goujon cassé

salut
quelqu'un a deja changé un goulon cassé sur son moteur?

Non. Ça doit être relativement chiant à faire.

Il faut retirer l'ancien en perçant et en se servant d'une "queue de cochon".

oui
j'ai tous les outils pour le faire mais j'ai un petit peur de faire un boulette

xbrod a écrit:

oui
j'ai tous les outils pour le faire mais j'ai un petit peur de faire un boulette

C'est un risque, effectivement.

Si tu fait une boulette, il te restera l'option Hélicoil.

C'est un goujon d'échappement, je crois. Peut-être qu'en faisant cela moteur un peu chaud, ça facilitera...

oui bonne idée je pense je ferai sa je pense la semaine prochaine j attend les pieces de rechanges
mais tous idée ou astuces et la bien venu

J'en est changé un sur la mienne et il a fallu déposer le collecteur puis j'ai percé mais j'ai pas réussi à l'extraire donc j'ai percé juste le diamètre inferieur au filtage puis j'ai retaraudé. Par contre le filetage n'a pas le même "pas" dans la cullasse que l'écrou de collecteur.

xav a écrit:

il a fallu déposer le collecteur .

comment a tu fais pour deviser le collecteur du cylindre arriere il y une vis pas facile a avoir

J'ai basculé le moteur vers l'avant pour le descendre un peu en enlevant le support AV et en desserrant l'AR.IL faut aussi dévisser le sytème de biellette (uniplanar) les colliers du cable d'embrayage enlever la boite à air et quelques bricoles. Il faut mettre une béquille AR et un cric sous le moteur et descendre doucement. Bon courage!

Moi ca m'est déjà arrivé en premier tu essais (dégripant avant)avec un pointeau fin et petit marteau de faire tourner la vis cassée si tu peu y acceder pour la sortir sans dégat , autrement percage et queue de cochon et ca doit sortir

ok on vas commencé par le dégripant et le pointeau

xbrod a écrit:

ok on vas commencé par le dégripant et le pointeau

c'est le mieux dégripant pour la nuit , tu croise les doigts toute la nuit et demain poiteau/marteau

C'est lequel qui est cassé moi, c'était celui du cylindre AV mais celui qui est entre la cullasse et le tube du collecteur!

cylindre avant coté droit quand tu ai sur la moto

salut, il y a aussi des extracteurs, une fois percé tu l'inseres dans le trou, un(plusieurs) petit(s) coup de marteau pour le bloquer, et tu desseres, plus tu vas dévisser plus il va s'ancrer dans la vis cassée et plus tu pourras forcer. (mais à la relecture, c'est peut etre ce que stef appele queue de cochon?

pour cela aussi tu peux utiliser le dégrippant avant, ca ne fait pas de mal

une question: vous etes plusieurs à avoirce problème apparement, combien de kilomètres avez vous, et est-ce le pot d'origine, un race ou autre marque?

tracto a écrit:

salut, il y a aussi des extracteurs, une fois percé tu l'inseres dans le trou, un(plusieurs) petit(s) coup de marteau pour le bloquer, et tu desseres, plus tu vas dévisser plus il va s'ancrer dans la vis cassée et plus tu pourras forcer. (mais à la relecture, c'est peut etre ce que stef appele queue de cochon?

pour cela aussi tu peux utiliser le dégrippant avant, ca ne fait pas de mal

une question: vous etes plusieurs à avoirce problème apparement, combien de kilomètres avez vous, et est-ce le pot d'origine, un race ou autre marque?

oui exactement et je sais pas si on dit pas aussi "tourne a gauche"plus tu dévisse plus ca visse

pour ma par j ai 18000 km avec un pot scorpion depui les 10000km

Sur la mienne la patte du pot était cassé (celle qui ce visse sur le moteur) d'ou l'effort sur le collecteur !

non stef, enfin oui...bref, un extracteur, plus tu dévisses et plus ca s'enfonce (pour s'ancrer) dans la piece que tu veux dévisser, et un tourne à gauche c'est un support pour les tarauds (ce qui sert à faire des filetages femelle) ou les filière (filets males)

ceci dit, cela n'a aucune importance, juste au cas ou l'un d'entre vous désirerait aller l'acheter, savoir la bonne dénomination est important

tracto a écrit:

non stef, enfin oui...bref, un extracteur, plus tu dévisses et plus ca s'enfonce (pour s'ancrer) dans la piece que tu veux dévisser, et un tourne à gauche c'est un support pour les tarauds (ce qui sert à faire des filetages femelle) ou les filière (filets males)

ceci dit, cela n'a aucune importance, juste au cas ou l'un d'entre vous désirerait aller l'acheter, savoir la bonne dénomination est important

désolé grosse confusion de ma part
merci de la correction, Tracto

juste pour l'info: pour le demontage du collecteur le faire à froid, passer du degripant,et seulement le lendemain effectué le demontage ...pour le remontage mètre de la graisse grafité type(bellville)utilisé en chauffage!!
cela s'utilise aussi pour les bougies

moi je viens de perdre les écrous, mais les goujons sont toujours là
j'ai 10000 km pot stock percé, K&N, NGK iridium, ecm stock

au lieu de faire tourner le moteur et risquer un jeu de soupape, utiliser plutôt un décapeur thermique ou un super sèche cheveux sur le goujon bien sûr


le goujon se vis jusqu'en butée, pour le serrer: mettre un écrou + un contre écrou, utiliser l'un ou l'autre avec une clé plate pour visser ou dévisser le goujon
et l'écrou 1/2 pas fin, à 8-11 Nm

PS: il faut virer le galet tendeur avant de basculer le moteur