tendeur de courroie " pingouin made "

salut a tous ! suite a un probleme rencontré ( rupture de la piece centrale ) avec nos tendeurs , il faut imperativement retirer la goupille mécanindus qui limite le débattement si vous utilisez la courroie renforcée 06 , comme cette courroie est bien plus épaisse , cela comprime trop le ressort au repos , et en charge le tendeur se retrouve trop souvent en buté , résultat a force d'encaisser ces chocs la goupille casse et cela fend autour de celle ci comme nous avons pris les cotes sur le F..E SPIRIT , je pense qu'ils doivent rencontrer les memes soucis , voir pire car nous avons employé un alu bien plus costaud ( 7075 ) !

salut, les courroies d'origine 2007 sont-elles les renforcées dont tu parles?

oui

loïc a écrit:

salut, les courroies d'origine 2007 sont-elles les renforcées dont tu parles?

oui, ce sont les modéles granuleuse sur le dessus .

+jolie coup

j'ai bien fait de pas l'acheter alors

AH parcequ'il y a un ressort sur le tendeur de courroie ?

Moi j'ai monté la fameuse courroie sur mon R de 2004 et même en donnant comme un cochon depuis 3000km , rien n'a (toujours pas) cassé !

Que faire ?

ayant le free pirit dont tu parles, mais avec la courroie d'origine, je suis assez interessépar tes déboires. Dis nous en plus !!!

donc tu n'as pas a t'inquiéter , c'est l'association tendeur et courroie 2006 qui pose problème !

polo sa mob c'est une 2007 si je dis pas de connerie donc il est concerné.

COCONUT a écrit:

AH parcequ'il y a un ressort sur le tendeur de courroie ?

pas sur celui d'origine.

Salut Pingouin,

Sav performant !

Juste une petite précision : la goupille mécanindus, elle ressemble à quoi ? Possible de faire une photo avec une grosse fleche rouge histoire que je puisse comprendre ce que c'est ?

Merci à toi.

Quoi qu'il en soit, jusqu'alors, ta réalisation ne donne pas de signe de faiblesse sur ma mob !

A +.

salut , je n'ai pas de quoi faire des photos actuellement , cette goupille se trouve sur la partie centrale ( celle qui est boulonnée au moteur ) pour y accéder , il faut demonter entierement le tendeur , pour séparer les deux fourches du reste et chasser cette goupille , attention il faut imprativement tout remonter soigneusement au frein filet ! @ +

vivement les photos parceque tu parles en chinois pour l'instant

qu'est-ce que t'a encore été bricolé toi ????

en élargissant le perçage du dessous, tu bascules ton support de tendeur vers le bas, ça soulagerait le ressort et sa butée, non

pour l'ovalisation des trous j'ai compris. Mais de quel ressort vout parlez ???

On parle de ça:




[/quote]

merci alain

tu n'avais pas mis un ressort + puissant que la vrai piece non ?

non c'est pile poil le meme tarage , dans ce type de ressort , c'est les plus raides !

tu as peu etre fait une piece un chouille trop rigide alors ?

ce qui serait bien ce serait de savoir si quelqu'un ayant acheté chez freespirit a été contacté pour ce problème.Ils doivent être dans le même cas non?

Notre pingouin adoré :

Peux-tu reprendre les photos d’alain de l’aing, et y adjoindre la flèche rouge susnommée ?

Parce que question technique . . .

Remarque, si elle est bleue, ca ira quand même !

Darkrider03#582 a écrit:

tu as peu etre fait une piece un chouille trop rigide alors ?

c'est juste qu'avec l'épaisseur plus importante de la courroie 06 , cela comprime davantage le ressort au repos , et il ne reste plus beaucoup de course avant d'arriver au limiteur ( la goupille ) qui en prend plein les dents a chaque accélérations , ce qui fini par casser la goupille mecanindus et fendre la pièce centrale ! sans cette goupille c'est la queue de la rotule qui fera office de limiteur , c'est glop ! , par contre je suis certain que free spirit doit rencontrer les memes problemes avec les leurs voir meme plus , car c'est un alu de base ! ils ne pensaient certainement pas en etudiant cette piece que l'epaisseur de la courroie changerai !

pour taras , c'est impossible a voir sur la photo , il faut tout demonter pour trouver la goupille !