Tension courroie

Bonjour à tous,

Ma courroie est neuve et m'a l'air vraiment trop tendue.
Je me souviens que certains avaient modifié une fixation du galet tendeur pour diminuer cette pression. Quel trou avez-vous modifié ? Quel est votre retour d'expérience quant à cette modification ?

Merci pour vos précisions !

laisse la comme elle est, elle va se detendre dans sa duree de vie, la mienne etaait aussi tres tendue neuve et a fini tres detendue a sa mort apres 37.000km

Sauf que j'ai 27000 et que j'en suis à ma troisième courroie ...
Alors, j'ai comme envie de la soulager dès le début !

mon petit doigt me dit que c'est pas la le probleme mais tu fais comme tu veux

C'est possible mais lequel ?

J'ai gardé tous mes caches, je fuis les gravillons ...
Bon, ok, j'ai une transmission courte qui la sollicite beaucoup quand j'ouvre mais ma première courroie avait lâché à 12000 avec la transmission d'origine ...
Je suis à deux doigts de passer au kit chaîne !

nicolas a écrit:

C'est possible mais lequel ?

J'ai gardé tous mes caches, je fuis les gravillons ...
Bon, ok, j'ai une transmission courte qui la sollicite beaucoup quand j'ouvre mais ma première courroie avait lâché à 12000 avec la transmission d'origine ...
Je suis à deux doigts de passer au kit chaîne !

Mes routes ne sont pas des plus propres (pour les gravillons), j'ai beaucoup d'utilisation du couple pour les quelques virages qu'il y a par ici et ma courroie a fait 40.000 km, la seconde en a 22.000 et elle est nickel ... le problème est ailleurs : la polution, pas assez de km par an, les variations de T° ou les T° négatives, l'humidité (ces paramètres ne me concernant pas ...)

En cherchant sur le forum , j'ai lu que des roulements usés (de roue arrière) pouvaient causer une usure prématurée de la courroie. Les miens étaient grippés (merci Cardy qui ne sait pas serrer un axe ) et les ai changés la semaine dernière.
Je vais vérifier celui du tendeur dès que possible ...

Superman a écrit:

-En quoi un problème de roulement peut affecter la courroie?

Roue ar peut ne plus être allignée ...

As-tu vérifié l'état des dents de la poulie de sortie de boite ??

à 35 000km, suite à l'utilisation d'une courroie trop épaisse, les dents de ma poulie de sortie de boite étaient nazes (tranchantes). Avec la tension de la courroie, ça a bouffé l'interieur de ma courroie.

J'ai changé tout et ça fait moins la gueule maintenant !!!

Sinon tu as le tendeur à ressort de chez freespirits conçu pour garder une tension identique quelque soit la compression de l'amorto.

Après si c'est réellement efficace... En tout cas c'est jolie

Plusieurs personne l'ont ici de mémoire polo ( puisque je suis repassé sur son post de présentation de sa mon ).

Bon,

Je n'ai rien remarqué de particulier aux dents de la couronne ou du pignon. A la rigueur, le roulement du galet aurait, peut-être, un léger jeu . Je cherche encore ...

justement à propos de tension de courroie il m'est arrivé une bricole aujourdhui.Mon pneu étant usé je l'ai fais changer chez pneu bis à nice.En rentrant la moto ce soir j'avais un bruit bizarre de frottement.En regardant de plus près le gars m'a tendu la courroie à bloc croyant bien faire.L'ayant eu au tél je lui expliquais qu'une courroie sur un x1 nécessitait un jeu fonctionnel d'environ 3 cm et n'avait rien à avoir avec une chaine.Il parut surpris et je lui répondis d'appeler harley s'il n'était pas convaincu et qu'il fasse attention pour plus tard pour les autres bécanes à courroie
pour en revenir à ton problème il vaut mieux une courroie plus détendue que trop tendue

lejim a écrit:

Sinon tu as le tendeur à ressort de chez freespirits conçu pour garder une tension identique quelque soit la compression de l'amorto.

Après si c'est réellement efficace... En tout cas c'est jolie

Plusieurs personne l'ont ici de mémoire polo ( puisque je suis repassé sur son post de présentation de sa mon ).

Sur les XB, la tension est constante, la position du galet faait que qq soit la compression ou la détente de l'amorto la tension de la courroie ne varie pas ...

je n'arrive pas à comprendre ton problème.Si ta courroie est trop tendue détend là en réglant ta roue avec le tendeur non en pression sur celle çie.
le tendeur refera la tension mais celle çi sera négligeable comme dit précédemment par orsu.ce tendeur sert juste je pense à éviter les claquements de la courroie en réaccélération ou à bas régime
Ou alors quelque chose m'échappe dans ton problème?

McGyver a écrit:

remy a écrit:

je n'arrive pas à comprendre ton problème.Si ta courroie est trop tendue détend là en réglant ta roue avec le tendeur non en pression sur celle çie.
le tendeur refera la tension mais celle çi sera négligeable comme dit précédemment
Ou alors quelque chose m'échappe dans ton problème?

Y'a pas de tendeur sur l'axe de roue des XB La tension se "fait" lors des 16 derniers tours d'axe au resserrage par la pénétration de la partie conique de l'axe dans les roulements.

Ah ok quelle merde ils pouvaient pas faire plus simple
donc si je comprends bien il n'y a pas de réglage pour reculer ou avancer la roue

T'as tout compris !

13 mm en bas, merci pour l'info !

remy a écrit:

McGyver a écrit:

remy a écrit:

je n'arrive pas à comprendre ton problème.Si ta courroie est trop tendue détend là en réglant ta roue avec le tendeur non en pression sur celle çie.
le tendeur refera la tension mais celle çi sera négligeable comme dit précédemment
Ou alors quelque chose m'échappe dans ton problème?

Y'a pas de tendeur sur l'axe de roue des XB La tension se "fait" lors des 16 derniers tours d'axe au resserrage par la pénétration de la partie conique de l'axe dans les roulements.

Ah ok quelle merde ils pouvaient pas faire plus simple
donc si je comprends bien il n'y a pas de réglage pour reculer ou avancer la roue

Tension constante ...

orsu2b a écrit:

... les variations de T° ou les T° négatives, l'humidité (ces paramètres ne me concernant pas ...)

Frimeur

remy a écrit:

McGyver a écrit:

remy a écrit:

je n'arrive pas à comprendre ton problème.Si ta courroie est trop tendue détend là en réglant ta roue avec le tendeur non en pression sur celle çie.
le tendeur refera la tension mais celle çi sera négligeable comme dit précédemment
Ou alors quelque chose m'échappe dans ton problème?

Y'a pas de tendeur sur l'axe de roue des XB La tension se "fait" lors des 16 derniers tours d'axe au resserrage par la pénétration de la partie conique de l'axe dans les roulements.

Ah ok quelle merde ils pouvaient pas faire plus simple
donc si je comprends bien il n'y a pas de réglage pour reculer ou avancer la roue

En quoi un réglage de chaque côté du bras de ta X1 est plus simple que pas de réglage du tout

Totoche38 a écrit:

remy a écrit:

McGyver a écrit:

remy a écrit:

je n'arrive pas à comprendre ton problème.Si ta courroie est trop tendue détend là en réglant ta roue avec le tendeur non en pression sur celle çie.
le tendeur refera la tension mais celle çi sera négligeable comme dit précédemment
Ou alors quelque chose m'échappe dans ton problème?

Y'a pas de tendeur sur l'axe de roue des XB La tension se "fait" lors des 16 derniers tours d'axe au resserrage par la pénétration de la partie conique de l'axe dans les roulements.

Ah ok quelle merde ils pouvaient pas faire plus simple
donc si je comprends bien il n'y a pas de réglage pour reculer ou avancer la roue

En quoi un réglage de chaque côté du bras de ta X1 est plus simple que pas de réglage du tout

eh bien tu peux régler ta tension comme tu le souhaites suivant si tu es en duo ou pas ou en démultiplication us ou europe.je sais pertinemment qu'une courroie ne s'allonge pas mais chacun a ses réglages