[S1] Cloque sur le reservoir de ma S1

Humberto a écrit:

DragonBuell a écrit:

…je pense que tous cloques !

nananan

nananan aussi, no-cloques for me !

Avec les précautions que je prends, je serais bien dég.....

J'ai eu 2 réservoirs sur ma M2, un p'tit et un gros. Noirs tous les deux et cloqués tous les deux. J'ai été "consulter" un peintre en carrosserie qui bosse sur des résines et autre supports à la noix. Il a sa cabine de fabrication de pigments et utilise un additif pour celles qui sont en contact avec l'essence. Toutefois, il m'a dit que çà s'inflitrait souvent au niveau du bouchon de remplissage, entre le plastoc et la peinture. Il s'est occupé de mon p'tit réservoir ce printemps. Ponçage, apret, reponçage léger, re-apret, peinture, ponçage, re-peinture et repeinture. cuisson, vernis mat et cuisson. Pour l'instant, malgré le soleil et la pluie, RAS. J'attends de voir. J'ai fait faire le GB, mon ex-tête de fourche, mes carters en carbone et le réservoir pour la modique somme de 800 €...
Si çà tiens pas j'en met un en alu. Le seul truc c'est le prix... +/- 1000/1500€...

Ouais, c'est cher, mais si çà tiens...

Salut,
Oui mais quand meme c'est pas normal que des trucs comme arrive. C'est des bécannes assez cher quand meme, c'est pas du premiers prix. Il pourrais faire en sorte que ca n'arrive pas ces trucs la. Maintenant on est obligé, presque sans rien dire ,de remercier le constructeur que " mon reservoir ne cloque qu'au bout de 15000 KMs ou dee 20000 kms" ca ne devrais pas arriver. Ca nous coute un bras à chaque fois la peinture, à trouver un super bon carrossier expérimenter en la matière. Comme Racerfm, que tu dépense 800 euros car tu en as envie, OK, mais que tu les dépense car ton réservoir et la matière partent en sucette ca non !
Bref voila,

Bien d'accord avec toi. Dans le lot il y avait quand même le reste de mes plastiques, pas juste le réservoir. Mais çà calme quand même. Il y a moins cher, mais le type que j'ai été voir fait des bécanes de cross, des quads, et tout un tas de pièces plastiques soumises aux intempéries et aux chocs. J'ai eu d'autres bécanes avant ma M2, c'est la première fois que j'ai çà.

OK d'accord mais enfin bon même si c'est de l'artisanat, le choix des pièces et des matières doit être vérifié avant. Ou alors sur les premières ils ont mis ces réservoir à 2 balles et après il aurait dus changer de fabriquant ou refaire comme pour les voiture ou les autres modelés un restylage ou une mise à jour des défaut sur les suivante, ce qui tant vers l'amélioration. Mais bon je suis très contant de ma bubule quand même.

Ben voilà !

laurent38 a écrit:

On recense tous les reservoirs cloqués et on va voir jean charles G

Sur le s3t les autocollants cloquent aussi pas la peinture pour l'instant ,mais faut pas rêver

Allez un de plus ! c'est fou quand meme. Moi ca a commencer comme ca par les autocollants aussi.

Vé les photos sont au début du post

Alors personne n'a trouvé l'apret "miracle" qui evitera ca ?

Sur ma S1, il n'y avait aucune cloque quand je l'ai achetée.

Précision : d'après les témoignages, la couleur blanche avec les reflets bleus était une teinte d'origine (même si le verni qui la recouvre a jauni).

Les premières cloques sont apparues le jour ou, le plein fait, je suis allé chez Cranito pour commencer le démontage. C'était en mai, il faisait assez chaud. Nous déjeunâmes et en début d'am, j'ai retiré le tapis de réservoir bagster pour découvrir ces fameuses cloques...

Cet été, à Aix en Provence, de nouvelles cloques apparaissaient à chaque fois que je laissait la moto au soleil.

Je précise qu'entre temps j'avais vérifié que la mise à l'air du réservoir n'était pas bouchée.

Puis, Sieur Cranito (dont il faut, une fois de plus, louer la pugnacité à trouver des solutions aux problèmes variés) à trouvé ces infos sur le net, que je n'ai pas encore eu le temps de tester.

En voici la substance :

Selon Restom, si nos réservoirs sont en polypropylène, on ne peux pas traiter l'intérieur !!!

Par contre, pour l'exterieur, ils proposent une sous-couche étanche (Prim plast 7000) mais pour peindre dessus, il faut une peinture solvantée qui est interdite à la vente, sauf rares exceptions. Ils en ont de la "gris fer" ou "gris ardoise"... sic !!

Il faut donc prévoir trois couches :
- Prim plast 7000
- peinture solvantée noire
- peinture blanche définitive

:'(

super galère, mais ça a l'air d'être une solution durable.

Je comptais faire repeindre les 2 réservoirs (un gros et un petit) que j'ai avec cette méthode, mais les fonds me manquent un peu en ce début d'automne, donc on verra plus tard...

Si quelqu'un veut tenter l'expérience avant, j'en serai ravi !

Voici les sources de l'info :

Citation :

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http://www.restom.net/


citations du site Restom :
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http://www.restom.net/traitements-reservoir-reservoir-polypropylene-reservoir-polypropylene-173.htm

Réservoir Polypropylène - Réservoirs modernes(> 1980), légèrement souples, le carburant suinte souvent à travers (motos tout-terrain,...)
Il n'existe pas de traitement durable


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http://www.restom.net/sellerie-plastiques-restom-plast-prim-7000-317.htm
RestomPlast Prim 7000

Sellerie / Plastiques RestomPlast Prim 7000 Primaire pour matières plastiques

Permet l’adhérence de toutes peintures sur les surfaces en matière plastique difficiles à peindre :
- Pare-chocs en Polypropylène , ABS,composites ..
- Réservoirs(extérieur seulement) souples (moto Tout-Terrains après 1975 environ )
- Tableaux de bords
- Intérieur de portières


Restom Plastic Prim 7000 s’applique au pinceau .
Conditionnement : 500ml , convient pour 2 à 3 m2 de surface
Référence Description Prix TTC Qté
RestomPlast Prim 7000 0.5L 22,00
S’utilise sur support propre en couche mince et doit être recouvert par une peinture souple et solvantée de qualité. Nous recommandons nos RestomPlast Peint 8000 .

Notes : le Prim plast 7000 se passe au chiffon imbibé en couche le plus mince possible et doit sécher entre 2 et 8 jours( je crois...j'ai pas la notice sous les yeux), le réservoir traité doit être stocké dans un carton à l'abri de la poussière pendant le sèchage et doit être manipulé avec des gants ou un chiffon non pelucheux en coton (afin de ne pas y laisser de traces de doigt ou de graisse) c'est très important car il NE DOIT PAS ÊTRE DEGRAISSE AVANT L'APPLICATION DE LA PEINTURE.
Peinture polyuréthane bi-composant IMPERATIVE (base + durcisseur+ éventuellement si pistolet, solvant (diluant))

http://www.restom.net/sellerie-plastiques-restom-plast-peint-8000-peinture-souple-pour-matieres-plastiques-320.htm

RestomPlast Peint 8000

Sellerie / Plastiques RestomPlast Peint 8000 Peinture souple pour matières plastiques
Agrandir la photo
Destinée à la mise en peinture des surfaces en matières plastique préalablement revêtues de notre Restom Plastic Prim 7000 .
Restom Plast Peint 8000 , ne jaunit pas et possède une excellente tenue extérieure .Ne modifie pas le grain des matières plastiques .

Mono - composante , Restom Plastic Peint 8000 ne nécessite pas de durcisseur .
Restom Plastic Peint 8000 peut s’appliquer au pistolet (avec 20% de RestomDiluant 5020 ) ou même au pinceau si le support est grenu. Prévoir 2 couches .
Restom Plastic Peint 8000 existe en trois coloris :
Gris Fer Mat ( à gauche sur l'image )
Gris Ardoise Mat ( au milieu sur l'image )
Noir mat (à gauche sur l'image )

Conditionnement : 500 ml , convient pour 1.5 à 2 m2 de surface

Pour l'instant je m'en tire bien, mon réservoir avec la peinture d'origine est toujours impec .

Il faut dire que je fait super gaffe,
j'essaie de laisser le minimum d'essence quand je sait que je ne vais pas rouler avec,
j'ouvre le bouchon de remplissage quand elle roule pas et j'évite surtout de la garer en plein soleil aux beaux jours.

d'ailleurs la seule "alerte aux cloques" que j'ai eu, c'est après l'avoir laissé en plein "cagnard" une après midi, c'est la colle de l'autocollant de protection du réservoir qui à cloqué,
et deux micros bulles sur la peinture mais sous le reservoir prés du cadre
( j'ai un gros réservoir) , ça ne se voit pas, ouf...


C'est une super info. que tu nous donne là Manu. a suivre...

McGyver a écrit:

[Ces réservoirs sont courant en TT et dans les premiers temps on se contentait de teinture dans la masse avec des autocs perforés qui laissaient plus ou moins passer les vapeurs d'essence (au pire tu poussait la bulle jusqu'au trou) .[/color]

ah ouaiiiss ! c'était mon XR ça avec l'autoc perforé qui effectivement finisait toujours par cloquer....

La solution cher, c'est çà :