[XB] Goujon échappement cassé

Bonjour,

Je me suis rendu compte avant la balade du WE dernier qu'un goujon de mon échappement avait cassé. J'avais perdu un écrou que la concession HD de Toulouse m'a remis...

Toujours est-il que le seul mécano autre que HD me demande 200 euros pour me le changer. Ils me dise que c'est l'enfer, qu'il faut presque tomber le moteur.

C'est le goujon d'en haut, cylindre avant, dans le coin.

Y a des astuces ?

Merci,

Séb

Tout dépend de tes compétences en mécanique, de ton matériel et de ton envie ...

Mais la concession a une assurance pour ce genre de soucis, c'est bien elle qui t'a remis un écrou et cet écrou a été trop serré d'où la casse du goujon ...

Ca encore faut le prouver...

Et puis la perte de l'écrou, il y a presque un an, survenait déjà à une intervention d'eux...

J'ai des compétences mais pas trop de place pour bosser.

QQ1 d'autre sur le forum a fait faire son changement de goujon mais je ne sais pas si il avait donné le coût de l'intervention ...

Mais 200 €, c'est pas excessif, il n'y a pas loin de 4 heures de boulot

Oui mais comme j'ai plus de boulot depuis 2 ans et que je suis en stage donc non rémunéré, je cherche a réduire les dépenses...

wismerhill a écrit:

Oui mais comme j'ai plus de boulot depuis 2 ans et que je suis en stage donc non rémunéré, je cherche a réduire les dépenses...

Tu n'as pas un gris dans te région, il sera peut-être moins cher ...

C'est un petit peu l'info que je cherche. Je connais pas grand monde dans mon coin...

Car je ne pense pas qu'il y ait une solution miracle qui le fasse sortir tout seul

Sur Toulouse, il doit y avoir Stef ...

Stef Help !!!!!!!

orsu2b a écrit:

wismerhill a écrit:

Oui mais comme j'ai plus de boulot depuis 2 ans et que je suis en stage donc non rémunéré, je cherche a réduire les dépenses...

Tu n'as pas un gris dans te région, il sera peut-être moins cher ...

Et l'Orsu, il coute cher en binouze pour le faire?

Bruno a écrit:

orsu2b a écrit:

wismerhill a écrit:

Oui mais comme j'ai plus de boulot depuis 2 ans et que je suis en stage donc non rémunéré, je cherche a réduire les dépenses...

Tu n'as pas un gris dans te région, il sera peut-être moins cher ...

Et l'Orsu, il coute cher en binouze pour le faire?

Il faut encore qu'il trouve un bateau pour faire la traversée

A ce moment je préfère venir faire un tour en corse :-)

Contacte Coconut, c'est ton voisin ...

J'ai trouvé un gars qui me fait ca pour 100 euros.

Un gars qui s'appelle Yann.

J'espère qu'il vas pas me faire une grosse merde...

Je saurai ce WE !

wismerhill a écrit:

J'ai trouvé un gars qui me fait ca pour 100 euros.

Un gars qui s'appelle Yann.

J'espère qu'il vas pas me faire une grosse merde...

Je saurai ce WE !

On croise les doigts, il fait quoi ton Yann de ses 10 doigts ?

Il bosse dans les ateliers d'airbus mais je ne sais pas ce qu'il fait exactement.

wismerhill a écrit:

Il bosse dans les ateliers d'airbus mais je ne sais pas ce qu'il fait exactement.

c'est pour ça qu'ils ont des retards de livraison

QQ1 connait-il le couple de serrage de ces ecrous? Le frein filet ca peut se faire?

joQan a écrit:

QQ1 connait-il le couple de serrage de ces ecrous? Le frein filet ca peut se faire?

pas beaucoup pour le couple, pas de frein filet, mais il faut changer les joints entre le collecteur et les sorties des cylindres (car une fois écrasés ils ne sont plus opérationnels)

Salut,

je viens "polluer" ton post mais ça fait plusieurs messages que je lis sur la casse de ces goujons....

N'y-a-til rien à faire en préventif pour éviter qu'ils pètent ?
A quel kms, faut-il s'attendre à les voir péter ?
Si je me trompe pas, dans le dernier Motomag avec un XB12 à l'île de Man, ils en ont péter un au retour ??
Enfin, quand on vient à le changer/réparer, y'a un truc qui permet que ça tienne mieux ?

Je sais, y'a un moyen au top....: changer de bécane
J'anticipe !

Billou a écrit:

Salut,

je viens "polluer" ton post mais ça fait plusieurs messages que je lis sur la casse de ces goujons....

N'y-a-til rien à faire en préventif pour éviter qu'ils pètent ?
A quel kms, faut-il s'attendre à les voir péter ?
Si je me trompe pas, dans le dernier Motomag avec un XB12 à l'île de Man, ils en ont péter un au retour ??
Enfin, quand on vient à le changer/réparer, y'a un truc qui permet que ça tienne mieux ?

Je sais, y'a un moyen au top....: changer de bécane
J'anticipe !

2 causes de casse :

- écrou trop serré (par qq1 qui a voulu bien faire ou qq1 qui n'a pas voulu changer les joints collecteurs/cylindres après une intervention nécessitant le démontage du collecteur, type changement du pignon pompe à huile)

- lors du démontage du collecteur, écrou et goujon sont soudés par la rouille, car sur nos Buell nous avons des matériaux de très grandes qualité (voir pot d'échappement par ex...)

Solutions : ne pas trop serrer les écrous ou/et prévenir la rouille des goujons ....

J'en prends note. Merci

Je pourrais te le faire mais je manque de temps par contre mon pote vient justement de faire réparer le sien chez BIMECA à Colomiers ils font du bon taf et ils ont pratiquement refait sa XB à neuf aprés le crash...

http://www.bi-meca.com/

On l'a attaqué dimanche avec un gars qui bosse pour Airbus.

J'ai démonté tout ce qu'il faut pour pouvoir faire basculer le moteur et tomber l'échappement. Remettre les écrous du coude arrière vas être bien amusant... Je vais en profiter pour faire sabler et peindre le silencieux.

Ensuite il a commencé à percer le goujon cassé puis il a essayé de le sortir avec un extracteur de goujon (queue de cochon).

Et là c'est le drame, son extracteur a cassé dans le goujon

wismerhill a écrit:

On l'a attaqué dimanche avec un gars qui bosse pour Airbus.

J'ai démonté tout ce qu'il faut pour pouvoir faire basculer le moteur et tomber l'échappement. Remettre les écrous du coude arrière vas être bien amusant... Je vais en profiter pour faire sabler et peindre le silencieux.

Ensuite il a commencé à percer le goujon cassé puis il a essayé de le sortir avec un extracteur de goujon (queue de cochon).

Et là c'est le drame, son extracteur a cassé dans le goujon

C'est bien le problème des A380 ...


sans déconner, je suis vraiment désolé pour toi. Tu peux nous mettre des photos ...

Le moteur est toujours sur la moto ?

Il a utilisé une queue de cochon de quelle taille ?

J'avais utilsé un foret de 2 mm et un de 4 mm spécial Inox et neufs, ni à la queue de cochon de 4, ni avec celle de 6 après avoir repercé. J'ai eu la chance de percé bien au centre du goujon et bien perpendiculaire à la culasse, avec le forêt de 6 j'ai traversé le morceau de goujon (pas de soucis, il existe tjrs une profondeur non-utilisée derrière le goujon) puis je suis monté progressivement en taille de foret (attention le diamètre du goujon, c'est du 5/16 de pouce) en veillant à ne pas toucher le taraudage dans la culasse et avec une pointe à tracer j'ai nettoyé les premier filets et avec un taraud, j'ai nettoyé le reste (merci encore les petits gars du forum pour votre soutien et votre aide à ce moment là)
petit rappel : https://buell.actifforum.com/probleme-sur-ta-buell-f2/mon-pignon-de-pompe-a-huile-xb12s-2004-t8200-75.htm?highlight=pompe+huile