problème electrique

Bonjour,
Encore des soucis electriques sur mon xb12 de 2015.
en roulant coupure nette, plus aucun voyant sur le tableau de bord et machine qui tombre en rade.
Ensuite plus moyen de redémarrer jusqu'au lendemain.
En concess verdict :
recherche de probleme de masse , de fils endommagés, rien de probant
faut changer le faisceau electrique sans assurance que cela puisse regler definitivement mon souci.
Premier devis estimé : faisceau electrique complet 1000 euros
Main oeuvre associée autant ...
bref je me retrouve avec 2000 euros de facture soit la moitié de la valeur argus de ma belle.
Si vous avez des pistes avant de renoncer à ces réparations car je ne vois d'autre alternative que de vendre cette dernière avec son problème au plus offrant.
Merci de vos experiences et de vos conseils.
Vince

c'est bien sur de 2005 son année de mise en 1 ère circulation !

Recherche la panne toi-même :

Charge la batterie à toc, serre bien les cosses, vérifie les fusibles et les relais, contrôle les masses sous la selle et sous la boîte à air, contrôle ton faisceau au niveau de la colonne (fils cassés dans leur gaine)...

Là déjà, tu auras éliminé pas mal de pistes avant de faire des frais.

Yo119 a écrit:

Recherche la panne toi-même :

Charge la batterie à toc, serre bien les cosses, vérifie les fusibles et les relais, contrôle les masses sous la selle et sous la boîte à air, contrôle ton faisceau au niveau de la colonne (fils cassés dans leur gaine)...

Là déjà, tu auras éliminé pas mal de pistes avant de faire des frais.

Mais shhhhuuuut !! Il a dit qu'il l'a cédait au plus offrant!

Je suis désolé Vince, mais elle est morte elle nous a quitté dans son dernier souffle mais rassure toi elle ne souffre plus

Comme j'ai le cœur sur la main, pour t'aider à passer cette douloureuse épreuve je t'en débarrasse je t'aide à avancer et te l'a rachète pour 1500€


Bon plus sérieusement yo a tout bon !
Vérifie tout ça et si besoin tu trouveras sûrement près de chez toi des buelleux confirmés qui peuvent moyennant un apéro te filer la main

Je comprends et j'adhère entierement ...
mon souci est que la belle est restée quelques temps chez le concess et que "à priori" ils ont déjà regardés tout ces points que l'on identifie ici.
Mais comme tu me le précises je ne risque pas grand chose à voir avec des buellistes bricoleurs ( le contraire de moi en fait ) l'origine de cette panne.
Surtout que j'ai quelques cadors tout près de chez moi ( totoche de jarrie entre autres ).
J'attends juste le devis du concess même si l'ordre de grandeur financier est celui relaté dans le premier message.
Merci de vos encouragements car il est vrai que cela m'avait un peu refroidit sinon contrarié.
Allez je vais commandé l'apéro ...

Oui clairement les concess (quand ils acceptent nos buells) se tâtent ouvertement! Récupère la vite au moins tu seras sûre qu'ils ne te feront pas de bêtise dessus!

Je vais donc tâcher de savoir ce que le mécano de la concession de fontaine a vérifié sur la moto au moment de la reprendre.
Cela me permettra d'écarter d'entrée certaines pistes !
Mais bon je confirme de nouveau je suis une quiche en mécanique moto !
Faudrait que je trouve des tutos bien explicites pour avancer dans cette résolution de panne.

Fait iech

Vince

Au pire tu en aurait pour moi chère chez un spécialiste en électricité auto.

Bon je vais être un peu plus précis afin de réduite le spectre des recherches :

Ma batterie est chargée OK
Son état de santé ?
Après une distance de trajet d'environ 80 km impossible de démarrer de nouveau : clac clac caractéristique
Je démarre avec cosses sur une voiture.
10 bornes + loin plus rien coupure générale même pas de visu sur le tableau de bord
Quelques mn + tard de nouveau les voyants , mais le clac clac empêche tout redémarrage ( donc à priori batterie déchargée )
Je la mets de côté en charge de batterie.
Démarrage au 1/4 de tour dés le lendemain.

Question :
Si ma batterie est nase , est ce normal de tomber en rade alors que je pensais que l'alternateur prenait le relais en roulant ?
Ces symptômes peuvent ils être à l'origine d'une batterie défectueuse associée à un alternateur HS ?
Une batterie en bon état avec un alternateur H.S produirait elle le même effet ?

Un problème électrique de faisceau pourrait il occasionner ces faits ?
A noter que lorsque le problème survient aucune manip de manipulation du guidon n'est opérée ...

Si je récupère ma moto en concess et qu'elle n'a subit aucune réparation comment cela se solde t 'il ?
Bref y a t 'il une obligation de résultat à la clef ou le simple fait de rechercher une panne est il déjà facturé ?

Je pense fort que si il y a engagement de réparation de ma part cela n'est pas le cas , mais bon ?

Si d'aventure la réparation occasionnée ne résout pas le problème , qu'elles ont mes recours ?

Ok ok je sors

Vince

ta panne ressemble beaucoup à un soucis que j'ai eu :
Impossible de faire dans la même journée plus de deux/trois démarrage sans recharge de la batterie ---> pas de recharge batterie en roulant

Lors d'une ballade, obliger de la redémarrer avec des cable de batterie. Au bout de quelques dizaines de kilomètres coupure moteur. obliger de redémarrer par cable et garder un régime moteur élever.

Verdict : stator mort. la tension sur l'une des phase n'était pas bonne et continuité avec la masse.
Pour ma part, j'ai changé tout le circuit de charge, à savoir, la sator, le régulateur de tension et la batterie.

en espérant que ça puisse te guider dans la recherche de la panne

Je relaye aussi le message reçu en privé de james que je remercie au passage !

"Salut,
histoire de t'aiguiller un peu, voici els pannes auxquelles j'ai ete confronté:

avec le xr et la buell: batterie qui a claquée et s'est mise a court circuiter d'un coup: la moto topurnais mais ne prenais plus la charge,
quand je tentais de demarrer la moto avec ma batterie avec des pinces, ca faisais caller la bagnole branchée a l'autre bout dess cables.

La buell ca a été radical:a 11h30 elle tournais nickel, a 15heures elle a plus jamais demarée...

autre cause possible, le coup de la panne electrique generale intermitente: sur autoroute comme en ville elle couppais, puis reprennais
et ainsi de suite jusqu'a l'impossibilité de demarrer
apres plusieurs essais j'ai inversé plusieurs relais dans la boite electrique, j'ai depuis plus ete enmerdé
puis (on saura jamais vraiment) peu apres en deposant mon moteur, sur les 3 fils du faisceau de la bequille j'en avais 2 qui avaient frotté (bouffés au cuivre) contre le cadre. Ca peut etre une cause, car si un mauvais fil est mis a la masse, ca peu faire croire a la moto que tu deplies ta bequille en roulant ce qui peu expliquer une coupure generale.

mais si possible, commences par ta batterie, ca peu te créer des pannes tellement bizzares (mon pere ets dans l'automobile, donc il en a vu passer des bonnes et des moins bonnes), en cas de merdes electriques c'est le premier truc a faire.


bon courrage
a+
James"

Pareil que Kevin. Batterie neuve chargée à fond et après seulement 20 bornes, impossible de redémarrer.
Verdict : une batterie neuve achetée pour rien et un stator cramé.

regarde déja la prise de l'alternateur sous le pignon de sortie de boite si cette prise est HS ou fondue ce qui arrive des fois pas de charge batterie

ça colle pas mal avec tes symptômes

greg a écrit:

regarde déja la prise de l'alternateur sous le pignon de sortie de boite si cette prise est HS ou fondue ce qui arrive des fois pas de charge batterie

ça colle pas mal avec tes symptômes

https://docs.google.com/document/d/1eGkF1pN1dftycPcTD-6Mb4p19gcxWvXEJcIIjEVFycw/preview?pli=1

Salut Vince,
comme tu vois il y a un paquet de causes possibles mais le faisceau j'y crois pas du tout , sur ma M2 comme panne qui ressemble j'ai eu le capteur d'allumage qui fondait : ca calai au bout de 30 bornes j'ai reussi a faire Voiron Grenoble en 5 fois apres des arrets refroidissement puis plus rien ... cout 50 euros sur le net , le BAS bank angle sensor en rade elle se coupait de plus en plus jusqu'a ne plus demarrer ( debranché et court circuité cout 0 euros et plus de pb) , la Batterie HS en rade toute les 20 bornes des fois ca repartais apres un peu de repos sinon deux ou trois coups de demarreur apres la charge totale et apres plus rien cout 95 euros batterie au gel chez les accessoiristes impec depuis 2011 .Autant dire qu'avec la courroie je suis souvent parti en moto et rentré en voiture, avantage : je connais bien ma moto et j'ai des clefs americaines .
je t'ai mis mon numero en mp ne desespere pas ,avec le forum et ses mecanos , on la reparera !

Bon ben devis annoncé par le concess HD Fontaine + de 2 000 roros
Je récupère donc ma belle ce mercredi pour remisage dans mon garage et fais un appel du pied aux mécanos pour épauler une quiche dans cette recherche électrique !

Alors premier test opéré suite à la récupération de la moto :
Moteur tournant dans le garage face au mur, une accélération ne provoque aucun changement de voltage aux bornes de la batterie autour de 12,5 volts.
De plus aucune variation de l'éclairage de constater.
Cela implique donc un problème de charge ... ?
Régulateur, Alternateur , stator

Bonsoir Vince , voilà déjà une piste je rentre du Tarn demain on se tel en semaine

Ok merci Fabrice,
A trés bientôt alors
Vince

Peux être une autre piste ...
En récupérant la moto chez concess H.D qui me facture tout de même 80 euros de main d'oeuvre en faisant mine de me faire une fleur je constate que le compteur de vitesse n'est plus opérationnel.
J'ai bien demandé à voir le mécano avant de repartir de chez eux pour identifier les manips et recherches afin d'écarter ces pistes, mais pas dispo .. on vous recontacte ...

Donc la batterie chargée à bloc aucun souci pendant environ 50 bornes.

Puis batterie à plat après 2, 3 trajets maison boulot.

Est ce normal si elle est complètement déchargée de couper tout par sécurité ? plus aucun voyant

Ca sent le soucis sur le circuit de charge.

Pas mieux que les autres :

Vérification du faisceaux de charge, alternateur, régulateur, batterie. + Check des cosses electriques du faisceau de charge.

Ca sent le régulateur cramé ca. Le clac au démarrage est un symptome d'une batterie trop faible donc batterie HS ou circuit de charge défaillant.

Barnaud a écrit:

Ca sent le soucis sur le circuit de charge.

Pas mieux que les autres :

Vérification du faisceaux de charge, alternateur, régulateur, batterie. + Check des cosses electriques du faisceau de charge.

Ca sent le régulateur cramé ca. Le clac au démarrage est un symptome d'une batterie trop faible donc batterie HS ou circuit de charge défaillant.

Je dirai la même chose. En procédant dans l'ordre de vérif donné, le problème sera vite identifié.

Alors ce week end, démontage avec le livret en format pdf pour accéder à l'alternateur, régulateur et faire les tests préconisés.
La filasse est sur le côté droit de la moto contrairement au livret qui montre bien le selecteur de vitesse
On sort l'ensemble des fiches peu accessibles en les débranchant et en coupant les colliers pour les refaire passer dans une position adaptée aux mesures.
Déjà côté concess H.D on voit clairement qu'aucune opération n'a été opérée de ce côté la ???
Alors que la problématique du circuit de charge ne doit en principe pas être un mystère pour eux.

Bref on prend des mesures aux bornes de la batterie : moteur éteint 13, 15 Volts.
Moteur tournant à 2000 tours : Plus de 14 volts

Donc le fait d'avoir trifouillé dans les cables et les fiches a rétablit la fonction de l'alternateur ou autre.

On a donc de nouveau ( merci à Eric et Florent ) défait l'ensemble des fiches pour leur appliquer un contacteur qui va bien.
Dans le même temps même manip juste sous le saute vent et le compteur kilométrique est de nouveau opérationnel.

Je croise les doigts ... et ne vais pas manquer de faire de la pub à H.D si le problème en reste la !

Vince

vince_38 a écrit:

https://buell.actifforum.com/t29050-tub-xb-probleme-de-charge-procedure-de-test?highlight=test+alternateur

on a pas acces a ce opost

c'est normal??

Du coup vous avez un tuyau pour tester?