Quand ma xb12 chauffe...

bonjour a toi RIt j'ai le meme probleme que toi monter en regime vers 2000 tour juste avent le declenchement du ventilos et sa revient a la normal juste aprés . petite presition j'ai un kit race (pot buell race , flitre kn et boitier tfi ) donc je suis aller voir HD le mans jeudi 18/03 et il mon dit que c'est normal . il ma regler l'avence a la boignier de gaz aussi car elle avec pas de jeux ( guidon rizoma changer par mais soin ) a voir si le probleme persite

je vais voir pour remettre mon ecope droite des qu'elle sera modifier .

Oulala!!! Plains de possibilités...

pas s'ils n'ont pas regardé en tournant la poignée

je l'ai remarqué sur la moto de micky en revissant la vis de ralenti alors qu'il lubrifiait sa poignée...
de plus le ressort d'escargot était bien crad'...une bonne couche même

je roule toujour au SP98

En tout cas je pense que je peux exclure les problèmes de cable. Car ces problèmes sont la que à chaud, lorsqu'elle chauffe vraiment dans la circulation.

kodos49 a écrit:

je roule toujour au SP98

Je peux passer du 95 au 98 comme ça... tout simplement?

Rit a écrit:

Oulala!!! Plains de possibilités...

bah non

- vérifit ton chemin de cable de gaz' COMPLET de la poignée à l'escargot, ça ne lui fera que du bien

- jette un oeil à la vis de ralenti, ainsi qu'à la butée

- assure toi que le TPS ait été fait

- mets un plein de 98

- roule 100 bornes


ensuite, c'est réglage à tout va via le spy

Rit a écrit:

En tout cas je pense que je peux exclure les problèmes de cable. Car ces problèmes sont la que à chaud, lorsqu'elle chauffe vraiment dans la circulation.

c'est pas bête ça

guillaume a écrit:

Rit a écrit:

En tout cas je pense que je peux exclure les problèmes de cable. Car ces problèmes sont la que à chaud, lorsqu'elle chauffe vraiment dans la circulation.

c'est pas bête ça

tu sais manque de jeu sur les cables, dilatation due a la chaleur et ça tend trop les cables. C'est souvent comme ça qu'on peut a la longue casser l'axe du papillon

Merci pour le résumé!!! lol

donc plus que ça:

- assure toi que le TPS ait été fait
- mets un plein de 98
- roule 100 bornes

Rit a écrit:

kodos49 a écrit:

je roule toujour au SP98

Je peux passer du 95 au 98 comme ça... tout simplement?

j'ai jamais roulé au 95 sur conseil du concess...

Rit a écrit:

Merci pour le résumé!!! lol

donc plus que ça:

- assure toi que le TPS ait été fait
- mets un plein de 98
- roule 100 bornes

et achètes un KN

RoToR a écrit:

guillaume a écrit:

Rit a écrit:

En tout cas je pense que je peux exclure les problèmes de cable. Car ces problèmes sont la que à chaud, lorsqu'elle chauffe vraiment dans la circulation.

c'est pas bête ça

tu sais manque de jeu sur les cables, dilatation due a la chaleur et ça tend trop les cables. C'est souvent comme ça qu'on peut a la longue casser l'axe du papillon

le jeu à l'accélérateur me parait assez important...

oui en effet, pourquoi pas
surtout si c'est tout dégueux la dessous

Rit a écrit:

RoToR a écrit:

guillaume a écrit:

Rit a écrit:

En tout cas je pense que je peux exclure les problèmes de cable. Car ces problèmes sont la que à chaud, lorsqu'elle chauffe vraiment dans la circulation.

c'est pas bête ça

tu sais manque de jeu sur les cables, dilatation due a la chaleur et ça tend trop les cables. C'est souvent comme ça qu'on peut a la longue casser l'axe du papillon

le jeu à l'accélérateur me parait assez important...

trop de jeu = enroulement des cables sur la butée jusqu'à sortie complète du cable

la fl^che des cables entre le guide et l'escargot est de 3mm

idem pour mois sur conseil du concess .

sinon je me demande sur la monter en regime a 2000 tour si c'est pas juste normal car sa me le fait juste avent le déclenchement du ventilos donc sa doit tirrer un peut dans le moteur

j'ai une XB12s de 2007 et toi Rit ?

XB12 de 2004.
ça le fait vraiment quand c'est très chaud!!! Si je roule un peu ou je m'arrête 1 minute, c'est fini.

idem pour mois en ville et au bou de 1 minute des que le ventilo a refroidis le moteur reprend son regime normal

alors pour vous ce sera:

avance à l'allumage à contrôler et 1 plien de 98 pour 5 pleins de 95 l'été
(1 plein de 98 pour 10 de 95 l'hiver)

vire aussi les bougies d'origines, et mets des bougies buell race ou autres mais à électrode en V .... je ne sais pas si c'est fondé mais tant que ma chioote fondtionne bien ainsi, je ne la brusque pas et garde ses petites habitudes

et puis qui dit race, fait et monte race: filtre, pot, carto' et bougies

guillaume
c'est pour mois ou Rit car j'ai les bougie buell race ( j'ai la total )

kodos49 a écrit:

idem pour mois sur conseil du concess .

sinon je me demande sur la monter en regime a 2000 tour si c'est pas juste normal car sa me le fait juste avent le déclenchement du ventilos donc sa doit tirrer un peut dans le moteur

j'ai une XB12s de 2007 et toi Rit ?

çà me l'a jamais fait...

pour les 2

si tu as tout ça en plus du 98, et que ça cliquette encore
reste plus qu'à régler l'allumage

après il y a encore des réglages à faire, mais ça devient un peu plus pointu...

bizard

buell

avec mon mecano on a tous fait les reglages possible mais toujour le probleme du regime mais mois j'ai pas de soucis de cliquetti il ma dit que sa pouvez venir d'une bavure du papillion (default )