[XB] Goujon échappement cassé

Non je n'ai pas de photos, la moto est restée chez lui et le moteur est toujours dessus.

Il a des fraises au carbure de 3mm de diamètre. Le problème est de les guider. J'ai pensé à un outillage pour y arriver.

Dans un morceau d'alu de bonne épaisseur, je vais percer 2 trous à l'entraxe des goujons. Un des deux trous servira à se fixer sur le moteur et l'autre recevra un insert percé au diamètre de 3mm pour guider les fraises.

D'après lui la queue de cochon n'est pas rentrée de plus de 5mm dans le goujon.

Si ca fonctionne, il faudra ensuite s'occuper du goujon...

Je ne pense pas qu'il ai percé aussi bien que toi mais si mon outillage est bien réalisé et bien positionné, ça devrait permettre de coriger tout ça.

Putain la quantité de si qu'il y a la dedans...

wismerhill a écrit:

Non je n'ai pas de photos, la moto est restée chez lui et le moteur est toujours dessus.

Il a des fraises au carbure de 3mm de diamètre. Le problème est de les guider. J'ai pensé à un outillage pour y arriver.

Dans un morceau d'alu de bonne épaisseur, je vais percer 2 trous à l'entraxe des goujons. Un des deux trous servira à se fixer sur le moteur et l'autre recevra un insert percé au diamètre de 3mm pour guider les fraises.

D'après lui la queue de cochon n'est pas rentrée de plus de 5mm dans le goujon.

Si ca fonctionne, il faudra ensuite s'occuper du goujon...

Je ne pense pas qu'il ai percé aussi bien que toi mais si mon outillage est bien réalisé et bien positionné, ça devrait permettre de coriger tout ça.

Putain la quantité de si qu'il y a la dedans...

Ton montage n'auras qu'un point fixe, ça va pas être évident pour assurer un bon guidage ...

Je sais.

Peut être faire un trou taraudé dans la tranche pour y mettre une vis avec un écrou. Ca permettrait de s'appuyer quelque part.

Je suis en train de lire les 7 pages de ton aventure.

Trouvé sur un autre forum : http://forum.lixium.fr/v-9003298.htm

Re: goujon d echapement

Hello jjg,

j'ai eu aussi ce probleme sur ma M2 de 2001 sur la culasse avant. Suivant la taille et la longueur de l'extracteur engagé il y a plusieur solutions :
(Dans tous les cas , il te faudra de la précision et énormément de patience)

Un petit bout est bloqué; tu peut essayer avec un pointeau et un marteau de le débloquer ou le casser en petits morceaux, avec un peu de chance ça marche!

Tu peut aussi souder au TIG une tige sur la partie cassée pour exercer un couple de desserrage.Perso: mon outil pas assez resistant c'est aussi cassé.

Les 3/4 de l'extracteur est engagé et là c'est le drame! (c'était mon cas).
soit tu démonte ta culasse pour la donner à un atelier spécialisé dans l'electro-érosion qui vas détruire l'extracteur + le goujon sans endommager les filets. C'est chère et que de temps passé pour un goujon cassé.

Sinon il y a cette solution qui pour moi a réussie:
Utiliser les forets EXPLOS'TAR de la société COURCELLE-GAVELLE située à Aubervilliers (Tél:0141613500) et sur le net: http://www.courcelle-gavelle.com/autre_explostar.html
Leur produit peut percer les materiaux trempés.Va sur leur site et demande la doc et leurs tarifs au détails. Perso j'ai acheté leur coffret eco: 67.58 euros H.T.
Attention! les forets de petits diametres sont extrements fragiles à utiliser seulement pour realiser un point de centre. ensuite tu utilise des forets intermediaires
( vitesse entre 2000 et 4000 tr/mn) pour désagreger petit à petit l'extracteur cassé.
En effet tu obtient de la poussiere de copeaux que réellement des copeaux. Le forét EXPLOS'TAR coupe en portant la matière à percer au rouge, et il ne faut donc pas lubrifier.
Ensuite tu retire les morceaux restants avec une pointe fine, et voilà!
Il reste encore le goujon cassé!
Perso,l'entrée du trou etait trop endommagé pour le reprendre avec un nouvel extracteur.
j'ai utilisé l'outillage JIMS n° 233144 (Exhaust stud drill plate BT84up XL) à voir sur le catalogue en ligne FCPARTS page 25-049 ( http://www.fcparts.com/zodiac/books/fr/catalog/bbook36/25.pdf ) prix: 119.20 euros TTC.
Il est composé d'une plaque de centrage et de guidage et du foret pour contre percer.
Le taraud en pouce n'est pas fourni (réf: 5/16 x 18 NC, prix 11.70 euros) tu peut le commander aussi chez COURCELLE-GAVELLE.
Bon courage!!!

Nota: Je profite de ce post pour un appel de phare à tous ceux qui ont connu ce problème de goujon d'echappement cassé pour savoir si ca arrive souvent , si s'est lié à un type de Buell en particulier, à un montage de pot adaptable ou non, à quel KM.

Perso: j'ai une M2 Cyclone de 2001 avec 32000 KM avec un pot carbone adaptable. C'etait la premiere fois que cela arrivait, je revenais d' un raid de 6000 KM au Maroc quand soudain sur l'autoroute A8,la bride du collecteur s'est liberée et je suis rentré comme cà en roulant cool.

Pour de donner une idée de l'outil pour guider ton perçage :

des nouvelles ????? ca m'interresse !!!!

Le gars qui m'a fait la connerie a subitement toutes sortes de maladies hyper handicapantes.

3 semaines sans presque aucune nouvelle.

salut a tous ,
je vois que ce probleme de goujeon casse et d 'extracteur cassé arrive tres souvent...
JE VIENS de sortir de ce merdier en 5 minute....l'extracteur cassé a été dissous TRES RAPIDEMENT PAR UN LASER DE DECOUPER DE TOLE METALIQUE DISPONIBLE CHEZ UN METALLIER? UN SERRURIER? UN ARTISANT DE LA TOLE ET DU FER "forgé".....AUCUNE BAVURE AUCUNE ECLABOUSSURE ....C EST TOP NIKEL..... apres il faut percé le gougeon casse et tarroder pour refaire propre le filletage.....FIN DE LA PANNE 2 HEURES


EH JJK 75 CA Y EST LA KILLI ELLE ROULE..........
GILLES

genial....grande nouvelle....
p'tain t'es resté en rade un bout de temps avec cette histoire
par contre, trés bonne info pour le decoupage laser....ou as tu fais ça ?
j'imagine que c'est pas chez Pascal...

GILLESPONS a écrit:

salut a tous ,
je vois que ce probleme de goujeon casse et d 'extracteur cassé arrive tres souvent...
JE VIENS de sortir de ce merdier en 5 minute....l'extracteur cassé a été dissous TRES RAPIDEMENT PAR UN LASER DE DECOUPER DE TOLE METALIQUE DISPONIBLE CHEZ UN METALLIER? UN SERRURIER? UN ARTISANT DE LA TOLE ET DU FER "forgé".....AUCUNE BAVURE AUCUNE ECLABOUSSURE ....C EST TOP NIKEL..... apres il faut percé le gougeon casse et tarroder pour refaire propre le filletage.....FIN DE LA PANNE 2 HEURES


EH JJK 75 CA Y EST LA KILLI ELLE ROULE..........
GILLES

Tu lui as apporté la culasse ou il a bossé direct sur la moto ?

Tu aurais pu faire qq photos ...

SALUT

non non la culasse est reste sur la moto , c'etait le gougeaon gauche sur la culasse avant , la moto etait presque à l'horizontale ...C4EST MON PERE QUi a fait ca grace a un pote qui lui a prete le laser de decoupe DE PLAQUE METALIQUE....

A PLUS