problème sur le train avant

salut à tous, gros souci sur mon train avant, je partais ce soir en we et donc départ vers la pompe à essence sans problème, le plein et départ.
Ligne droite 2,3 coup de frein pour vérifier et là : comme si j'avais la roue avant crevée.... mais elle ne l'est pas.
Je rentre chez moi tranquille quand j'accélère ça va à peu près mais dès que je coupe les gaz la moto se met à louvoyer grave,elle tombe dès que je me penche un peu
je viens de regarder vite fait et je ne vois rien de particulier donc si quelqu'un à une idée ou déjà vécu .........

Roulements de roue ?

Axe de roue cassé ?

les roues tournent librement ? av et ar...

disque voilé ?

orsu2b a écrit:

Roulements de roue ?

Axe de roue cassé ?

Pareil ! Mes roulements sur la STT on fait 6500 bornes...

Mais tes modifs ni seraient pas pour quelque chose aussi ?

j'ai démonté la roue donc roulements ( que j'ai changé pour des mieux et sont neufs ) ok, axe ok , les deux roues tournent bien ( un point d'arrêt à l'avant si je lance pas fort mais bon ) et pour les modifs j'ai quand même fais les ABD + aller ,retour et balades donc environ 1500 bornes sans problèmes donc

Bah autant te dire que niveau compétence, suis à bloque

Elle est toujours garantie ta meulle ? Si oui fonce demain chez ton concess

je ne peux décemment pas aller voir un concess vu la modif que j'ai faite, j'ai tout revérifié et remonté , un petit tour

arfffffffff... la suite avec impatience !

Tu as vérifié l'état de tes pneux et tes tubes de fourche ?
Ca m'est arrivé avec ma SV:
conjonction de pneu av HS, d'un équilibrage à refaire et de tubes de fourche dessérés (moto passée en concess pour révision 1 semaine avant, j'ai changé de concess dans la foulée)

Bon courage pour les checks

Aie, j espère que tu vas trouvé ton souci, je pencherais pour le fourche...

pneus 1500 km donc c'est pas ça mais j'ai trouvé, presque
le ressentie venait d'un mauvais alignement des T , le problème c'est que j'ai refais la même manip ( 2;3 gros coups de frein ) et rebelote
la question est donc de savoir pourquoi mes tubes tournent dans les T de cette manière

loïc a écrit:

je ne peux décemment pas aller voir un concess vu la modif que j'ai faite, j'ai tout revérifié et remonté , un petit tour

ouais c clair en plus y sont trop cons tous c'est concessionnaire .
enfin moi je vais a lyon g pas de soucis..........................................................

certains sont à respecter
mais je suis correcte je vais pas aller voir un gars pour lui demander d'assumer mes conneries

loïc a écrit:

certains sont à respecter
mais je suis correcte je vais pas aller voir un gars pour lui demander d'assumer mes conneries

bon esprit, y'a pas de doute, mais y'en a aussi qui se pencherons sur ton truc et te règlerons ça vite fait ou au moins se pencherons deux min dessus

en dernier recours, penses y plutôt que de louper un week-rnd

bon courage

marco


ps t'as pas de tof ?

Tu as démonté ton axe de roue avant ?

ou plus simplement, regarde si tu ne peux pas écarté tes tubes au niveau de la roue ...

pourquoi faire orsu

loïc a écrit:

pourquoi faire orsu

Si tes rltls de roues, de direction et de bras oscillant sont ok
si tes tès sont correctement serrrés sur les foureaux et sur la colonne
il te reste tes axes de roue
pour vérifier si ton axe n'est pas cassé, vu le métal utilisé pour fabriquer les Buell, tu as peut-être une pièce avec un défaut ...

sinon un truc tout con, les 2 vis qui pincent l'axe avant sur le fourreau ou celle qui pince l'axe arriére sur le bras oscillant, tu les as vérifiées

pas de soucis sur l'axe et les vis l'essai après remontage correcte me prouve que les tubes tournent dans les T sur de gros freinage. pourquoi, ça?
La seule explication pour moi c'est le coefficient de friction entre la matière des T et le revêtement noir qui a été posé sur les tubes de fourche qui je crois est à base de teflon je vais donc remonter les T d'origines pour voir si par hasard c'est la même chose vu que la matière n'est pas la même.

Si c'est bon alors il y aura une paire de T à vendre

Bah merde z étaient chouettes tes tubes

je ne vois pas pourquoi un concess refuserait de t'aider, tu n'a pas changer fondamentalement le système, c'est juste quelques modif de pièces.

loïc a écrit:

pas de soucis sur l'axe et les vis l'essai après remontage correcte me prouve que les tubes tournent dans les T sur de gros freinage. pourquoi, ça? tu veux dire les fourreaux ?
La seule explication pour moi c'est le coefficient de friction entre la matière des T et le revêtement noir qui a été posé sur les tubes de fourche qui je crois est à base de teflon je vais donc remonter les T d'origines pour voir si par hasard c'est la même chose vu que la matière n'est pas la même.

Si c'est bon alors il y aura une paire de T à vendre

Si tes fourreaux tournent, ce n'est pas ça le pb, c'est surtout qu'ils montent et butent contre le guidon en fonction du coté où tu penches ......

les tubes peuvent pas monter il y a un clip sur le tube et une butée dans le T. C'est pas le même montage que sur la tienne je crois parce que la fourche de stt est spécifique, vivement qu'on se voit parce que en vrai je sens qu'on va bien se marrer déjà là

ça y est, T de fourche changés, essaie demain matin

on y est, essaie réalisé et c'est bon. Donc soit je change le revêtement de ma fourche ( pour revenir à l'origine ) soit je vends les T.................
merci à tous pour vos idées et bon we demain soir Laguna Seca ya bon

loïc a écrit:

les tubes peuvent pas monter il y a un clip sur le tube et une butée dans le T. C'est pas le même montage que sur la tienne je crois parce que la fourche de stt est spécifique, vivement qu'on se voit parce que en vrai je sens qu'on va bien se marrer déjà là

Je te fais peut-être rigoler mais en attendant c'est ta roue qui part en vrac

Je te renvoie la balle avec tes fourreaux qui tournent dans les tés

Donc si les fourreaux ne font que tourner, il n'y a pas de soucis. Si il ne peuvent pas monter il peuvent descendre ...

Bonne route,
mais mef quand même...