2 feux allume en position route

Bonjour a tous
Il y a un moyen plus simple pour faire fonctionner les deux feux en position route
Demonter la bulle et reperer le connecteur pour les phares il est blanc sur ce connecteur il y a un fil jaune faite une eppissure
Repere le connecteur en sorti de neiman ( 4 fil en sorte) prendre le fil rouge ( + apres contacts) et faire une eppisure
Souder un fil entre ces deux fils
remonter la tete de fourche
Et vous avez fini
(Je posterais des photos demain)

J'ai tout simplement fait un pont entre l'alim de la veilleuse et celle du feu de croisement.
un coup de gaine thermo et hip hop
ca m'a pris .....moins de 5 minutes avec le demontage et remontage du saut de vent...

Une photo ?

J'ai tout simplement inversé les fils veilleuse / feu de croisement. 2 mn avec une aiguille

( on s'en fout que le veilleuse s'éteigne une fois le feu de route allumé. )

Y'a une autre modif encore faisable dans le comodo.

Mais globalement elles sont toutes simple

on m'a dit que ca risquai de grillé le faisceau electrique, vrai ou faux?

Bin je me suis dit aussi si un seul optique à la fois c'est pas pour rien, cependant vu le nombre de personnes qui font la modif et que sur la manuel ricain d'un mod 04 les deux feux sont allumés.... du coup un seul feux ça doit encore être une spécificité à la noix française...

En fait ton alimentation pour le croisement et le phare est la même.Cette alim est reliée à un fusible 15A sur la boite.Tu peux alimenter un double feu en pontant mais attention de mettre un inverseur pour ne pas allumer en même temps les phares en double et les croisements en double car là l'ampérage demandé serait trop fort et risquerait de peut être griller le fil d'alim ou de faire péter le fusible.
je crois savoir que sur le xb t as le croisement d'un coté et le phare de l'autre?

lejim a écrit:

J'ai tout simplement inversé les fils veilleuse / feu de croisement. 2 mn avec une aiguille

( on s'en fout que le veilleuse s'éteigne une fois le feu de route allumé. )

Y'a une autre modif encore faisable dans le comodo.

Mais globalement elles sont toutes simple

salut tu me confirmes les couleurs pour ta manip:
t'as inversé le fil jaune avec le orange et blanc au niveau de la prise blanche
c'est çà? (dsl je suis une tanche en élec)

lejim a écrit:

Bin je me suis dit aussi si un seul optique à la fois c'est pas pour rien, cependant vu le nombre de personnes qui font la modif et que sur la manuel ricain d'un mod 04 les deux feux sont allumés.... du coup un seul feux ça doit encore être une spécificité à la noix française...

en plus il me semble qu'en appel de phare le code reste allumé...

Oui pour les deux

https://buell.actifforum.com/personnalisation-f15/xb-2-feux-allume-en-position-route-t1322.htm?highlight=2+feux+allum%e9s

lejim a écrit:

Oui pour les deux

c'est fait

Une question conne: Le faisceau qu'envoit l'optique des XB est le meme des deux côtés ?

Où a-t-on besoin de changer quelque chose pour ne pas éblouir en face si on veut rouler continuellement avec les deux optiques d'allumées ?

SDIESEL77 a écrit:

Une question conne: Le faisceau qu'envoit l'optique des XB est le meme des deux côtés ?

Où a-t-on besoin de changer quelque chose pour ne pas éblouir en face si on veut rouler continuellement avec les deux optiques d'allumées ?

non le faisceau gauche est différent il faudrait changer le déflecteur réfléchissant à l'intérieur du phare gauche; enfin gauche ou droit je ne sais pas trop pour toi! tu roule à gauche ou à droite chez toi?

alain-xb12ss a écrit:

SDIESEL77 a écrit:

Une question conne: Le faisceau qu'envoit l'optique des XB est le meme des deux côtés ?

Où a-t-on besoin de changer quelque chose pour ne pas éblouir en face si on veut rouler continuellement avec les deux optiques d'allumées ?

non le faisceau gauche est différent il faudrait changer le déflecteur réfléchissant à l'intérieur du phare gauche; enfin gauche ou droit je ne sais pas trop pour toi! tu roule à gauche ou à droite chez toi?

Merde c est bien ce dont j'avais peur

Ici on roule a gauche mais le feu des XB reste inchangé. C est le meme que les votre qui reste allumé (le droit)

SDIESEL77 a écrit:

alain-xb12ss a écrit:

SDIESEL77 a écrit:

Une question conne: Le faisceau qu'envoit l'optique des XB est le meme des deux côtés ?

Où a-t-on besoin de changer quelque chose pour ne pas éblouir en face si on veut rouler continuellement avec les deux optiques d'allumées ?

non le faisceau gauche est différent il faudrait changer le déflecteur réfléchissant à l'intérieur du phare gauche; enfin gauche ou droit je ne sais pas trop pour toi! tu roule à gauche ou à droite chez toi?

Merde c est bien ce dont j'avais peur

Ici on roule a gauche mais le feu des XB reste inchangé. C est le meme que les votre qui reste allumé (le droit)

enfin perso je pense que rester tout le temps avec deux codes allumés
çà doit quand même tirer sur le faisceau, c'est plutôt une manip à faire avec du xénon
j'ai un pote qui avait cramé un faisceau de gsxr comme çà

alain-xb12ss a écrit:

SDIESEL77 a écrit:

alain-xb12ss a écrit:

SDIESEL77 a écrit:

Une question conne: Le faisceau qu'envoit l'optique des XB est le meme des deux côtés ?

Où a-t-on besoin de changer quelque chose pour ne pas éblouir en face si on veut rouler continuellement avec les deux optiques d'allumées ?

non le faisceau gauche est différent il faudrait changer le déflecteur réfléchissant à l'intérieur du phare gauche; enfin gauche ou droit je ne sais pas trop pour toi! tu roule à gauche ou à droite chez toi?

Merde c est bien ce dont j'avais peur

Ici on roule a gauche mais le feu des XB reste inchangé. C est le meme que les votre qui reste allumé (le droit)

enfin perso je pense que rester tout le temps avec deux codes allumés
çà doit quand même tirer sur le faisceau, c'est plutôt une manip à faire avec du xénon
j'ai un pote qui avait cramé un faisceau de gsxr comme çà

Je suis en Xenon

SDIESEL77 a écrit:

alain-xb12ss a écrit:

SDIESEL77 a écrit:

alain-xb12ss a écrit:

SDIESEL77 a écrit:

Une question conne: Le faisceau qu'envoit l'optique des XB est le meme des deux côtés ?

Où a-t-on besoin de changer quelque chose pour ne pas éblouir en face si on veut rouler continuellement avec les deux optiques d'allumées ?

non le faisceau gauche est différent il faudrait changer le déflecteur réfléchissant à l'intérieur du phare gauche; enfin gauche ou droit je ne sais pas trop pour toi! tu roule à gauche ou à droite chez toi?

Merde c est bien ce dont j'avais peur

Ici on roule a gauche mais le feu des XB reste inchangé. C est le meme que les votre qui reste allumé (le droit)

enfin perso je pense que rester tout le temps avec deux codes allumés
çà doit quand même tirer sur le faisceau, c'est plutôt une manip à faire avec du xénon
j'ai un pote qui avait cramé un faisceau de gsxr comme çà

Je suis en Xenon

ah ben oui ben là forcément....

lejim a écrit:

J'ai tout simplement inversé les fils veilleuse / feu de croisement. 2 mn avec une aiguille

( on s'en fout que le veilleuse s'éteigne une fois le feu de route allumé. )

Y'a une autre modif encore faisable dans le comodo.

Mais globalement elles sont toutes simple

C'est fou ça j'ai pas de veilleuse sur mon modèle! C'est une version raclure!

si j'ai bien compris sur les xb d'un coté vous avez le croisement et de l'autre le phare un des coté a simplement le déflecteur orienté pour éclairer plus haut (phare) donc une ampoule simple filament de chaque coté.En comparant avec le x1 nous sommes plusieurs à avoir monté des doubles optiques sur nos x1.Le double optique est composé de deux ampoules avec chacune double filament un pour le croisement et l'autre filament pour le phare avec un capot pour l'orienter.ces deux optiques sont couplés au niveau des fils jaunes,blancs et noirs.Nous pouvons sans problème allumer les deux croisements qui sont couplés en même temps et les laisser,faire appel de phare(le croisement reste pendant l'appel) et avec l'interrupteur mettre en phare mais celui çi bascule des croisements aux phares donc pas les deux en même temps quand on se met en phare permanent(bascule au niveau du comodo).Pour conclure les fils sont de même diamètre que le xb et le fusible est aussi un 15 A comme sur le x1et l'alimentation est faite sur le même principe.
J'en déduis que sans problème vous pouvez ou soi monter un double optique 2x55watts ou modifier l'origine mais vous ne pourrez pas mettre des ampoules double filament dans chacun de vos optiques de xb car ils ne sont pas prévus pour.
Si vous couplez également les deux optiques l'un éclairera comme un phare et l'autre comme un croisement et vous ne pourrez plus faire appel de phare ou permuter code phare.Donc vos solutions me paraissent pas très pratiques.La seule qui me parait correcte est de monter un double optique avec ampoules double filament et de raccorder le fil blanc sur les ampoules phare et le jaune sur les croisements ainsi vous pourrez conserver l'appel de phare et la mise du phare en continu(inverseur)
je vous rappelle que le fil qui alimente vos croisements et vos phares est un seul fil bleu qui arrive à votre comodo.Ce fil alimente indifféremment votre croisement et votre phare.Il faut tester aussi l'ampérage qui arrive sur votre fil bleu d'alimentation et si son diamètre supporte.Si il supporte il n'y a aucun problème pour monter un double optique avec ampoules double filament.Je pense que si cela représentait un danger ces doubles optiques ne seraient pas en vente dans le commerce ou alors ils auraient diminuée et adaptée la puissance des ampoules.

Bonjour
Avec ma modif de mettre le plus apres contac sur l'ampoule des feux de croisement on peut toujours faire un appel de phare et donc l'inversseur au niveau du commodo garde toujours sa meme fonction

Brucesato a écrit:

Bonjour
Avec ma modif de mettre le plus apres contac sur l'ampoule des feux de croisement on peut toujours faire un appel de phare et donc l'inversseur au niveau du commodo garde toujours sa meme fonction

En fait si j'ai bien compris ton système quand tu fais appel de phare cela coupe simplement un des deux optiques et laisse l'autre allumé constamment.je pense que la solution la plus simple aurait été comme dit plus haut que tu doubles le fil de la veilleuse et que tu l'utilises comme alim au lieu de te piquer sur le neiman
Quelque chose que je ne saisis pas c'est que vous avez un basculeur pour mettre en phare sur la xb.Il suffit de coupler au niveau du comodo le jaune et le blanc puisqu'ils ont la même alim et comme cela vous pourrez couper vos deux feux ou les mettre à volonté et même les enlever pour le démarrage.Quand vous ferez appel de phare cela coupera les deux feux et les remettra quand vous relacherez

McGyver a écrit:

Un autre point que je tiens à souligner c'est que la conso augmentée des deux phares allumés en même temps risque de poser des problèmes de "vidage de batterie" sur des courts trajets...sur les XB, la capacité de la batterie est limite et pour peu qu'il fasse froid et que la batterie n'est pas au top de sa forme on regrette vite l'absence de kick

c'est vrai qu'il me semble avoir vu que les batteries de xb étaient un peu moins puissantes que celles des x1.Pour éviter la perte au démarrage je vous conseillerais de monter un inter(ce que j'ai fais) au niveau du comodo gauche.
deux solutions :
Pour ceux qui laissent tout d'origine et qui veulent couper le croisement au démarrage le monter sur le jaune du croisement pour éviter de consommer au démarrage.

Pour ceux qui veulent avoir les deux feux allumés quand ils roulent,
relier dans le comodo le blanc et le jaune et utiliser l'inter du comodo comme on-off pour les enlever et les remettre