Besoin d'un coup de fouet sur ma xb12ss 2010 !

x-eff a écrit:

Essaye de trouver une EEPROM stock US ou race pour ton boîtier (ça doit pouvoir se trouver dans le coin...), tu charges avec EcmRead (mono), gratuit, et roule pour voir. Fais pas comme moi, te chies pas dessus avec la sauvegarde de ton origine avant. Remarque, je ne regrette pas du tout de l'avoir perdue, vue comme la moto tournait avec.

x-eff dans son cas il faut absolument une version 2010 à cause des 2 sondes.
Par contre, concernant EcmRead, je suis surpris par ton commentaire. Pour moi, la version demo ne permettait par d'intervenir sur l'ecm, et la version payante qui semble disponible serait attachée au PC pour lequel elle a été déclarée.
Question subsidiaire, es-tu intervenu sur les réglage du ventilateur (conditions, seuil etc...)
Merci d'avance

eagle4 a écrit:

x-eff a écrit:

Essaye de trouver une EEPROM stock US ou race pour ton boîtier (ça doit pouvoir se trouver dans le coin...), tu charges avec EcmRead (mono), gratuit, et roule pour voir. Fais pas comme moi, te chies pas dessus avec la sauvegarde de ton origine avant. Remarque, je ne regrette pas du tout de l'avoir perdue, vue comme la moto tournait avec.

x-eff dans son cas il faut absolument une version 2010 à cause des 2 sondes.
Par contre, concernant EcmRead, je suis surpris par ton commentaire. Pour moi, la version demo ne permettait par d'intervenir sur l'ecm, et la version payante qui semble disponible serait attaché au PC pour lequel elle a était déclarée.
Question subsidiaire, es-tu intervenu sur les réglage du ventilateur (conditions, seuil etc...)
Merci d'avance

Effectivement, il lui faudrait une stock US 2010.

EcmRead, gratuit, permet de sauvegarder ou de charger un ECM avec un fichier compatible. Pas d'intervenir sur les donnees.

punaise c'est pas tout d etre une star en mecanique, maintenant il faut aussi etre un geek et gerer l electronique

c est une reprog du cerveau qu il faut que je fasse

La vache,j ai rien pige!!!!

J ai cru comprendre quant changeant un truc EU
par un truc US,la moto dans son ensemble marchait
mieux...sans autres modifs!

J ai un xb12s 2004 stock(moteur,pot,filtre).
Que dois je faire pour effectuer cette modif
sur ma moto???

Tu as une 2004 qui n est pas castrée par les normes antipollution ( certains te diront que c est celles qui envoient le plus ) . Tout les post précédent concernent les motos de 2008 et plus . Donc rien a faire sur la tienne

maxou a écrit:

Tu as une 2004 qui n est pas castrée par les normes antipollution ( certains te diront que c est celles qui envoient le plus ) .

Et ils auront raison

Bruno a écrit:

maxou a écrit:

Tu as une 2004 qui n est pas castrée par les normes antipollution ( certains te diront que c est celles qui envoient le plus ) .

Et ils auront raison

Pas mieux !!!

banzaî cochon a écrit:

Bruno a écrit:

maxou a écrit:

Tu as une 2004 qui n est pas castrée par les normes antipollution ( certains te diront que c est celles qui envoient le plus ) .

Et ils auront raison

Pas mieux !!!

Ouaip, mais quels sont les différence entre les modéles 2004 et 2007 pour la pollution ?

Ok ça me rassure car je me sentais pas
De bidouiller une carto moteur!!!

Bonjour a tous, je suis nouveau et novice ici étant donné que je vien d'acquérir dimanche dernier une XB12S de 2004. Elle était deja équipée d'un Kit racing HD stage 1 (pot Buell race, filtre KN et boitier)
En parcourant ce topic, Bien évidemment je ne pense pas être street legal mais quequ'un pourrait me dire approximativement ce que ça représente en gain de puissance/couple?

x-eff a écrit:

Sinon, pour ma part, sur un XB12Ss 2008, j'ai été hyper surpris après le passage à une carto stock US, sans rien faire d'autre. ...

ça c'est une manip simple !
Mais si ensuite ton AFV descend (comme tu semble le dire) tu crains pas de te retrouver pauvre à certains régimes et donc mettre à risque le moulin ?

Est-ce que qq a déja tenter bloquer l'AFV en bas a 100% ou alors d'apauvrir ds la zone "closed loop learning" pour blouser l'ECM ?

Je vais bientôt faire un tour sur piste au circuit de Bresse et j'aimerais bien avoir un moteur qui respire un peu mais surtout sans le mettre a risque ...

J'ai un K&N sur un XB12SS de 2007 et aucune autre modifs et mon but est d'abord de ne pas casser ce moulbif suceptible ...