Roulement de vilebrequin explosé

Déjà, je me suis présenté à plusieurs reprises... mais je n'ai pas retrouvé mon ancien compte donc voila !

Ensuite j'ai beau avoir ma bubule depuis 2 semaines ca m'empêche pas d'avoir d'autres meules depuis un pti moment et pas UNE 125cc 2T !

Sinon pour la visserie on se ferait pas un petite commande chez ASB pour la visserie en inox ?

lesplumes a écrit:

Déjà, je me suis présenté à plusieurs reprises... mais je n'ai pas retrouvé mon ancien compte donc voila !

Ensuite j'ai beau avoir ma bubule depuis 2 semaines ca m'empêche pas d'avoir d'autres meules depuis un pti moment et pas UNE 125cc 2T !

Sinon pour la visserie on se ferait pas un petite commande chez ASB pour la visserie en inox ?

Pour la visserie, il y a un site anglais qui fait ça très bien : avec des pochettes par moto ...

Bein donne alors...

lesplumes a écrit:

Bein donne alors...

nan, tu cherches sur le forum

je l'avais déjà en favori

http://www.a2stainless.co.uk

Mais il est en maintenance pour le moment...

Je peu y mettre mon grain ? oui ?

FEU :

Aprés toutes les recherches que j'ai faites et les différents avis de fabricants d'huiles et préparateurs spécialistes des vilebrequin ( et dieu sait que j'en ai passé des coups de fil et des mails ! ) je peut t'assurer de plusieurs choses :

-Les roulements de vilo XB et leurs portées sont identifiés en usine et marqués d'un code couleur pour les apairés ensembles, il y va de même sur les broche de machines outils qui tournent entre 10000 et 18000 tr/min. SI UNE SEULE ERREUR DE COTE est faite : c'est mort d'avance, ce qui explique que les vilos XB c'est un peu le pas de bol à mon avis

-Ensuite il y a les lubrifiants : j'ai remarqué sur ce forum et autres à l'étrangers qu'une PARTIE des vilos cassés tournaient ou ont tournés avec des huiles qui ne correspondaient pas à l'indice de viscosité préconisé, ca déjà c'est la mort du vilo assurée. De plus je me suis aperçu que Buell ET harley préconisent une huile certifié CF-4, CH-4 et CG-4 qui est une propriété des moteurs aux contraintes d'inertie et de charge sur les roulements énorme. A ce jour, pas grand monde utilise ces huiles ( moi non plus ) car ce sont souvent des huiles minérales "spécial vieux moteurs" et pourtant... Erik Buell et Paul Briecker (Motorex) m'ont garantit que c'est ca qu'il faut y mettre.

-Dernière chose parmis tant d'autres, trop nombreux sont les concess et pilotes qui négligent le remplissage du filtre à huile AVANT son montage pour éviter de tourner à sec pendant 10 secondes au démarrage aprés vidange et crois moi si tu veux mais ca peut user une pièce à plus de 40% en quelques secondes sans faire de bruit. Les moteurs à carter sec sont pourtant trés sensibles à cela car un filtre vide crée une bulle d'air dans le circuit qui est fermé ET etanche puisque les pièces ne sont pas encore dilatées, cela engendre un désamorcage de la pompe pendant un laps de temps.

Dsl pour les lignes mais mon boulot c'est ma passion

Un dernier truc : ca serait vraiment dommage d'ouvrir tout le moulin et y remettre le même vilo alors que les vilos 2008 et aprés sont plus costauds et ont de plus gros roulements, sans oublier qu'ils permettent un calage du rupteur à 7100 tr/min sans soucis ( certifié Buell Racing par Henry Dugga ), c'est d'ailleur le rupteur de tous les modèles 2007<

Biz sur la fesse

Pour l'huile je met exactement la même que les ailes et il roule avec cette huile depuis plus de 25000 Km.... (en respectant les vidanges bien sur!)

Après je met toujours de l'huile dans le filtre a huile quand je le change car c'est complètement logique et écrit sur le manuel! D'où le faite de mettre plus huile quand on change le filtre.

Après je ne savais pas qu'on pouvais mettre un villo après 2007 dans mon moulin (2004), mais ca ne doit pas être donnée et très rare d'occasion..

Voila, et bien sur que tu peux y mettre ton GRAIN ca sert a ca un fofo!

Non un vilo c'est pas donné mais pour une meule que tu vas surement garder pour montrer à tes petits enfants, ca vaut peut être le coup

Et puis d'occase ca ne se trouve tout simplement pas, ni 2004 ni 2007.

Franchement, ne crois pas que ca ne te coute que 100$ pour "redresser" un vilo, ca me fait bien rire, tu vas chez Gonin Moteur, il connait bien le vilo Harley et un redressage + equilibrage tout le monde le fait, t'as pas pensé au rectifications de portées de roulements + roulements, là la facture va vite monter, d'autant plus que comme dit plus haut, chaque vilo doit être monté avec des bagues bien définies et des roulements qui correspondent car les rouleaux tournent directement sur l'arbre vilo.

Un conseil si tu veux vraiment pas acheter un vilo 2008, envoi le chez Gonin, il te diras quoi faire... et puis quand tu te sera renseigné sur le prix du port pour envoyer ce bordel de 8kg aux USA, ca va te calmer

d'après ce que j'avais compris pour mettre un vilo de 2008 et après dans les 2007 et avant c'est pas du plug and go.Je croyais qu'il fallait réusiner les carters moteur entre autre, t'as d'autres infos coconut?

Autant pour moi, rectif faite sur mon post précédent.

LES NOUVEAUX VILOS SONT SUR LES 2008 ET 2009

Cependant, le service course ne m'a pas parler de reusinage ou quoi que ce soit, certains pilotes américain font la modif, par contre vu que les roulement sont plus gros ( donc à mon avis, arbre de vilos plus petit ) il doit falloir changer les portées de roulements qui sont sur l'arbre.

Je pense pas que ca soitune grosse modif... la seule différence réside dans le côté pompe à huile.

IL NE RESTE QU'UNE CHOSE A FAIRE : METTRE EN LIGNE LE TOUT PREMIER MANUEL D'ATELIER DU MOTEUR 2008

( putain c'est vrai que j'en ai tjr pas vu )

ILS L'ONT FAIT LES ENC...ES !!!!

http://www.badweatherbikers.com/buell/messages/3842/341161.html

Ca c'est du passionné bordel ! le mec il a monté un vilo 2008 dans son 12R de 2004, aparement cela ne change qu'au bout de l'arbre côté pompe à huile, il y aurait une vis DANS l'abre au lieue d'un ecrou visse SUR l'arbre mais ca a l'air de se monter comme papa dans maman, y a même les photos.

Au moins on est fixés, j'ai presque hate de péter le miens, regardez moi ces superbes pistons de chez CP avec ce beau vilo tout neuf avec ces cylindre nickasil de chez AXTEL !! ( notez que le montage de piston 08 dans un 04 augmente le taux de compression de 0,4... )

J'en profite pour dire qu'Henry Dugga de chez Buell m'avait précisé qu'en montant des pistons adaptable genre WISECO, il faut impérativement augmenter le jeu entre piston/cylindre sous peine de serrer le moteur pendant le rodage.

COCONUT a écrit:

Non un vilo c'est pas donné mais pour une meule que tu vas surement garder pour montrer à tes petits enfants, ca vaut peut être le coup

Et puis d'occase ca ne se trouve tout simplement pas, ni 2004 ni 2007.

Franchement, ne crois pas que ca ne te coute que 100$ pour "redresser" un vilo, ca me fait bien rire, tu vas chez Gonin Moteur, il connait bien le vilo Harley et un redressage + equilibrage tout le monde le fait, t'as pas pensé au rectifications de portées de roulements + roulements, là la facture va vite monter, d'autant plus que comme dit plus haut, chaque vilo doit être monté avec des bagues bien définies et des roulements qui correspondent car les rouleaux tournent directement sur l'arbre vilo.

Un conseil si tu veux vraiment pas acheter un vilo 2008, envoi le chez Gonin, il te diras quoi faire... et puis quand tu te sera renseigné sur le prix du port pour envoyer ce bordel de 8kg aux USA, ca va te calmer

J'ai déjà acheté le villo d'ocass (et oui un villo de 2004 ca trouve! dsl^^) avec l'alternateur et la pompe à huile pour une somme très respectable^^ (merci a toi si tu me lis^^)

Lol , jme comprend, en fait je voulais dire un vilo d'occas à l'état neuf.

Pour moi c'est pas possible meme si à l'apparence ca peut l'être. Aprés si tu en as trouvé un en bon état tant mieux car il doit pas en avoir des masses

Tu vois je te l'avais dit s!b
mdr

juste une chose.... M D R

il parrai que sur les 2003 ls roulement villo,on 2 cage a eguille identique ,sois disant renforcer.alors qu' avant /aprés il y aurai deux cônique cote a cote d' un coté pour plus de soliditer.

alors la je dis bravo les gars vous êtes vraiment un cran au dessus !!!

orsu2b a écrit:

lesplumes a écrit:

Bein donne alors...

nan, tu cherches sur le forum

Pourquoi tu parles pour rien dire alors ? Pas étonnant que certains aient 354156 posts sur le forum, si déjà on éliminait ceux qui disent de la m****.

Mais merci de ton intervention !

lesplumes a écrit:

orsu2b a écrit:

lesplumes a écrit:

Bein donne alors...

nan, tu cherches sur le forum

Pourquoi tu parles pour rien dire alors ? Pas étonnant que certains aient 354156 posts sur le forum, si déjà on éliminait ceux qui disent de la m****.

Mais merci de ton intervention !

Tu es du genre assisté et chatouilleux.

Si tu n'es pas content de mon intervention que grand bien t'en fasse mais si tu regarde 1 post en-dessous, tu as un lien mis par S!B mais c'est encore trop pour toi ...

Je ne parles pas de la réponse de S!B mais de ton intervention qui ne sert strictement a rien dans l'avancement de ce sujet.

Ca chauffe ici

Comme si le post interessant était une fois de plus parti en couille

J'adore ce forum, plus ca part en couille plus j'aime ^^

lesplumes a écrit:

Je ne parles pas de la réponse de S!B mais de ton intervention qui ne sert strictement a rien dans l'avancement de ce sujet.

Tu as bouffé un singe

bon alors on en est ou ici ? Moi je change tous les roulement a billes de la boite et peinture du bloc ( pendant le week end de Paques ), pis ptetre que je vais rouler un peu avec mon XB9SX la semaine suivante

Ahh

Bein ici ce vu que le temps est plutôt moche on fait des crêpes...
Sinon vers 14h30 j'ai pris une noisette et puis peut être que demain avec un peu de chance il fera beau et je pourrai aller à la piscine...

Je me fond dans cette masse qui est le fondement même de ce forum

Sinon entre nous vous avez pas une recette de la mort pour les crêpes ?