premier test

je vous présente ma buell avec laquel je vais arpenter les circuit cet année

https://www.youtube.com/watch?v=Hx04QLalM7s

Sympa, tu as fait quoi comme préparation dessus?

k-lagan a écrit:

Sympa, tu as fait quoi comme préparation dessus?

C est inscrit a cote

cagazz a écrit:

k-lagan a écrit:

Sympa, tu as fait quoi comme préparation dessus?

C est inscrit a cote

Oups!! pas vu, merci!

Un régal le T-force

Ton T-Force, il est Homologué. Il ne reste plus beaucoup de circuits où l'on peut rouler en NH ....

Il me faut definitevement un t-force !!!

SDIESEL77 a écrit:

Il me faut definitevement un t-force !!!

+ 1

full titane et 1400€ chez ASB quand meme !

Pourrait remplacé mon origine valve ouverte quand la rouille aura fait efffet (pour l'instant ca va)

Niv DB, ca se situe ou ?

proche des rémus/sebring ou plutot jardine sans les DBKillers ?

Merci pour la video et surtout le son en tout cas

orsu2b a écrit:

Ton T-Force, il est Homologué. Il ne reste plus beaucoup de circuits où l'on peut rouler en NH ....

non il n'est pas homologué pour la route mais pour le circuit sa doit le faire, controlé ce matin a 97 DB dans l'axe d'une des 2 sortie et à moin d'un mètre, alors que les controles se font à un mètre et à 45 degré de l'axe de la sortie

buellman a écrit:

orsu2b a écrit:

Ton T-Force, il est Homologué. Il ne reste plus beaucoup de circuits où l'on peut rouler en NH ....

non il n'est pas homologué pour la route mais pour le circuit sa doit le faire, controlé ce matin a 97 DB dans l'axe d'une des 2 sortie et à moin d'un mètre, alors que les controles se font à un mètre et à 45 degré de l'axe de la sortie

93 DB pour un XB et certains circuits ne veulent que le pot d'origine ...

à part le look et le bruit, tu crois avoir gagné qq chose ...

orsu2b a écrit:

buellman a écrit:

orsu2b a écrit:

Ton T-Force, il est Homologué. Il ne reste plus beaucoup de circuits où l'on peut rouler en NH ....

non il n'est pas homologué pour la route mais pour le circuit sa doit le faire, controlé ce matin a 97 DB dans l'axe d'une des 2 sortie et à moin d'un mètre, alors que les controles se font à un mètre et à 45 degré de l'axe de la sortie

93 DB pour un XB et certains circuits ne veulent que le pot d'origine ...

à part le look et le bruit, tu crois avoir gagné qq chose ...

ce que j'ai gagné: un moteur plus linéaire qui respire mieux qui monte plus haut dans les tours quelques chevaux et en plus et les R1 et GSXR auront un peu plus de mal à me doubler en ligne droite.
ce que j'ai perdu: du couple à bas régime

buellman a écrit:

orsu2b a écrit:

buellman a écrit:

orsu2b a écrit:

Ton T-Force, il est Homologué. Il ne reste plus beaucoup de circuits où l'on peut rouler en NH ....

non il n'est pas homologué pour la route mais pour le circuit sa doit le faire, controlé ce matin a 97 DB dans l'axe d'une des 2 sortie et à moin d'un mètre, alors que les controles se font à un mètre et à 45 degré de l'axe de la sortie

93 DB pour un XB et certains circuits ne veulent que le pot d'origine ...

à part le look et le bruit, tu crois avoir gagné qq chose ...

ce que j'ai gagné: un moteur plus linéaire qui respire mieux qui monte plus haut vite dans les tours quelques chevaux et en plus et les R1 et GSXR auront un peu plus de mal à me doubler en ligne droite pas trop longue.
ce que j'ai perdu: du couple à bas régime

En résumé, tu as un ECM race

oui echapement TiForce race, ECM race, suppression boite à air et filtre d'origine remplacé par un airgreen

tiens y a pas longtemps y en a un qui voulait voir à quoi ressemblait un xb noir avec un guidon rizoma doré
faut lui indiquer ce topic

alors pour les circuits:
Issoire = pot d origine
bresse = 95 db hyper strict
Prenois = premier controle bruit cette année
mas du clos = 95 db
la ferté gaucher = controle bruit mais pas trop strict
pour les autres je sais pas

L'interêt des poignées rizoma sur circuit ??

sympa ta brêle, elle a un super look, ton entrée d'échappement c'est quoi ? tu l'aurais pas pris chez speed of color par hasard ? et le TiForce est superbe

bioman a écrit:

alors pour les circuits:
Issoire = pot d origine
bresse = 95 db hyper strict
Prenois = premier controle bruit cette année
mas du clos = 95 db
la ferté gaucher = controle bruit mais pas trop strict
pour les autres je sais pas

Mérignac = 95dB
Vigeant= 95dB
mesure au 3/4 plein régime...

orsu2b a écrit:

93 DB pour un XB et certains circuits ne veulent que le pot d'origine ...

c'est à l'arrêt, non?
full stock au 3/4 plein régime une xb9 = 96dB
full stock au 3/4 plein régime une xb12 = 98dB
on est accepter sur les circuits limité à 95db uniquement si l'echappement est d'origine

et le T-Force à 97dB j'ai comme un doute quand on sait qu'un race (qui parait aphone à coté) est mesuré à près de 100dB...

Coyote44 a écrit:

bioman a écrit:

alors pour les circuits:
Issoire = pot d origine
bresse = 95 db hyper strict
Prenois = premier controle bruit cette année
mas du clos = 95 db
la ferté gaucher = controle bruit mais pas trop strict
pour les autres je sais pas

Mérignac = 95dB
Vigeant= 95dB

y'en a plus d'un qui roule sur route et qui pourrait pas rouler sur ces circuits

dont moi actuellement

fred2a a écrit:

y'en a plus d'un qui roule sur route et qui pourrait pas rouler sur ces circuits

bah tout ceux qui n'ont pas leur échappement d'origine ...
ceci étant dis, je pense qu'à partir de mi-avril on trouvera plein de pot race/ t-force/jardine/ etc... à pas cher sur ebay.... VE powaa

Coyote44 a écrit:

bioman a écrit:

alors pour les circuits:
Issoire = pot d origine
bresse = 95 db hyper strict
Prenois = premier controle bruit cette année
mas du clos = 95 db
la ferté gaucher = controle bruit mais pas trop strict
pour les autres je sais pas

Mérignac = 95dB
Vigeant= 95dB
mesure au 3/4 plein régime...

orsu2b a écrit:

93 DB pour un XB et certains circuits ne veulent que le pot d'origine ...

c'est à l'arrêt, non?
full stock au 3/4 plein régime une xb9 = 96dB
full stock au 3/4 plein régime une xb12 = 98dB
on est accepter sur les circuits limité à 95db uniquement si l'echappement est d'origine

et le T-Force à 97dB j'ai comme un doute quand on sait qu'un race (qui parait aphone à coté) est mesuré à près de 100dB...

J'ai mis 93, j'avais la flemme de prendre la CG mais le résultat est le même : les Buell sont tolérées sur circuit avec leur pot d'origine ...

orsu2b a écrit:

J'ai mis 93, j'avais la flemme de prendre la CG mais le résultat est le même : les Buell sont tolérées sur circuit avec leur pot d'origine ...

d'ac, pas de soucis

buellman a écrit:

je vous présente ma buell avec laquel je vais arpenter les circuit cet année

https://www.youtube.com/watch?v=Hx04QLalM7s

joli bruit
racontes nous tes experiences

Coyote44 a écrit:

fred2a a écrit:

y'en a plus d'un qui roule sur route et qui pourrait pas rouler sur ces circuits

bah tout ceux qui n'ont pas leur échappement d'origine ...
ceci étant dis, je pense qu'à partir de mi-avril on trouvera plein de pot race/ t-force/jardine/ etc... à pas cher sur ebay.... VE powaa

espoir espoir

Kronenbuell67 a écrit:

Coyote44 a écrit:

fred2a a écrit:

y'en a plus d'un qui roule sur route et qui pourrait pas rouler sur ces circuits

bah tout ceux qui n'ont pas leur échappement d'origine ...
ceci étant dis, je pense qu'à partir de mi-avril on trouvera plein de pot race/ t-force/jardine/ etc... à pas cher sur ebay.... VE powaa

espoir espoir

rho y a pas que de l'espoir, sachant qu'une VE c'est 350€ la première expertise, que forcement il faudra remplacer le race par un origine (600€), pour repasser une deuxième fois devant l'expert (350€ toujours)

ca vous fera 1300€ à déboursé... sans compter les temps d'immobilisation de vos belles (allez 15 jours par expertise...) j'attend le mois de mai avec impatience