[1125] qui fait du rodeo entre 5000-7000tour!!

Coyote44 a écrit:

vu que le problème de surchauffe est connu. Lorsque le faisceau est modifié, est-ce qu'il ne serait pas judicieux au moins d'inspecter le rotor même s'il n'est pas cuit, rien ne dit qu'il n'a pas morflé...

J'y vais le 28, je vous donnerai des news.

pour info: aucun soucis nulle part, mon faisceau est changé lors de la 1ere révision, ainsi que la carto, nickel moto + douce en bas, qq centaines de km plus tard, merdouille!!!: arriver à un certain régime mais de manière aléatoire on dirait que mes bougies perle, comme sur mon 103!!!! , chgt du capteur vilo, 200 km plus tard merdouille même symptômes!!! donc soit le rotor a morflé, soit le mauvais usinage de celui ci à décider de m'emmerder maintenant!!! je vous dirai ce qu'il en ai ...

McGyver a écrit:

NICOTAK a écrit:

McGyver a écrit:

euh...je pense pas qu'il y ait une évolution au niveau du rotor...le rappel la note technique* concerne un problème de surchauffe de l'alternateur qui fait griller le rotor. Pour éviter ça, on ajoute un bout de faisceau et relai+une reprog de l'ECM....
A priori, cette modification n'est faite que si tu tombe en panne et que tu vas chez le concess. Forcément, dans ce cas le rotor est cuit et on te le remplace. Si tu fais la manip' préventivement, il n'y a aucune raison de remplacer le rotor.

* oui, c'est pas un "vrai" rappel, avec envoi de lettre aux propriétaires qui risquent la mort qui tue...juste une info aux concess comme quoi c'est un problème connu et la façon d'y remédier.

FAUX: (pour le début!! )
je n'ai rien de cramer, pour l'instant: c'est un défaut d'usinage des"canelures" sur le rotor, j'ai les photos sur la note de service

OK, donc on parle de deux trucs différents : Un rappel note de service pour changer des "rotors-mal-cannelés" et la notice technique pour la transfo anti-surchauffe

yes

NICOTAK a écrit:

Coyote44 a écrit:

vu que le problème de surchauffe est connu. Lorsque le faisceau est modifié, est-ce qu'il ne serait pas judicieux au moins d'inspecter le rotor même s'il n'est pas cuit, rien ne dit qu'il n'a pas morflé...

J'y vais le 28, je vous donnerai des news.

pour info: aucun soucis nulle part, mon faisceau est changé lors de la 1ere révision, ainsi que la carto, nickel moto + douce en bas, qq centaines de km plus tard, merdouille!!!: arriver à un certain régime mais de manière aléatoire on dirait que mes bougies perle, comme sur mon 103!!!! , chgt du capteur vilo, 200 km plus tard merdouille même symptômes!!! donc soit le rotor a morflé, soit le mauvais usinage de celui ci à décider de m'emmerder maintenant!!! je vous dirai ce qu'il en ai ...

Rotor changé samedi dernier, un peu de retard car oubli de commander le joint. un joli bin's a changer: tomber le pot pour introduire un outil sous le moteur pour bloquer le vilo, vidanger le carter gauche.... mis cote à cote on voit bien la différence d'usinage des 2, désolé oubli de faire une photo...

remontage , & 250 km de fait pas de déconne & au passage changement du liquide d'embrayage complètement noir!!!


merci à Central Twin de la réactivitée & du reste