Ca frotte

Hier j'ai demonté ma roue avant histoire de faire changer le pneu. J'en ai profité au passage pour me faire changer les roulements de roue. Ils en avaient en stock chez maxess, c'est pas formidable ?
Bref, depuis que j'ai remonté, mes plaquettes frottent sur le disque mais de maniere discontinu, et sans freiner. Ca me fait un p'tit peut peur. Pourtant je n'ai pas de mauvaises sensations lors du freinage.
D'apres vous, c'est un soucis ? Ou alors il faut attendre que les plaquettes s'usent uniformement ?

Bof, pas grave si ça frotte un peu. Le gonze qui les a changées n'a pas du repousser les pistons avec ses petits doigts avant de monter les nouvelles.
Par contre si ça frotte par intermittence, ça veut dire que ton disque est voilé.
Edit, j'avais mal lu, on t'a pas changé les plaquettes. Mais la remarque reste valable

beuuuuh l'est pas voilé mon disque. C'est moi le gonze qu'ai demonté l'etrier. Par contre j'avais pas sorti les plaquettes...
Ca peut se voiler d'un rien un disque ?
Par ce que lorsque je pousse la becane a pied, je n'ai meme pas de point dur.

Tu peux aussi avoir un problème d'entretoises ou de ressorts de disque (vérifies que les petites "cales" carrées du disque ne soient pas trop abîmées ou n'aient pas trop évasé leur logement) et que ton disque flotte librement aux 6 fixations.
Il arrive également qu'en repoussant les pistons des étriers, un peu de saleté rentre dans l'étrier et nuise au retour optimal d'un ou plusieurs pistons : dans ce cas pas d'autre choix que de sortir les pistons, de tout nettoyer et de les remonter précautionneusement avec un poil de graisse spéciale pistons de frein. Mais dans ce cas tu devrais t'apercevoir en roulant que ton disque chauffe anormalement sans freiner !

Tu as mis quoi comme marque de plaquette?

Si c'est de Carbone lorraine, normalement tu ne dois pas remettre les petites tôles. Sinon risque de chauffe du disque et voilage. Voir pire.

un disque de frein est toujours voilé, c'est meme une des deux seules forces qui repoussent vos plaquettes en arrière après avoir freiné. Apres il y a le voilage en et hors tolerance

J'ai pas changé mes plaquettes les p'tits gars ! Ce sont des carbones lorraine mais ca doit faire 5000 bornes que je les ai.
Ca m'inquiete pas plus que ca, puis d'apres rotor il est normal que le disque soit "voilé". Je n'ai pas de violent retour dans le levier de frein et la sensation au freinage n'a pas changé.
Apres il se peut que la roue ne soit pas remonté exactement a l'identique, du coup j'ai un p'tit frottement ...

Salut les gars j'ai lu votre conversation,je vois qu'il y en a qui s'y connaissent un peu,juste pour vous dire d'aller faire un tour sur le même forum,sur concessionaires et sav,puis chercher HD côte d'opale,et vous lisez,si vous voulez,mon entrée dans la légende

et ba moi aussi quand je manoeuvre la moto a la main , ça frotte super leger sur de l avant , rien de grave les petits loups

moi se qui m'interpelle, c'est l'histoire des petite tolle à retirer sur des CL, se sont les toles qui sont au font de l'etrier, ou se sont d'autre qui sont deja retiré sur ma moto?

Maxou41 a écrit:

moi se qui m'interpelle, c'est l'histoire des petite tolle à retirer sur des CL,

Bullshit. J'en suis à ma 2è paire de CL et j'ai toujours remis les toles. Y'a pas d'encoche sur les plaquettes comme sur les OEM, mais ça passe quand même. Et ça fait 30000 bornes que ça dure.

RoToR a écrit:

un disque de frein est toujours voilé, c'est meme une des deux seules forces qui repoussent vos plaquettes en arrière après avoir freiné. Apres il y a le voilage en et hors tolerance

Putain enfin un truc sensé !

Par contre à ma connaissance c'est la seule force (quelle serait la deuxième ?).

Bruno a écrit:

Maxou41 a écrit:

moi se qui m'interpelle, c'est l'histoire des petite tolle à retirer sur des CL,

Bullshit. J'en suis à ma 2è paire de CL et j'ai toujours remis les toles. Y'a pas d'encoche sur les plaquettes comme sur les OEM, mais ça passe quand même. Et ça fait 30000 bornes que ça dure.

Chuis d'accord gros bullshit.

Le meilleur moyen de voiler un disque c'est de lui faire un gros choc thermique, genre descente de montagne puis passage dans une flaque ('peut même y avoir des fissures, groovy, non ?)

Le frottement des plaquettes, c'est un (petit) problème de couple résiduel, et ce n'est en aucun cas un problème de sécurité (à moins bien sur d'avoir des plaquette bloquées qui empêchent le disque de refroidir, voire l'échauffent).

C'est le genre de phénomène qui arrive après à un gros freinage (grosse pression au cul de pistons), suite auquel le jeu fonctionnel étrier(pistons)- plaquettes - disques est diminué voir supprimé.
Ce jeu se recrée progressivement avec l'usure ou éventuellement (plus rare) en prenant des gros virages (mais ça ça marche plutôt sur des voitures, pour lesquelles le disque est fixe en général).

La deuxième "force" qui agit sur le retour des pistons c'est la déformation du joint à section carré du piston lui-même: au freinage, ce joint subit une faible déformation lorsque le piston se déplace. Au défreinage, ce joint reprend sa forme, ce qui assure le retour du piston : à noter que le piston ne recule que de la valeur de la déformation du joint, ce qui assure également le rattrapage d'usure.
Et sur un frein à disque il n'y a pas de pression résiduelle dans le circuit de freinage (à l'inverse d'un frein à tambour qui lui conserve une pression résiduelle du fait de la présence des ressorts de rappel des garnitures).

Bon apparament le disque de frein serait voilé. Le mecano qui l'a testé l'a ressenti, sans que je lui dise quoi que ce soit.
Il parrait qu'un disque ca se redresse. C'est faisable sur nos brelles ?

leduc007 a écrit:

Bon apparament le disque de frein serait voilé. Le mecano qui l'a testé l'a ressenti, sans que je lui dise quoi que ce soit.
Il parrait qu'un disque ca se redresse. C'est faisable sur nos brelles ?

bein ouai en montant un neuf sinon c est mort, il est super baleze ton "mecano".

Bah ils en ont deja redressé chez kawa...

http://www.rc3d.fr/

j ai toujours un doute sur le fait de reparer un disque de frein autant le changer c est plus sur.
leduc007: demonte ta poignee de frein arrose de wd la tige avec le filetage en bout , les parties en contact avec cette poignee et va essayer, si t as un retour dans la poignee c est disque voile

oki. Par contre ca me chagrine car a l'oeil, je ne vois vraiment rien. Lorsque je devis l'axe de roue, le frotement aurait tendance a s'attenuer. Je ne sais pas si c'est mon couple de serrage qui est foireux.
Malheureusement, la clef dynamo ne sert que dans un sens !

question con: t as verifier le serrage de ton etrier?
je serait d avis de l enlever, nettoyer les surfaces de contact avec la fourche et remonter + essai routier

Je vais faire ca pour voir. Je sais pas si j'ai pas zappé un truc au remontage. J'ai acheté des plaquettes neuve de chez sbs par la meme occas'.
Ca craint de rouler avec un disque qui serait voilé ? Il peut exploser ou un truc dans le genre ?

leduc007 a écrit:

Je vais faire ca pour voir. Je sais pas si j'ai pas zappé un truc au remontage. J'ai acheté des plaquettes neuve de chez sbs par la meme occas'.
Ca craint de rouler avec un disque qui serait voilé ? Il peut exploser ou un truc dans le genre ?

C'est plutôt au niveau sensations et performances que ça craint...

tu peut surtout te bourer sur un freinage sur l angle a cause des a -coups