2 feux allume en position route

McGyver a écrit:

caraiben a écrit:

Comment coupler la veilleuse si j'en ai pas

Sur un modèle US, t'as pas de veilleuse dans le phare, par contre tu dois avoir les clignos qui s'allument légèrement, non?

Salut

Non,absolument rien à l'avant

bon çà y est presque. Après avoir couplé code et phare par soudure dans le commodo,
j'ai sectionné le fil jaune d'alim du code et je l'ai relié à un interrupteur pour pouvoir couper
le code à l'arret.
trois impératifs: emplacement discret, abri de la flotte, accès facile.
je l'ai donc placé derrière le code, sur le bloc caoutchouc.


[img][/img]

la dernière phase sera la mise en place des xénons que j'attends des US...

alain-xb12ss a écrit:

bon çà y est presque. Après avoir couplé code et phare par soudure dans le commodo,
j'ai sectionné le fil jaune d'alim du code et je l'ai relié à un interrupteur pour pouvoir couper
le code à l'arret.
trois impératifs: emplacement discret, abri de la flotte, accès facile.
je l'ai donc placé derrière le code, sur le bloc caoutchouc.
la dernière phase sera la mise en place des xénons que j'attends des US...

A ta place j'aurais fait autrement.j'aurais couplé comme dit par guillaume le fil de croisement jaune et le fil bleu qui est l'alim d'un coté de l'inter.j'aurais ensuite mis le fil blanc de phare de l'autre coté de l'inter.Ainsi tu peux à volonté mettre le croisement ou le croisement plus le phare.Ensuite tu places un inter sur le fil bleu qui arrive au comodo.Ainsi tu peux couper l'alim au démarrage de la moto.Un inter à coté du comodo(voir mon schéma) est bien plus pratique que à l'endroit où tu l'as mis et se marie très bien avec le comodo d'origine

dans le cas que tu as choisi tes deux feux s'allument en même temps au démarrage car tu les as couplé

voila un schéma tu trouves cet inter chez n'importe quel marchand de moto et il est très assorti à l'origine.je l'avais collé contre le comodo



pour les maniaques voici le détail.Il faut faire repartir le fil bleu de l'intérieur du comodo puis de l'inter le faire revenir revenir dans le comodo par le petit passage de l'excroissance du comodo en arrondi qui est vide et sans fils.Cela permet de bien coller l'interrupteur contre le comodo(ne pas oublier de gainer les deux fils)

çà y est: réception de mes 2 xénons

et montage
çà n'a pas été si facile que je le pensais mais le résultat en vaut la chandelle.

le plus stressant a été de loger les 2 "ultra slim ballast" et les 2 gros relais dans le tête de fourche...mais çà passe

[img][/img]

alain-xb12ss a écrit:

çà y est: réception de mes 2 xénons

et montage
çà n'a pas été si facile que je le pensais mais le résultat en vaut la chandelle.

le plus stressant a été de loger les 2 "ultra slim ballast" et les 2 gros relais dans le tête de fourche...mais çà passe

[img][/img]

Salut, bon si je comprend bien, après avoir fait la manip du fil bleu sur le bouton bleu et du fil jaune sur le bouton jaune "p'tite touche d'humour" parce que là j'ai la tête qui chauffe !!!!! ah !!! la fée électricité ..... le xénon est arrivé, peut tu m'expliquer la manip du branchement xénon, tu as branché quoi comme ampoules xénon "H7 ou H4 bi-xénon", sur mon ancienne bécane "Yamaha FZ6S" j'avais couplé mes feux et j'avais installé le xénon une ampoule H7 côté croisement et une H4 bi-xénon pour le phare, un peu comme ça " http://www.2a4.fr/description.php?lang=1&path=689&sort=Id&page=0&id=1494 "

Merci.

Salut les gars !
Une ptite question sur le sujet.
J'ai inversé l'alim de la veilleuse avec celle des codes (fil jaune et fil orange/blanc), afin d'avoir les codes et phares allumés en même temps sur la position phares.
Tout semblait fonctionner aux réglagex mais après essai de la moto, les codes ne s'allument plus!
Je remets donc d'origine et je me rend compte que la veilleuse ne s'allume que lorsque le guidon est en position blocage de direction... Pourtant il me semblait qu'elle fonctionnait tout le temps avant ! Est-ce normal ?
Ou alors j'ai un faux contact, ou alors j'ai bousiller un truc mais c pas logique.. Vous avez une idée ?
Je refaits des essais demain.
Merci.

Ah oui j'oubliais, précision, g un xénon pour les codes et un led pour la veilleuse, ampoule standard pour les phares.

McGyver a écrit:

(à moins que la soirée n'ait été saignante et que tu étais en mode "australopitèque" au moment des essais...3h08 du mat. tststs! )

Jsais pas si vous avez les même chaine que nous en Suisse mais hier sur la 6 c'était avec soirée Gad Elmaleh avec son " australopithèque" :p

ben alors les gars, c les vacances !!

ok, je vais privilégier la piste du faux contact, tanx

bon ben la tuile...
Après 1 heure à tout vérifier, g fini par voir exactement d'où venait le pb, il a fallu tout démonter dans la bulle avant, découper le scotch du gros faisceau électrique qui arrive à l'avant et au plus bas (le moins accessible bien sur...), au niveau du coude avec la direction, le pti fil orange/blanc (au milieu d'une multitude d'autre fils) sectionné net dans sa gaine... pfff
Eh ben, elle est récente en plus ma machine, une ptite faiblesse de fabrication ça !
Maintenant faut souder un bout de fil, remettre du sparadrap, gaine, tout remonter, chui blasé

Y aurait pas un truc à faire du coup avant de tout remonter ?, pour profiter de la situation.. un truc utile ou sympa

lui foutre le feu

Bonjour a tous !

J'ai installer un xénon sur mon xb9 du côté code (je voulais pas me retrouver dans le noir quelques secondes quand je passe en plein phare).

Je viens de voir les manips pour les 2 ampoules allumées ! Alors maintenant je veux passer mon xénon sur le phare, mais vu que j'ai couper mon cabochon en caoutchouc ...

Donc savez vous si les fils des cosses noirs qui sont dans chaques optiques sont "enlevable" pour pouvoir inverser les caoutchoucs, ou si vous avez une solution à me proposer je prends volontiers!

Mais ça c'est sur la cosse blanche de l'optique non ?

Ou c'est bien sur les noirs qui vont sur les ampoules ?

Je me suis servi de cette manip' pour la cosse blanche pour inverser veilleuse et plein phare, mais moi la cosse qui me pose problème n'est pas du tout pareil, elle comporte que 2 fils et c'est la cosse qui se branche directement sur les ampoules (donc les cosses soit pour le phare ou soit pour le code), celles qui se trouvent dans les cabochon