Mon ventilo ne tourne pas rond!!! + probleme de ralentie

Bonjours, ben voila je suis nouveaux sur le forum , et j'ai acheté une Buell Xb12s 2006 cette année et j'aime beaucoup! Mais Je l'ai acheté a 12000Km, maintenant je suis a 18 000km et j'ai deja mis 810$ en réparation Et la voila que mon ventilateur baisse d'intensité..fonctionne mais tres tres faiblement, en plus..mon ralentie reste a environ 2000 tours pendant 5-10 secondes quand j'arrette ! Je crois que c'est 2 problemes different..ca vous dit quelque chose? Merci

Benzin a écrit:

Bonjours, ben voila je suis nouveaux sur le forum , et j'ai acheté une Buell Xb12s 2006 cette année et j'aime beaucoup! Mais Je l'ai acheté a 12000Km, maintenant je suis a 18 000km et j'ai deja mis 810$ en réparation Et la voila que mon ventilateur baisse d'intensité..fonctionne mais tres tres faiblement, en plus..mon ralentie reste a environ 2000 tours pendant 5-10 secondes quand j'arrette ! Je crois que c'est 2 problemes different..ca vous dit quelque chose? Merci

Le ventilo a deux vitesse mais il est peut-être fatigué

Le deuxième problème c'est la sonde lambda qui a rendu l'âme

Merci pour la réponse, pour le ventilo je sais qu'il a 2 vitesses..mais la il ne tourne plus normal du tout il ..et le lamda c'est quoi?

Benzin a écrit:

Merci pour la réponse, pour le ventilo je sais qu'il a 2 vitesses..mais la il ne tourne plus normal du tout il ..et le lamda c'est quoi?

Les roulements du ventilo sont peut-être morts, regarde si tu peux le faire tourner avec un tournevis pour voir s'il est libre.

Pour la sonde lambda, c'est la sonde qui se trouve sur le collecteur d'échappement (à la sortie de cylindre arrière visible par le trou du ventilo). Cette sonde permet de contrôler la richesse du moteur et donc de renvoyer cette information à l'ecm (unité de gestion du moteur)

=> Donc si cette sonde est morte, l'ecm reçoit des données erronées et donc le moteur réagit bizarrement (ralenti à 2000tr pendant 5-10 secondes et un trou accélération vers 4500tr)

nycost a écrit:

Benzin a écrit:

Merci pour la réponse, pour le ventilo je sais qu'il a 2 vitesses..mais la il ne tourne plus normal du tout il ..et le lamda c'est quoi?

Les roulements du ventilo sont peut-être morts, regarde si tu peux le faire tourner avec un tournevis pour voir s'il est libre.

Pour la sonde lambda, c'est la sonde qui se trouve sur le collecteur d'échappement (à la sortie de cylindre arrière visible par le trou du ventilo). Cette sonde permet de contrôler la richesse du moteur et donc de renvoyer cette information à l'ecm (unité de gestion du moteur)

=> Donc si cette sonde est morte, l'ecm reçoit des données erronées et donc le moteur réagit bizarrement (ralenti à 2000tr pendant 5-10 secondes et un trou accélération vers 4500tr)

Donc le probleme du ventilo peut causer le probleme du régime du moteur ou bien je comprend rien du tout?

McGyver a écrit:

pour le ralenti, faut commencer par un reset du TPS...essaies de trouver un Qc qui a le câble et ECMSpy, histoire de ne pas te faire truander par le conce$
En même temps, ECMspy permet de diagnostiquer le ventilo et les sondes

Merci pour les réponses! si mon ventilo est mort ou la sonde...vous avez une idée des prix ?

c'est normal qu'il tourne moin t'on ventilo c'est que tu vas plus vite qu'au debut

Salut !

Je ne suis pas sur du tout que ce soit lié, mais quand je suis passé a la concess dans la semaine, le chef d'atelier m'a parlé d'une nouvelle carto pour les XB.

Au menu des nouveautés, le ventilo qui ne tourne plus à l'arrêt. Il se déclenche uniquement au dessus de 15km/h. Par contre il se lance plus facilement en roulant mais moins vite.

Je n'ai plus de XB, mais si quelqu'un a un retour la dessus...

Ça correspondrait a ton soucis ?

kemar a écrit:

Salut !

Je ne suis pas sur du tout que ce soit lié, mais quand je suis passé a la concess dans la semaine, le chef d'atelier m'a parlé d'une nouvelle carto pour les XB.

Au menu des nouveautés, le ventilo qui ne tourne plus à l'arrêt. Il se déclenche uniquement au dessus de 15km/h. Par contre il se lance plus facilement en roulant mais moins vite.

Je n'ai plus de XB, mais si quelqu'un a un retour la dessus...

Ça correspondrait a ton soucis ?

Ma fan a l'air morte, elle fait un bruit de grain, le moteur semble vouloir mourir. je vais la changer c pas si cher que ca. Tu t acheté un CR? et alors ca va bien cette machine?

Ok, de mémoire ce n'est pas dur à changer.

Le CR, sympa. Plein de défauts... mais bon je prend mon pied quand même. Sur les petites routes en pas très bon état, je regrette parfois mon STT...

Mais sur des parties un peu plus roulantes, j'aime beaucoup

kemar a écrit:

Au menu des nouveautés, le ventilo qui ne tourne plus à l'arrêt. Il se déclenche uniquement au dessus de 15km/h. Par contre il se lance plus facilement en roulant mais moins vite.

curieux de voir le rendu en ville dans les bouchons


sinon comme Mac.G, dégotte toi un pot avec ecmspy et le cable, tu pourras diagnostiquer tout ça.

Pour le ventilo c'est souvent le roulement qui rend l'âme dout le bruit de "grain"

Le problème de ventilo est indépendant de ton problème de sonde lambda (retour de ralenti bloqué quelques secondes à 2000tr).

En fait, tu fais vérifier en concess avec le digitech, le signal de la sonde O² (lambda). Si il fait n'importe quoi, c'est que ta sonde est morte

Pour la changer, il faut enlever la boucle arrière, enlever le ventilo et on accède à la sonde. T'en profites pour faire nettoyer le ventilo

Mon ventilo fait un bruit de fou, on a l'impression qu'il gratte

nycost a écrit:

Pour la changer, il faut enlever la boucle arrière, enlever le ventilo et on accède à la sonde. T'en profites pour faire nettoyer le ventilo

L'amorto ça suffit , suffit de délester la roue ar...

Merci pour tout vos conseils, je vais changer la piece moi meme, et j'ai pris rendez-vous au concess pour le ralentie voir si j'ai la sonde foutu

nycost a écrit:

Le problème de ventilo est indépendant de ton problème de sonde lambda (retour de ralenti bloqué quelques secondes à 2000tr).

En fait, tu fais vérifier en concess avec le digitech, le signal de la sonde O² (lambda). Si il fait n'importe quoi, c'est que ta sonde est morte

Pour la changer, il faut enlever la boucle arrière, enlever le ventilo et on accède à la sonde. T'en profites pour faire nettoyer le ventilo

Mon ventilo fait un bruit de fou, on a l'impression qu'il gratte

Mon ventilo ralentie tellement comme si il forcait..apres il arrette..et reprend et la sa force augmente..et ralentie et j'entend toujours le bruit de grain Ah oui et le ralentie reste a 2000 tours seulement quand qu'il est chaud et apres plusieurs arret