[XB] HELP: Grosses coupures moteur à froid !!!

Salut à tous.

Voilà j'ai un petit problème depuis quelques semaines qui, à force d'empirer, devient un GROS problème!

Je m'explique: j'ai des grosses coupures moteur (allumage/injecteurs?), principalement à froid. Ca a commencé gentiment: 2/3 micro-coupures à la décélération, puis c'est devenu 5 ou 6 et maintenant c'est des coupures qui n'ont plus rien de micro et qui surviennent à la décélération, à l'arrêt ou à l'accélération... Tout le temps quoi! Et je ne vous parle pas des pétaradements...

Ma chérie sort de révision des 16000 (faites à PassionRoad95). Je leur ai demandé de vérifier les codes erreurs... Ah oui, j'oubliais: Depuis que je le l'ai acheté (il y a même pas 2 mois ), le voyant défaut s'allume et s'éteint quand il a envie... . Le mec a osé me dire que c'était à cause de l'ECM Race... Et moi j'ai osé le croire...

Donc les codes 24 et 25 sont sortis du diagnostic. Bobine allumage faible... Donc je l'ai commandée ainsi que les fils bougies... D'ailleurs je les attends...

Qu'en pensez-vous? Quelqu'un a-t-il déjà eu un problème similaire? Si c'est la bobine, pourquoi ce serait pire à froid qu'à chaud?

PS: C'est surement une coincidence mais c'est pire depuis qu'elle a été révisée!

J'attends vos impressions avec impatience car c'est mon seul moyen de transport pour l'instant et ça deviens limite dangereux...

Voit si après le changement de la bobine c'est réparé, et sinon ta panne peut venir d'une coupure du faisceau. Est-ce que quand ça coupe, t'a ton horloge qui se remet à Zéro ??

Non.

Mais c'est marrant que tu me dise ça car c'est un autre pbm que j'avais avant la révision et que je n'ai plus malgrès qu'ils m'ont dit qu'ils n'ont rien fait: Mon horloge et mes trips retombaient à zéro (ou 1h00 pour l'horloge) dès que je la laissait plus de 10/12 heures... Et maintenant nickel, même malgrès les coupures, tout reste opérationnel au compteur.

J'oubliait de dire, il pleuvait ce matin... Ca a peut -être un lien parce que ce midi c'était vraiment la looze: Elle s'est coupée une dizaine de fois en 5min et calée 3 fois.

Je vais me renseigner où ils en sont avec mes pièces chez passionroad...

pour le compteur a zero c'est coupure electrique à la batterie

Je viens de les appeler, ils ont reçu ma bobine et mes câbles ce matin

Je changerai tout ça ce week-end en espérant qu'elle tienne jusque là!

Je vous tiendrai au courant mais n'hésitez pas en attendant, si quelqu'un à d'autres idées...

Au fait, c'est pas trop compliqué d'atteindre la bobine et les bougies ? Faudrait pas des outils spéciaux genre demi-tailles, à l'américaine ??? !!!

sisi !!!! mai vu que tu ne change que le câble y a pas besoin de déponter les bougies.

Quelqu'un est-il sceptique sur le diagnostique HD: Bobine où câbles bougies ?

Je devrait, je l'espère, recevoir mon câble ecmspy cette semaine (merci JPMD!). Vous avez queques conseils à me donner pour que je vérifie et teste des choses pendant ce week-end de 3 jours ?

La mécanique ne me dérange pas du tout mais l'électronique moto... connais pas du tout ! Et brancher un PC à ma brelle, jamais fait !

Polo l'arsouille a écrit:

sisi !!!! mai vu que tu ne change que le câble y a pas besoin de déponter les bougies.

Déponter les bougies?

kesako?

Moi je vais changer la bobine et les 2 fils... ça ira ?

Je suppose que je vire le cache BàA, le BàA et c'est bon, j'ai accès à tout... Je me trompe ???

slt...je me permet d intervenir.....effectivement ca peut venir de cela mais aussi des fils sous la seul....le frottement peut avoir dénuder tes fils et faire cour circuit....moi j en est un qui c est user avec la seul...le faisceau est proche d elle donc frottement....

si tu remplace tes fils de bougie c'est ok y a pas trop de problème d'accès.

OK zé, je vais regarder ça.

Merci pour les tofs Polo! Mais elle est où la bobine? Je la vois pas...

Sinon pas besoin d'outil particulier? Je préfère assurer le coup et pas me retrouver sans un outil à la con un jour férié!

sa ne te le fait qu a froid....???un truc bete aussi...tu a changer ton guidon..?on sais jamais avec le remontage des poigners tu peut avoir un faux contact au stop moteur.....

Non, j'ai toujours le guidon d'origine.

Jusqu'à ce matin, ça me le faisait principalement à froid... Je verrai ce soir parce que comme je disais, je ne sais pas si c'est la pluis de ce matin mais à midi, je l'ai prise, j'ai pas roulé bcp donc pas pu la chauffer et c'était catastrophique. Je me suis même ruiné un molet ! Cette p... à eu raté pile au moment au je faisais un demi-tour à ras d'un terre plein. Du coup je mets le pied à terre, elle reprend et je me retrouve avec le pied coincé contre le terre plein et le cale pied dans le molet... C'est passé, mais pas en douceur...

C'est vrai, j'oubliais...décidemment j'oublie de vous dire plein de choses :
HD m'a dit que j'avais un des 2 câbles bougies qu'est un peu dénudé... Ca doit pouvoir jouer un peu ça aussi...

oui bien sur....si y prend l humidite elle fonctionne sur un cylindre.....t est du chnord....??si oui descend au soleil provencal tu vera elle tournera sans humide et avec de vrai route a boulocher le pneus....; treve de connerie.....ton fil peut y jouer....beaucoup de bornes la chiotte.?

16000 (elle sort de révision comme dit plus haut), ECM Race, echappement Wileyco, filtre K&N... et apparemment codes erreurs 24 et 25 depuis un petit bout de temps.

Je l'ai depuis à peine 2 mois. Pas de souci au début puis rares micro-coupures à froid puis coupures de plus en plus régulières et de plus en plus à chaud...

J'ai roulé que 2 fois sous la pluie depuis que je l'ai: J'ai pris une sauce 3bornes avant d'arriver chez moi il y a 1 mois moteur bien chaud (15bornes à 180... ) aucun souci. Et petite pluie fine ce matin: pas trop de souci, mes gros pbm à midi après qu'elle ait passer toute la matinée dehors à prendre cette petite pluie.

...J'essaie d'être clair... C'est pour ça que je mets plein de blabla!

plus t en dit et mieu on peut faire un diag correct.....visiblement c est bien un probleme d humidité....comme dit hd fil bougie et ensuite a voir....bobine je ne pense pas...si elle a un soussi elle claque et fini elle n a pas de "un coup je marche un coup je marche pas".....par contre tes fil possible ou une bougie qui a la porcelaine fisure...avec l eau l eteincelle se fait sur la culasse et non dans la chambre de commpression....pa papa meuuu papa pa papa meeeuuuu.....voila le resultat....

OK, je verrai bien si c'est ça ce week-end. De toute façon je vais changer la bobine en même temps vu que je l'ai commandé.

Et le coup de la bougie fissurée, ya pas intérêt parce que normalement, si ils ont bien fait la révision, ils sont sensé les avoir remplacés à 16000 !!!
Mais je me demande vu qu'elles ne sont pas notées sur la facture . C'est bizare quand même, ils notent les filtres, les quantités d'huiles et pas les bougies...???...

pas noté, pas posé !!!

Manquerait plus qu'HD face des cadeaux

Je te dirai ça dans la semaine Polo, faut que j'aille chercher mes pièces.
Et ils ont pas intérêt à me mentir vu que je vais démonter la brêle vendredi! Même sans les démonter, je vais bien voir si elles sont neuves ou si elles datent de 2004 !!!

Vu que les 380euros ( ), c'est un forfait pièces et MO et qu'il est bien stipulé que les bougies doivent être remplacées à 16000 et tous les 16000, ils ont intérêt à l'avoir fait sinon ça va chier

Je vous tiens au courant...

sa peut arriver qu au serrage avec une clee mi en travers sa casse la porcelaine tout en laissant la bougie fonctionner.....donne nous du rens.....la revision des 16000 c est 380e..??j y arrive..... plus un pneus arriere......

Je sors aussi de la rev des 16k, et sur la facture il est bien stipulé qu'ils m'ont changé les bougies.

D'un autre côté, pour 688€ avec les plaquettes, il manquerait plus que ça

put.... 700 E les 16000 je vais avoir mal au derch.........

tu peux t'en tirer pour 300 maxi si t'es pas trop débile !!!!

pardon pour les autres

Toutes mes excuses à PassionRoad95, elles sont bien notées sur la factures les bougies... ... Ca m'apprendra à pas avoir bossé mon anglais à l'école

Enfin bon, ça n'a pas réglé mon problème pour autant... Hier soir, pareil avec en plus mon ralenti qui tournait pas très rond... Puis moteur chaud: nickel. Arret à la pompe... Je repars, 1er feu, elle cale...je redémarre, ralenti qui tient pas, elle recale J'ai attendu que le feu passe vert pour démarrer et partir direct... J'arrive chez moi: nickel

Ce matin, idem: ralenti chelou et coupures à froid... 5 min après, grosse bourre sur les quais d'argenteuil et là nickel jusqu'à ce que j'arrive au taf...

Vraiment bizare s't'histoire