvert en 2 !!

Bon alors vue ma patience légendaire, ce soir j'ai commencé à opérer la bête : dépose du carter primaire ...

Verdict :

1°) Je ne fais pas partie des carters moisis : aucunes traces d'usure prématurée, tout au plus quelques marques brillantes sur l'escargot et sur la portée

2°) Apparemment l'écrou de vilo n'est pas desserré (j'attends quand même la clé dynamo d'un pote pour le défaire, nettoyer et loctiter tout le bazar )

3°) Il ne manquait pas d'huile, par contre un peu de limaille sur le bouchon de vidange ( normal il me semble)

4°) Le patin est lui un peu marqué : trois traces d'un demi millimètre de profondeur : rien d'alarmant ?

Qu'en pensent les spécialistes ?

Remonter le bouzin tel quel en refaisant la tension de chaîne ou démonter plus loin* ?

Un roulement de vilo dans le sac peut-il faire ce bruit en prise et rester silencieux dès qu'on embraye ?


* Peut-on démonter l'ensemble embrayage/ chaîne / pignon de vilo sans outils particuliers ?

Y'A QUELQU'UN ?

un roulement de vilo fait du bruit en permanance.
pour ce serait plus un roulement d'embrayage ou d'arbre de boite

Bon ce soir j'ai tout remonté : réglage tension de chaîne, de garde d'embrayage, vidange primaire (forcément!) et moteur et essai molo
Verdict : le bruit semble avoir disparu...

Je vais de ce pas (sur les genoux) allumer 1203 cierges à LOURDES, repeindre les deux chats noirs du quartier en jaune fluo, faire la danse de Saint guy autour de bubulle en croisant les doigts, mettre des pattes de lapins à chacun de mes rétros et invoquer les dieux à chaque sortie...


jusqu'à la prochaine fois

banzaî cochon a écrit:

Je vais de ce pas (sur les genoux) allumer 1203 cierges à LOURDES, repeindre les deux chats noirs du quartier en jaune fluo, faire la danse de Saint guy autour de bubulle en croisant les doigts, mettre des queues de lapins à chacun de mes rétros et invoquer les dieux à chaque sortie...

t'oublies les gousses d'ail...

beyouette a écrit:

t'oublies les gousses d'ail...

WOUAH putain, comment j'ai pu....oh non !!!!!

Bah voilà, ça m'a porté la poisse : après fignolage des réglages et contrôle d'absence de fuites (au passage bonjour l'état de rouille du réglage de garde sous le soufflet ! ) et bin c'est la vis de fixation du support de collier avant du pot qui s'est fait la malle...

Mais pas grave, meulage d'une tête de vis hexagonale, fente à la scie à métaux, loctite et roule ma poule

banzaî cochon a écrit:

Bah voilà, ça m'a porté la poisse : après fignolage des réglages et contrôle d'absence de fuites (au passage bonjour l'état de rouille du réglage de garde sous le soufflet ! ) et bin c'est la vis de fixation du support de collier avant du pot qui s'est fait la malle...

Mais pas grave, meulage d'une tête de vis hexagonale, fente à la scie à métaux, loctite et roule ma poule

Bien tartiner de graisse à chaque réglage.

banzaî cochon a écrit:

Bon ce soir j'ai tout remonté : réglage tension de chaîne, de garde d'embrayage, vidange primaire (forcément!) et moteur et essai molo
Verdict : le bruit semble avoir disparu...

Je vais de ce pas (sur les genoux) allumer 1203 cierges à LOURDES, repeindre les deux chats noirs du quartier en jaune fluo, faire la danse de Saint guy autour de bubulle en croisant les doigts, mettre des pattes de lapins à chacun de mes rétros et invoquer les dieux à chaque sortie...


jusqu'à la prochaine fois

Salut, le bruit a t il disparu vraiment, est ce revenu par la suite; je pense avoir le meme probleme, histoire de roulement de cloche ou jne sais quoi..
j'aimerais avoir des niouzes stp.

a+

oulah le gros déterrage! presque deux ans!
et pis vu le nombre de message qu'il a posté, à mon avis, tu peux l'attendre longtemps, ta réponse!
le mieux est de faire ton post, et exposer ton problème.
là tu aurras certainement plus de chances

stunter a écrit:

Salut, le bruit a t il disparu vraiment, est ce revenu par la suite; je pense avoir le meme probleme, histoire de roulement de cloche ou jne sais quoi..
j'aimerais avoir des niouzes stp.

a+

Et bien pour mon pb de bruit il avait effectivement disparu comme indiqué mais le même genre de bruit est revenu cette année : un sale bruit de ferraille, entre DUCATI et 103 SP tuné...

Une visite chez BENJY pour révision complète + échange du pignon de pompe et verdict : la clavette de distrib était fendue en deux et prête à lâcher ( c'était moins une d'après ODACCE ) et tout était en train de se décaler...

J'ai depuis récupéré la bête et outre le fait que je n'ai plus de sales bruits (parfois semblants venir du primaire, parfois du bas moteur, à droite, à gauche...) j'ai enfin retrouvé une vraie XB12 !

Aux dires du mécano on aurait dit un XB9 : comme quoi on s'habitue aux défauts avec le temps (sauf aux bruits !)

Je ne sais pas si tu as quelqu'un de compétant dans ta région mais je te conseille de faire ausculter ton jouet...

okok, pas jojo je vois; et bien sur Bx, ya HD et VTWIN , je ne connais rien d'autre.