ZTL2 sur XB

xtl : 2 plaquettes
ztl2 : 4 plaquettes

peut etre que la dispersion de chaleur est plus efficace sur des plaquettes plus petites.

renobuell12s a écrit:

xtl : 2 plaquettes
ztl2 : 4 plaquettes

peut etre que la dispersion de chaleur est plus efficace sur des plaquettes plus petites.

C'est l'inverse, mais la surface totale de contact est plus élevée sur les ZTL 2

c'est l'inverse ??? de quoi tu parle ?

La dispersion de chaleur est plus efficace sur des plaquettes plus grandes. Celles des ZTL2 sont plus petites, mais il y en a deux fois plus, donc au final la dispersion de T° se fait mieux. (mais vu l'utilisation que la majorité d'entre nous a de sa moto, je pense pas que ça change la vie)

Désolé pour le sujet datant d'avant guerre mais j'ai une petite question

Quelqu'un connaît le diamètre du piston sur le maître cylindre de 1125?

Merci bien

Du coup un beringer avec un piston de 17.5 ça va être trop lègé pour le ztl2

Gennaro a écrit:

Merci bien

Du coup un beringer avec un piston de 17.5 ça va être trop lègé pour le ztl2

Tu auras juste un tout petit moins de course au levier. Mais ce n'est pas une différence de 5mm quand même, juste y aller plus tranquille sur les premiers freinages je pense.

C'est ce que je pensais aussi
Avoir plus de course au levier mais pas évident à estimer
Après comme tu dit je suis pas à 5mm près

J'ai contacté beringer pour avoir leur avis
C'est pas comme si les freins étaient quelque chose d'important

Oups oui, doigts et cerveau pas réveillés,j'ai écrit moins... c'est plus de course effectivement.

Salut,

effectivement tu vas ajouter de la course et donc diminuer la sensation d'effort à la main.
Pas forcément hyper grave, faut tester. Le risque théorique est d'arriver en butée de course du levier sans actionner le frein complètement. En pratique la faible différence de taille de piston devrait ne pas permettre ce soucis. Faut tester.
Pourquoi vouloir faire ce changement ? z'ont pas de 19mm chez Beringer ?
non parce que sinon y'a du Brembo en 19 qui est très bien !

Bon sinon, si vraiment tu y tiens tant que ça, les double or des anciennes ducati sont donc des freinages 8 pistons comme le ZTL 2 et sont actionnés par une pince axiale en 16mm et ça freine très très bien. J'ai un de ces maître cylindre sur mon ZX9R de piste monté avec deux étriers 4 pistons Nissin et ça freine très bien.

En pratique, ça devrait donc le faire avec ton 17,5mm. Juste le feeling va un peu changer.

Dixit JOE BAR TEAM " si tu freine t'es un lâche "

Bonjour,
Il n'y a pas que le diamètre du piston qui compte, il y a aussi toute la transmission mécanique avec un rapport entre la force exercée sur la poignée et la force transmise au piston (de 17.5 mm). Je pense que Beringer est à même de répondre à ta question. Abel.

ecirb a écrit:

Pourquoi vouloir faire ce changement ? z'ont pas de 19mm chez Beringer ?
non parce que sinon y'a du Brembo en 19 qui est très bien !

Esthétiquement j'avais envie de passer aux 8 pistons et comme j'ai déjà le maître cylindre beringer monté sur le 6 pistons autant le garder si c'est possible.
Chez beringer le model au dessus est un diamètre 20.6mm

Si ça le fait pas je passerais sûrement sur le brembo mais je préfère de loin les pièces beringer

Je viens de recevoir ça

belle pièce

Ouai J'en suis pas mécontent, plus qu'à modifier ma durite ou en prendre une de 1125

Ou bien, prendre une durite de XB pour ZTL2.
Référence H1531.8AE si je ne dis pas de bêtise. A controler quand même si tu l'achètes !

niklos a écrit:

Ou bien, prendre une durite de XB pour ZTL2.
Référence H1531.8AE si je ne dis pas de bêtise. A controler quand même si tu l'achètes !

Effectivement il y a aussi cette possibilité là
Merci

Juste pour info j'ai eu un retour de la part de Beringer, et il m'ont confirmé que le maître cylindre que je possède, à savoir le BRO12 (piston diamètre 17.5) convient pour une utilisation avec l'etrier 8 pistons
Voilà voilà

Je serais curieux de savoir ce que ca peut donner un MC Berhinger top niveau comparé au MC d origine.

Ça fait un moment que j'ai le miens mais de mes souvenirs du maître cylindre d'origine avec le Beringer le filing est meilleur, plus de côté on/off, plus facile de doser, plus agréable à l'utilisation

Merci pour ce retour !
C'est marrant, j'ai eu la même sensation en passant du ZTL au ZTL2.