[1125] qui fait du rodeo entre 5000-7000tour!!

salut à toutes la populace buelliste,
comme dans le titre avec le voyant moteur orange allumé je coupe à la clef, plus rien qq km , & ça revient... une idée , ou quelqu'un a déja eut les mêmes symptômes, précision , le cr à la nouvelle carto & aussi le new faisceau...

moi perso jusqu'ici tout va bien

GHOST RIDER a écrit:

moi perso jusqu'ici tout va bien

Idem et je touche du bois...

capteur de villebrequin, ce qui a de bien, c'est qu'il faut tomber le moteur pour le changer tout ça à cause d'une putain de goulotte inaccessible derrière le cadre....

salut j'ai eu ton problem et ca ne vas que empiré c'est bien le capteur vilebrequin 3 semaine de delais minimum

Et vive les tubs a carbu;) sérieusement! Ça vous dégoute pas trop d'avoir autant de soucis avec toute cette électronique embarquée??

si un peu mais bon on ne peut plus faire sans donc pas le choix

enfin diagnostiqué la panne: note de rappel de fevrier 2009:changement du rotor!!!!

NICOTAK a écrit:

enfin diagnostiqué la panne: note de rappel de fevrier 2009:changement du rotor!!!!

Efficace HD sur ce coup

NICOTAK a écrit:

enfin diagnostiqué la panne: note de rappel de fevrier 2009:changement du rotor!!!!

c'est quoi le rotor ?

est ce que toute les 1125 doivent faire ce rappel ?

GHOST RIDER a écrit:

NICOTAK a écrit:

enfin diagnostiqué la panne: note de rappel de fevrier 2009:changement du rotor!!!!

c'est quoi le rotor ?

est ce que toute les 1125 doivent faire ce rappel ?

c'est une des pièces de l'alternateur :
- une parite est fixe : le stator
- une autre mobile qui tourne au centre de la première créant du courent, et je te laisse deviner : le rotor

c'est donc la partie qui est en mouvement

NICOTAK a écrit:

enfin diagnostiqué la panne: note de rappel de fevrier 2009:changement du rotor!!!!

faut il le changer ce rotor meme pour moi ?

GHOST RIDER a écrit:

NICOTAK a écrit:

enfin diagnostiqué la panne: note de rappel de fevrier 2009:changement du rotor!!!!

faut il le changer ce rotor meme pour moi ?

C'est pour ça qu'il vibre ton 1125

GHOST RIDER a écrit:

NICOTAK a écrit:

enfin diagnostiqué la panne: note de rappel de fevrier 2009:changement du rotor!!!!

faut il le changer ce rotor meme pour moi ?

Rappel pour les cr & r , fab. avant le 12 janvier 2009

je viens d'appeler mon mecano il viens de verifier je n'ai que le rappel de faisceau qu'il ma deja fais,ma moto n'est pas concerné par ce rotor a changer et pourtant la mienne c'est fabrication avant fevrier 2009,c'est speciale a chaque moto les problemes avec le n°vin

NICOTAK a écrit:

GHOST RIDER a écrit:

NICOTAK a écrit:

enfin diagnostiqué la panne: note de rappel de fevrier 2009:changement du rotor!!!!

faut il le changer ce rotor meme pour moi ?

Rappel pour les cr & r , fab. avant le 12 janvier 2009

quel mois la fabrication de ta moto stp ?

la mienne decembre 2008 et il n'y a que le faisceau,comme je dis plus haut chaque moto et differente,par contre si ta moto et fabriqué dans la meme serie que la mienne et que toi tu a ce probleme et que moi il me disent non la c'est bizzare

dec 08

pour de bon comme la mienne ,le mecano ma dis que je n'ai que le faisceau comme rappel,comment je peux prouver qu'il y a aussi le rotor

est ce pour ca que j'ai la sensation d'un avant en arriere comme un cheval a bascule,comme je l'avais dis dans un post que j'avais creer ?

j'ai retrouver mon post

https://buell.actifforum.com/probleme-sur-ta-buell-f2/1125-cr-qui-fais-le-cheval-a-bascule-t22996.htm?highlight=1125

GHOST RIDER a écrit:

comment je peux prouver qu'il y a aussi le rotor

y a une fonction sur le site HD, tu rentre ton numéro de série & il y a tous les rappel qui s'affiche

Coyote44 a écrit:

GHOST RIDER a écrit:

comment je peux prouver qu'il y a aussi le rotor

y a une fonction sur le site HD, tu rentre ton numéro de série & il y a tous les rappel qui s'affiche

mon concessiopnnaire la fait et il n'y a que le faisceau c'est tout,c'est pour ca que ca m'etonne que nicotak (je te crois) on a les memes motos fabriqué dans la meme serie decembre 2008 et lui il leur dise qu'il a le rotor en rappel et moi non (j'ai que le faisceau)

McGyver a écrit:

euh...je pense pas qu'il y ait une évolution au niveau du rotor...le rappel la note technique* concerne un problème de surchauffe de l'alternateur qui fait griller le rotor. Pour éviter ça, on ajoute un bout de faisceau et relai+une reprog de l'ECM....
A priori, cette modification n'est faite que si tu tombe en panne et que tu vas chez le concess. Forcément, dans ce cas le rotor est cuit et on te le remplace. Si tu fais la manip' préventivement, il n'y a aucune raison de remplacer le rotor.

* oui, c'est pas un "vrai" rappel, avec envoi de lettre aux propriétaires qui risquent la mort qui tue...juste une info aux concess comme quoi c'est un problème connu et la façon d'y remédier.

FAUX: (pour le début!! )
je n'ai rien de cramer, pour l'instant: c'est un défaut d'usinage des"canelures" sur le rotor, j'ai les photos sur la note de service

vu que le problème de surchauffe est connu. Lorsque le faisceau est modifié, est-ce qu'il ne serait pas judicieux au moins d'inspecter le rotor même s'il n'est pas cuit, rien ne dit qu'il n'a pas morflé...

en gros j'ai fais faire le rappel du faisceau mais mon rotor va crever