(x1) Primaire qui merde, une fois de plus!

rob's a écrit:

salut romeo,

g lu ton message et j'aimerais que tu me decrive plus preécisement le bruit que sa fait, car moi egalement j'entends un bruit coté primaire dont je faisais etat hier avec guillaume et buellman. j'en etais resté sur une mauvaise tension de la chaine primaire sans lire les derniers messages qui commencent serieusement à me créer des angoisssssssssssssssseeeeeeeeeeeeeeeeee§§§. je vois mon concess que mardi je sens que le week end va etre long.

Bon pour moi, c'est devenu un phénomène bien connu puisque survenu déjà 3/4 fois. C'est un bruit provenant sans équivoque du côté gauche, genre grognement sourd avec des résonnances parfois plus aigues (difficile à décrire). Une chose est sûre: faut éviter de rouler comme ça au risque de déglinguer les cannelures du vilo. Sinon pour la "guérison": rien de dramatique, faut déposer le couvercle de distribution apres avoir désacouplé le câble d'embrayage et desserré à fond le patin. A ce moment-là tout est accessible, faut vérifier le serrage de l'écrou: ATTENTION celui-ci peut paraitre serré à cause de la Loctite, bien qu'il ait tourné de quelques fractions de tour...
Prévoir un écrou neuf et au besoin vérifier et changer le patin de la chaine primaire. Degraisser les filetages du vilo et de l'écrou, enduire de LOCTITE 262 RED (préconisée dans le shop...mais difficile à trouver). Moi j'ai mis de la 271 qui est assez hard. Alors là les p'tits gars si vous avez un tuyau sur un éventuel "frein-filet" ça m'intéresse. Et puis serrer à la clé dynamo à la valeur appropriée (c'est là que les avis divergent...voir la discussion ci-dessus) en utilisant la plaquette alu pou bloquer la transmission (voir la photo postée plus haut).
Bon ceci dit cette fois, je ne peux pas affirmer encore que ça vient de l'écrou car je n'ai pas encore démonté (peut-être l'embrayage: le disque central a une tendance à perdre ses rivets, ou bien le patin de tension qui serait naze)

Ceci dit Rob's une mauvaise tension de chaine ne survient pas comme ça d'un seul coup (de plus c'est facile à controler sans rien démonter) et puis y a des symptômes: à coups, vitesses qui passent mal... Tandis que mon bruit à moi est survenu en quelques kilomètres!

pour le bruit de l'écrou de vilo, c'est un crissement, racelement...

l'écrou racle sur le carter en fait

Et un contre écrou pour bloquer le serrage en plus de la loctite par sécurité c'est pas bon ???

Polo l'arsouille a écrit:

Et un contre écrou pour bloquer le serrage en plus de la loctite par sécurité c'est pas bon ???

le filetage a une longueur limitee, on touche a de la mécanique qui tourne vite,pas de place ici pour de la bricole perso donc pas de possibilité de mettre de rondelles en plus non plus, il suffit d'avoir un etat mecanique en ordre et de respecter les consignes constructeur. Il y a bien d'autres X1 qui tournent sans problème, il n'y a pas de raison que celui-la soit pas pareil

pas de place non plus pour une rondelle

à moins de fraiser l'écrou, mais là du coup, moins de surface en contact au niveau des filet

loctite rouge à en faire dégueuler, ça devrait aller

guillaume a écrit:

pour le bruit de l'écrou de vilo, c'est un crissement, racelement...

l'écrou racle sur le carter en fait

A mon avis ça fait du bruit bien avant que l'écrou ne touche le carter, le volant magnétique fait un peu cloche de résonance et amplifie les différents bruits de transmission. A chaque fois que j'ai eu le problème j'ai constaté qu'il était à peine desserré, quand même retenu par la Loctite!

ça y est j'ai démonté le carter: 1ere constatation l'écrou est encore desserré, oh pas grand chose un quart de poil de tour, suffisamment pour faire du bruit!!
Mais quelque chose me turlupine est-ce normal ce jeu de l'embrayage,je veux dire que quand j'agite l'ensemble cloche/pignon Triplex/couronne de démarrage: ça branle salement dans tout les sens!!!????
peut-être le roulement d'embrayage H.S. !!!

normal, ta BàA est au point mort

tous les sens

Non je ne parle pas rotation, mais de jeu axial...

démonte l'embrayage dans ce cas

tu as vu le tuto photo en zone de transfert

mauvais serrage de l'écrou d'embrayage qui est au pas inversé, ça me paraît impossible

de plus, c'est cannelé sur 25mm


ce jeu aurait pu se transmettre au pignon/vilo via la chaîne

le bloc complet embrayage déposé, pour que le rlmt lache, la chaîne doit surement être trop tendu

qyd de tes passage de vitesse RAS

oui c'est prévu, démontage de l'embrayage et contrôle du roulement.
Bon j'aurais préféré faire autre chose de mes soirées...enfin bon j'ai signé pour en chier!

guillaume a écrit:

démonte l'embrayage dans ce cas

tu as vu le tuto photo en zone de transfert

mauvais serrage de l'écrou d'embrayage qui est au pas inversé, ça me paraît impossible

de plus, c'est cannelé sur 25mm


ce jeu aurait pu se transmettre au pignon/vilo via la chaîne

J'ai lu ton mémo , Guillaume, c'est du beau boulot BRAVO

Bon le roulement de cloche d'embrayage est naze! Est-ce quelqu'un a la reférence pour me le procurer ailleurs que chez Harley (j'ose pas imaginer le prix chez eux). C'est peut-être pas gagner car il doit être aux côtes américaines...(contrairement aux roulements de partie cycle, roues , direction)

demande à orsu2b, je crois qu'il l'a changé ça doit être du métrique

si c'est bien le petit roulement qui tient la vis de réglage de l'embrayage, je l'ai sous les yeux chez SKF 6200-2Z .

non non Julio c'est le gros dans la cloche d'embrayage!

Il n'y a qu'un roulement dans la cloche ou il faut que j'arrete l'apéro :



le rep 2

romeo a écrit:

Bon le roulement de cloche d'embrayage est naze! Est-ce quelqu'un a la reférence pour me le procurer ailleurs que chez Harley (j'ose pas imaginer le prix chez eux). C'est peut-être pas gagner car il doit être aux côtes américaines...(contrairement aux roulements de partie cycle, roues , direction)

ils ne sont pas si chers... juste 50% de plus qu'ailleurs, mais ça dépasse rarement les 30e, donc si t'en as qu'un à changer...
pour éviter de se faire ièch...

et si c'est le "2" sur la feuille ci-dessus, il coute 25e chez HD

Pourquoi faut-il desserrer à fond la chaîne primaire pour tomber le carter (dixit le tuto sur le contrôle de l'écrou de vilo )

140e la paire de rlmt de roue pour xb chez HD


pour le roulement inciminé ce serait pas celui de boîte, l'arbre primaire de boîte sur lequel vient l'ensemble embrayage,
que l'on voit sur ma photo dans le carter

banzaî cochon a écrit:

Pourquoi faut-il desserrer à fond la chaîne primaire pour tomber le carter (dixit le tuto sur le contrôle de l'écrou de vilo )

car le tendeur a des rebords
ce tendeur est solidaire du carter

du coup ça bloque sur la chaîne

guillaume a écrit:

140e la paire de rlmt de roue pour xb chez HD

Si tu cherches des roulements pour roues de XB, donnes-moi les réfs et je t'arrange une gâche pour dix fois moins cher...

Merci pour l'info du carter !

merci , mais je les ai tous eu à l'oeil