conso essence buell 1125 (résolu)

Alors l'enregistrement des paramètres moteurs avec tuner pro montre que la valeur AFV du cylindre avant est passé à 78 en roulant.

J'ai essayé avec un la carto EBR et il se met à 95 qui est la valeur mini à laquel il peut descendre, par contre avec cet ECM la conso est bien plus grande, mais la moto bien plus velue

Hello,
après quelques petits essais, j'ai décidé de faire un réglage simple:
- ECM d'origine mais j'ai inactivé tout ce qui touche à l'AFV (mini value/maxi value/closed enable sur off etc.), de manière à laisser le power commander gérer tout seul l'injection
- J'ai paramètré le power commander sur le modèle des carto de l'ECM= 1 carto par cylindre avec des valeurs d'AFR proche de 14,7 en dessous de 4500 tr/min et 20% throttle. le reste selon les préconisations données avec le power commander.
J'ai enrichi un peu les zones qui correspondent aux conditions dans lesquelles on prend les ronds points/virage etc.

Résultats:
Conso enfin super normale: 5L/100km à 100km/h
même en ville je dépasse pas les 8L/100km
Descend sous les 4L/100km à la desceleration sans pop up
Moteur très souple, quasiment plus d'à coup même à bas régime.
quasiment pas d'à coup au passage des rapports
toujours aussi performante
Température moteur: 78°C en roulant
jusqu'à 86°C en ville au feu rouge

CONTENT!!

Salut   

As tu toujours une Conso stable sur ton 1125 ? Un collègue va peut être en acheter une et on se posait la question
De la Conso sur départementale.

Loïc, tu devrais activer la date dans les paramètres d'affichage des messages, tu verrais que le message du gars Guilhem date d'un an et qu'il n'a pas posté depuis   

ben j'ai bien vu que c'était pas d'hier mais je pars pas du principe qu'il est mort le gars...  

enfin j'espère  

Salut, désolé mais la moto n'a pas été ma priorité ces derniers mois...

J'ai d'ailleurs revendu quelques pièces dont le power commander. Et j'hésite à vendre la moto, cela fait plusieurs fois que je passe l'annonce et au moment de la céder à un prix ridicule, je ne fais pas la vente. Bref...

J'ai paramétré mon ECM d'origine avec tuner pro et j'ai un résultat très satisfaisant. Je me suis inspiré des ECM EBR pour avoir moins de frein moteur, et j'ai un peu modifié la ventilation pour éviter de vider ma batterie en ville.

Ma consommation est nickelle, 7-8 litres en moyenne mais avec une conduite sport.

Vim a écrit:

scrappy a écrit:

Invité doit consommer environ ses 4 demis a l'heure...... voir plus par temps chaud.............

salaud! j'ai failly y croire, j'ai du faire un "citer"  

Ben oui et non camarade!!!   XR17 (de retour en France) boit effectivement de la bière mais quand les températures flirte avec les 30 ° et encore juste pour la soif. A table cet essoreur de poignée devant l’éternel goutte avec plaisir un bon rosé léger de Provence.  Détail intéressant ce "Straße Terrorist"  (mon surnom en Allemagne) est et bien oui sommelier diplômé  


Mon problème de frein avant : le levier était tout connement trop loin de mes petit doigts et donc en allant le chercher je tirais donc un peu sur le guidon. Oui je sais c'est crétin. Réglage du levier et hop impeccable. ça va bien faire rigoler mais bon j'assume. Voila ça c'est fait après,,,

Je trouve que les ventilos se mettent en marche très/trop souvent. Quelqu'un s'est t'il penché sur le refroidissement du R et du CR.
Entendu parlé de problème d'alternateur d'origine "défectueux" une boite en Hollande vends un kit réparation. Si quelqu’un peux confirmer....Merci

Je suis de retour sur Bordeaux buelliste du 33 et 24 et aussi les autres faites signe si ça doit rouler 

Pour les ventilos j'ai trouve une solution qui semble est tres efficace mais pas encore teste sur circuit en plein ete donc je m'en vente pas trop pour le moment...

tiens une question, le weekend dernier en mode tourisme sport en mettant au plis les japs sur la montée du Pas de la case, j'ai mon voyant rouge d'alarme qui s'est allumé sur mon Ulysses, bon ça ne m'a pas préoccupé plus que ça et de toute façon il s'est éteint tout seul après quelques km, ça me fait penser que j'ai jamais entendu mon ventilo se déclencher, est-ce lié ?

McGyver a écrit:

pas forcément...les XB "allument" de moins en moins le ventilo en prenant de la bouteille et c'est assez rare qu'il se mette en route quand tu roules en mode tourisme-sport

Ok merci, je me posais la question car j'ai cru avoir lu que certain se plaignait du bruit incessant de ce ventilo, et ce voyant moteur rouge, ça peut venir de quoi d'après toi ?

Ok, merci encore, de toute façon me suis pas trop inquiété,.... .