Echange du pignon de pompe a huile sur une XB12s de 2004

Bonjour,je viens de faire ma revision des 16000 km ( à 17500 km )et mon concessionnaire vient de me dire qu'il faut que je change mon pignon de pompe à huile car il est trés fatigué.
Je lui ai demandé un devis et .....447.33€ fut sa reponse...
J'aimerai savoir si cela est réalisable soit même, car 300€ de main d'oeuvre ça fait mal juste aprés une révision a 350€.
Où puis je trouver le mode operatoire COMPLET en DETAIL avec des PHOTOS afin de me faire une idée du travail qui m'attend si je me lance la dedant ?
Existe-t-il un doc en francais du style revue technique?
Par avance merci

On cherche sur le forum

Vu le nombre de pignons qui ont été changés ... j'en ai même fait un topic ...

orsu2b a écrit:

On cherche sur le forum

Vu le nombre de pignons qui ont été changés ... j'en ai même fait un topic ...

+1

on est pas des sauvages .......mais une chtite presentation vite fait ...ou une recherche en bonne et du forme serais la bienvenu


et en parlant de bienvenu......................

bienvenu a toi quand meme


tain ca fait pas mal de bienvenu tout ça

16000 kms ca me parrait tot...je verrais plutot entre 24000 et 32000 kms........a moins que tu tire dedant a froid et que tu utilise de l' huile tres epaisse en hiver

merci pour les bienvenues
J'ai cherché sur le forum mais j'ai rien trouvé en image avec des explications sur le mode operatoire ( si vous trouvez donné moi le lien s'il vous plait ).
Je me suis dit la meme chose ,que 17500km c'etait un peu tot ,mais le concessionnaire Buell m'a dit que cela arrivé des fois.
Pour se qui est de la faire chauffer vous pouvez compter sur moi car je suis pas un novice dans la moto mais par contre le mec q qui je l'est acheté ( elle avait 4000 km ) faisait de la piste avec .........

Ma Buell est comme le dit le titre une XB12s de 2004 avec 17500km au compteur.
Je l'ai acheté debut 2006 avec 4000km au compteur a un mec qui faisait de la piste et qui voulait changer de moto.
J'ai fait les entretiens dans les temps et je ne fais jamais de petit trajets avec .Je ne tire jamais a froid dedants , j'attends pour cela qu'elle chauffe et là c'est un vrai plaisir .
pour ce qui est de moi j'ai lepermis depuis 1990 et j'habite en picardie.
MERCI à tout ceux qui vont m'apporter leurs aides

salut et bienvenu
pour les modeles 2004 buell conseil le changement de pignon a 20000 km

Salut à toi! J'ai une ptite question.Comme tu as fait un devis,peus tu me dire combien coute le pignon??Merci! Et au cas ou,savez vous s'il y a moyen d'en trouver un moins cher chez asd irronmachine ou autre?

le pignon est à environ 90€ ches le concess. Perso on m'a annoncé, et j'ai toujours le devis, 785€ pour changer ce pignon...

Bref c'est autour de 40€ chez asb, ne pas oublier les joints.

Ca va!! Je m'attendais a plus! Merci Lejim

oubliez pas le roman photo ultra détaillé si vous faite ce changement de pignon. Ça en intéressera plus d'un, moi y compris

Moi il me demande 447.33€ dont 98.18€ de pignon..
Personne n'a fait de tuto en photo sur se changement ????
Cela me parait louche car avec le nombre de personne qui le change....
Dun autre coté vous etes comme moi vous savez peux etre pas faire et donc attendez des explications sur le mode operatoire.
sinon j'ai sur le devis il y a les ref et au usa les prix sontmoins chere mais le probleme reste le meme ....comment le changer?
17036-91a : Gasket kit rocker cover xl
http://www.hmhd.com/webstore/viewiteminfo.asp?SKU=17036-91A
10014 : hose clamp
http://www.hmhd.com/webstore/viewiteminfo.asp?sku=10014
25263-90D :Gasket , gearcase cover
http://www.hmhd.com/webstore/viewiteminfo.asp?sku=25263-90D
26318-88A: Gear oil pump drive
http://www.americansportbike.com/shoponline/ccp0-prodshow/17126.html

RoToR a écrit:

deux fois les même photos cela m'avance pas plus!!!!!!

stef60870 a écrit:

deux fois les même photos cela m'avance pas plus!!!!!!

tu n'as pas cherché mon topic sur mon pignon de pompe à huile sur mon Xb de 2004 ...

Comme tu es un peu fatigué, un peu de lecture : https://buell.actifforum.com/probleme-sur-ta-buell-f2/mon-pignon-de-pompe-a-huile-xb12s-2004-t8200.htm?highlight=pignon

après tu poses des questions ...

Si jai parcouru ton tropic mais il n'y a aucune photo du mode operatoire et c'est cela que je cherche car des photos valles mieux que de tres bonne explications ( comme les tiennes dailleur ) pour un novice en Buell comme moi.

Comment le changer......
Pas tres compliqué en fait,enfin pas trop....J'espere que t'as quand meme un peut d'outillage.
1er: tu demonte ton cache poulie en platique noir,3 vis
2eme: depose du silencieux.tu desseres le collier de devant echappement/collecteur.Ensuite il y a un boulon sous le bloc qui le tient (c'est du 13),tu les devisse.Il te reste plus que les 2 collier de deriere mais je ne sait pas trop comment ils sont fixés d'origine sachant que j'ai un sebring.
4eme: dépose partielle du collecteur.Tu devisses l'ecrou le + accessible du 2eme cylindre et les deux du 1er.Normalement il devrait avoir un peut de jeu.Si ce n'est pas le cas,tu fais comme Orsu2b
5eme:Depose du bloc allumage.Tu fais sauter les deux rivets de la petite plaque,puis devisses les 2 vis crussiformes.Tu arrive au "calage" de l'alumage.Tu verras des graduations sur la plaque du fond,trace toi un repere aligné sur le bloc de facon a ce que quand tu remonte ti replace tout au bon endoit(ne modifie surtout pas l'avance).
6eme:Tu devisses les 2 grandes vis au tournevis plat ainsi que l'ecrou de 10 me semble t-il,central.
7eme:Depose du flexible d'huile.Sur le coté du bloc,tu as un flexible qui finit en rigide,venant du bras oscillant.Tu ne peut pas le louper.Clef de 11,et tu le vire.
8eme:Tu devisses les 7 vis du bloc avec une clef allen en pas US bien entendu.Tu tire,et hop!Au pire tu tapotes dessus avec un ptit marteau et un chiffon.Doucement hein!!
9eme: J'ai pas encore démonté le pignon,alors prend les notes (completes ) d'Orsu2b et ca va l'faire!!

Merci de me rectifier si j'ai commis une erreur ou me suis trompé dans l'ordre de demontage.Tous commentaires sont les bienvenus et merci encore à Orsu2b pour son aide sur mon topic

Mousmé47 a écrit:

Comment le changer......
Pas tres compliqué en fait,enfin pas trop....J'espere que t'as quand meme un peut d'outillage.
1er: tu demonte ton cache poulie en platique noir,3 vis
2eme: depose du silencieux.tu desseres le collier de devant echappement/collecteur.Ensuite il y a un boulon sous le bloc qui le tient (c'est du 13),tu les devisse.Il te reste plus que les 2 collier de deriere mais je ne sait pas trop comment ils sont fixés d'origine sachant que j'ai un sebring.
4eme: dépose partielle du collecteur.Tu devisses l'ecrou le + accessible du 2eme cylindre et les deux du 1er.Normalement il devrait avoir un peut de jeu.Si ce n'est pas le cas,tu fais comme Orsu2b
5eme:Depose du bloc allumage.Tu fais sauter les deux rivets de la petite plaque,puis devisses les 2 vis crussiformes.Tu arrive au "calage" de l'alumage.Tu verras des graduations sur la plaque du fond,trace toi un repere aligné sur le bloc de facon a ce que quand tu remonte ti replace tout au bon endoit(ne modifie surtout pas l'avance).
6eme:Tu devisses les 2 grandes vis au tournevis plat ainsi que l'ecrou de 10 me semble t-il,central.
7eme:Depose du flexible d'huile.Sur le coté du bloc,tu as un flexible qui finit en rigide,venant du bras oscillant.Tu ne peut pas le louper.Clef de 11,et tu le vire.
8eme:Tu devisses les 7 vis du bloc avec une clef allen en pas US bien entendu.Tu tire,et hop!Au pire tu tapotes dessus avec un ptit marteau et un chiffon.Doucement hein!!
9eme: J'ai pas encore démonté le pignon,alors prend les notes (completes ) d'Orsu2b et ca va l'faire!!

Merci de me rectifier si j'ai commis une erreur ou me suis trompé dans l'ordre de demontage.Tous commentaires sont les bienvenus et merci encore à Orsu2b pour son aide sur mon topic

Il veut des photos

Il fait noir et j'ai pas de flash sur mon portable!!
ceci étant,c'est pas trop mal détaillé,ya pas besoin de photos.Suffit de demander quand t'es bloqué pis vla.J'essaierais quand meme d'en faire...

Merci pour les efforts.
Si je demande des photos c'est que je ne fais pas ça chez moi et que j'aurai pas internet ou je serais...

stef60870 a écrit:

Merci pour les efforts.
Si je demande des photos c'est que je ne fais pas ça chez moi et que j'aurai pas internet ou je serais...

Il est plus facile d'imprimer du texte que des photos ...

....c'est pas faux......

stef60870 a écrit:

Merci pour les efforts.
Si je demande des photos c'est que je ne fais pas ça chez moi et que j'aurai pas internet ou je serais...

Tu préfères pas une vidéo, histoire d'être certain du sens dans lequel on tourne les clés pour serrer ou déserrer...

...certains disaient à raison: Quand on sait pas, on fait pas!