[XB] HELP: Grosses coupures moteur à froid !!!

ben...faudrait déjà vérfier s'ils ont montés les bonnes bougies (indice de chaleur)
deux, si effectivement les fils de bougies sont usés, y'a des chances que la bougie ne reçoive pas assez de jus pour faire une belle étincelle et que l'ECM donne un code erreur bobine faible...sans que le bobine soit naze...on récupère un bout de fil à bougie (chez tout bon accessoiriste, voir même récup d'un faisceau d'une caisse récente accidentée dans une démol) et on refait des jolis câbles, avec brasures sur les connexions, histoire de ne plus être emmerdé par les saloperies d'origine à peine serties Evil or Very Mad

Je garde toujours un jeu de bougies usagées lors de la démonte...ça permet de tester si le problème vient des nouvelles bougies ou pas

et la bobine, c'est le truc carré et noir qui est fixé à cheval sur les deux couvre culbuteurs, au sommet gauche du moteur et ousk'il y a les fils de bougies qui partent

tu peut m explique pourquoi que 300 E si je suis pas debile....

Bon, c'est la merde!!!

Bobine et câbles remplacées... pour rien Evil or Very Mad

ecmspy me remonte tjrs mes défauts 24&25... J'ai tjrs mais micro-coupures moteur, parcontre je me suis allégé de 100 billets... pale

A L'AIDE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

tu doit avoir une coupure qui doit ce faire quelques part..a tu essaye avec ecm d origine..?debranche toute les connectiques et rebanche en faisant attention a toute les fiches...

essaie de nettoyer les masses sur les sabres

Je vais essayer demain avec l'ecm d'origine.

Sinon, question con: C'est quoi les "sabres" ??? Suspect

ce sont les deux partie metalique qui sont en dessous, de chaque coté de la selle. On peut les voir sur ton avatar. Tu as des masses vissees dessus sur chacun des deux. elles doivent etre impecables. Au pire tu enleves chacunes des deux vis et tu nettoie les cosses avec du papier de verre tres fin. Ceci se fait biensur avec le contact coupé

C'EST L'ECM !!!
J'ai rebranché l'ECM d'origine et résultat: NICKEL, pas de défaut, ralenti stable, plus de coupure en roulant.

Par contre, je pense qu'il ne faut pas que je roule avec celui d'origine... filtre KN, pot full, à mon avis je roulerais trop pauvre? Est-ce que je me trompe? Question

Sinon, à votre avis, est-ce que c'est mon ecm race qui est HS ou est-ce qu'il me suffirais de recharger une eeprom propre? Question

Je m'y connait pas trop en ecm, carto etc... donc j'attends votre aide et vos conseils S'IL VOUS PLAIT !!!

Ben en fait le plus simple tu lis ton eprom Race, tu la sauvegarde, tu fais de même avec l'origine et tu injecte la Race dans le boitier d'origine scratch

Parce qu'a mon avis le problème vient d'une connectique de ton boitier Race...

OK, j'ai cru lire sur le forum que tous les ecm n'étaient pas programmable...
Ma bécane étant un modèle 2004 (sortie usine 2003), j'aurai pas de problème pour injecter l'eeprom race Question

Allez, je répond à mes propres questions cyclops

Donc j'ai un GB231, donc oui je peux le reprogrammer... Reste plus qu'à le faire.

Je vous tiens au jus...

Ah si, petit service SVP:

Quelqu'un aurait-il une eeprom race à me filer Question

histoire que je vérifie si ma carto de l'ecm race n'a pas été modifiée...

Ou pourquoi pas une eeprom race améliorée... Wink

Nicotine, tu as su comment que tu avais un gb231 ?

Merci.

C'est écrit deçu Wink

C'est la fin d'une référence, sur un espèce de code barre:

BX1EC21GB231

Je vois que t'as un 2004 donc normalement, toi aussi tu as un GB231...donc reprogrammable... Very Happy

Coucou tout le monde!

Bon, juste pour vous tenir au courant:

C'est bon, carto race de mon boitier race chargé dans dans mon ecm d'origine: Nickel, c'était bien mon ecm race qui avait un pète au casque.

AFV=105... un peu riche, mais bon, je ne suis pas trop chaud à retoucher mes cartos.. peut-être plus tard.

RDV au prochain problème!!! lol!

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