(x1) Primaire qui merde, une fois de plus!

guillaume a écrit:

merci , mais je les ai tous eu à l'oeil

Féloche, je n'aurais pas pu m'aligner !

Sont quand même chiés chez HD !!!!!

orsu2b a écrit:

Il n'y a qu'un roulement dans la cloche ou il faut que j'arrete l'apéro :



le rep 2

je viens de me rendre compte que sur les XB, le montage est different...[b]tu peux boire l'apero la conscience tranquille!!!
Donc je confirme c'est un roulrment sur les tub, à peu pres au repère 3 sur ton schéma.

roulement à aiguille celui là, non

guillaume a écrit:

roulement à aiguille celui là, non

oui Guillaume: aiguilles sur XB, billes sur les tub...
et tenez vous bien les gars, je reviens de chez S-One (Harley) c'est 108 euros le morceau (ils sont dingues), donc si quelqu'un a la référence adaptable je suis plus que preneur!!!

tu n'arrives pas à la lire, sur le roulement en place

p'ti coup d'oeil, p'ti MP à Moki

https://buell.actifforum.com/buell-personnalisee-f5/renaissance-d-une-x1-t12856.htm?highlight=renaissance

6207 35x72x17

Si c'est bien celui-là que tu veux.....

djedje a écrit:

6207 35x72x17

Si c'est bien celui-là que tu veux.....

[b]bravo super!!! c'est bien celui-ci!
j'ai mis un peu de temps pour démonter les disques d'embrayage, j'ai dû me faire un outillage de compression et viens juste de démonter ce soir!
Encore merci Djedji.

you're welcome
Bon courage pour la suite

Roméo, si t' es pressé j ' ai un tendeur primaire ASB en stock

bon courage

pol a écrit:

Roméo, si t' es pressé j ' ai un tendeur primaire ASB en stock

bon courage

Merci Pol, j'ai la pièce. Et désolé pour ma réponse tardive: pas chez moi depuis jeudi!
Il faudrait que je mesure à présent les disques d'embrayage, autant faire un remontage propre (de plus j'ai commandé chez Harley le joint de vilo...)

Pour le changement de joint spy ? Faut démonter le stator d'alternateur??? j'ai l'impression qu'il est pris en sandwich derriere le stator avec une rondelle épaulée?

je crois bien que oui, mais de toute façon mieux vaut l'enlever pour éviter de ripper sur le bobinage

ça y est j'ai extrait cette saloperie de joint spy de vilo : pas facile sans rien abimer. Il était à simple lèvre et à cage aluminium...or celui que j'ai acheté est à 2 lèvres et en plastique noir ???? Est ce une modif Harley pour fiabiliser le joint ou une erreur du magasinier?

merci Mcgyver, par contre j'ai un vieux doute sur le sens de montage, vu qu'ils ont pas le même aspect. Sur l'ancien (à cage métallique) "l'ouverture" était vers l'extérieur...le nouveau en caoutchouc à double lèvre, je serais tenter de le monter à l'inverse: ouverture vers le roulement !!??

c'est cool ce que tu fais la Roméo jvais pas pouvoir te renseigner car sa ne m'ai pas encore tombé dessus
bon courage et surtout ne t'emballe pas, faut faire sa propre

Bon alors personne ne sait pour le joint, le sens de montage???
je me suis aperçu qu'il y avait un trou de récupération huile juste à l'extérieur du roulement de vilo et qu'en voulant le placer comme je voulais au départ, avec l'ouverture vers le vilo, il serait à moitié obstrué par le joint spi...alors dans la merde, suis un peu paumé. Et sur les différents manuels y a rien de précisé!!!

photo stp

2 lèvres, pas de sens

juste plus simple pour le montage de mettre le rebord le plus large à l'extérieur et le chanfrein vers l'extérieur

guillaume a écrit:

2 lèvres, pas de sens

juste plus simple pour le montage de mettre le rebord le plus large à l'extérieur et le chanfrein vers l'extérieur

Pas si simple, mon cher Guillaume! Tu as raison, en principe avec les 2 lèvres, mécaniquement, le joint fait son travail d'un côté ou de l'autre. Mais le prob qui me fait gratter la tête c'est la dissymétrie de la portée extérieure. Tu sais qu'à la partie inférieure du logement du joint il y a un forage de récupération d'huile (lubrification du roulement à rouleau conique du vilo) et selon le sens de montage du joint spi tu risques + ou - d'obstruer ce trou.
Car, bien sûr ces abrutis de chez Harley, n'ont pas prévu de lamage pour assoir le joint en butée. Du fait des 2 lèvres, les chemins de frottement sont au bord de la bague acier , (environ 1 mm de part et d'autre, ça ne laisse pas beaucoup de marge pour le montage du spi). Si tu l'enfonce trop loin, t'es bon pour l'extraire et le remplacer par un nouveau ...
Ces c....-là, puisque c'est le même type d'huile qui lubrifie le moteur et la boite!...pourquoi ont-ils foutu un joint spi à cet endroit? dans les bureaux d'étude HD les joints doivent circuler sec
- Déjà pour l'entrainement de la pompe à huile (digne d'une machine agricole de l'entre deux guerres) ils avaient bien déliré...ont peut les inscrire dans le livre Guinness des records , au chapitre "connerie du siècle"!!!

je m'ai gourré ,
chanfrein du spi à insérer en 1er dans le carter moteur

A VERIFIER: ton spi une fois monté: ne doit ni dépasser de son logement ni être trop dans son logement comme tu le soulignais

Bon ça y est elle roule...sans bruits de transmission, et des passages de vitesse plus onctueux avec une nouvelle huile de boite conseillée par S-one: Formula+ (plus épaisse, y'a pas d'indice de viscosité sur le bidon).
J'ai quand même appris un truc: les roulements moteur sont en côte métrique, et peuvent être achetés ailleurs que chez Harley (28 euros contre 106 chez HD...trouvez l'erreur!!!
Pour ceux qui voudraient se lancer dans le remplacement du joint SPI de vilo: l'opération est délicate, et pour l'enlever sans rien rayer ou abimer et pour la repose, où l'absence de butée pose un problème...tu l'enfonce trop loin de 1 ou 2 mm...et t'es bon pour en acheter un autre

Une fois de plus, j'ai la confirmation que dans les bureaux d'étude de chez Harley...il y a une sacré bande de nazes!

Tu peux faire un topo sur ton changement de joint spy de vilo sur ton X1, je suis preneur ...

orsu2b a écrit:

Tu peux faire un topo sur ton changement de joint spy de vilo sur ton X1, je suis preneur ...

Moi aussi je suis preneur